试论森铁枕木规格的合理确定

自1978年以来,根据农林部颁发的“森林铁路技术管理规程”(以下简称规程)中的第49条及第50条的有关规定,我国森林铁路所使用的12cm×15cm×150cm小规格枕木在全国范围内逐步被14cm×18cm×150cm的大规格枕木所代替。但是经过10多年的使用证明,更换成大规格枕木后,在提高森铁线路质量及运输效能等方面并未收到明显的效果。

森铁钢桥主梁间距的合理确定

森铁钢桥主梁间距,是指桥梁两片主梁之间的中心距,也就是桥梁的几何宽度。该值若偏大,会造成钢材、木材的浪费,桥梁造价的提高,以及桥面维修工作量的增大;若取值过小,横向稳定性差,直接危及行车的安全。因此,从安全和经济的双重角度加以合理的确定,是十分必要的。解放初期,限于当时条件,我国森铁桥梁均为木制,其桥宽规格不一且普遍偏大;此后出现的钢筋混凝土和钢构桥。

对黑龙江省森铁线路中使用的预应力钢弦混凝土轨枕的现场考察

本文对目前黑龙江省林区森铁线路中铺用的三种预应力钢弦混凝土轨枕的使用品质进行了现场考察。对三种轨枕各部位出现的裂纹、折断、压溃等现象产生的原因,以及预防措施进行了论述,同时对森铁线路由木轨枕改用混凝土轨枕的经济效益进行了比较。

路基滑坡的整治

路基滑坡的整治刘长林，兰安锋，孙赖高（黑龙江省兴隆林业局）在高路堤和深路堑中，发生边坡上体下滑的现象是不罕见的，其产生的原因比较复杂，而且是多方面因素形成的。有的发生在深路堑中，有的在不足两米高的浅路堑中也有滑坡现象的发生。表现的形式也不一样，如有的...