基于ANSYS Workbench的新型轨行式混凝土搅拌车搅拌筒优化设计

以6 m3轨行式混凝土搅拌车为例,介绍了搅拌车结构组成。利用Solid Works软件建立了搅拌筒的结构模型,借助ANSYS软件对搅拌筒进行应力和变形分析,结果显示:搅拌筒的结构不能满足材料的强度和刚度要求。通过结构优化,最大应力减少了大约24%,实现了延长搅拌筒使用寿命的目的。通过目标驱动优化,获得了筒体厚度、载荷与最大等效应力最小值之间的关系。

基于AMESim的新型轨道式混凝土搅拌车液压系统建模与分析

以6m3轨道式混凝土搅拌运输车为例,介绍了搅拌车结构组成,借助AMESim软件对搅拌车液压系统进行了仿真,分析了搅拌车在不同工况下液压系统的压力、流量、溢流量以及液压元件的输出转矩等重要参数,得出了在不同工况以及工况之间转换时这些参数的变化规律。同时,对液压系统在不同的换向时间下进行了仿真,得出了一组马达扭矩变化曲线,通过对比分析可知换向阀最佳的换向时间为3s。

轨道交通车辆前照灯安装结构分析

对动车组、城际列车和城轨列车车辆前照灯的安装结构进行了对比分析,并提出了动车组车辆前照灯结构的优化方向。

一种新型城轨车辆司机室前窗结构和安装工艺分析

介绍司机室前窗结构和安装工艺方法,对传统前窗结构与新型前窗结构进行对比和总结。以某城市地铁车辆为例分析了新型前窗玻璃施工工艺过程及质量控制方法,并给出其检修更换操作步骤,为进一步司机室前窗设计提供一定的参考依据。

单摆Duffing振子系统建模及其非线性特性数值仿真分析

从单摆问题引出Duffing方程问题,推出了关于Duffing振子的单摆运动方程.利用Matlab进行数值仿真模拟,分析了其运动中的分岔、Lyapunov指数和混沌等非线性特征.

标准动车组塞拉门门板色带分色新型工艺

针对标准动车组塞拉门既有分色工艺方法影响总组集成施工周期问题,研究、策划并实施了塞拉门门板分色新型工艺方法,将塞拉门色带分色工序前移至供应商;在不增加塞拉门施工工作量和保证供应商供货周期的前提下,确保塞拉门安装完毕后门板色带与车体色带外观统一,并缩短总组集成施工周期,该新型工艺方法在动车组生产中具有广泛的推广意义。

城际动车组总体技术工艺设计

随着社会的快速转型,城际动车组技术要求也越来越高,越来越成为城市未来发展的经济命脉。本文就针对其总体技术工艺设计进行详细的阐述,并分别介绍各个部分的基本情况,以提供给业内有关人士一些启发性的指导,为我国城市不断发展贡献一丝微薄的力量。

新型轨道式混凝土搅拌车搅拌筒有限元分析与优化设计

以6 m3轨道式混凝土搅拌运输车为例,借助ANSYS软件对搅拌筒进行应力和变形分析,结果显示搅拌筒的结构满足材料的强度和刚度要求,但搅拌筒的最大应力与材料的许用应力接近,通过优化结构,搅拌筒强度和刚度都得到了提高,为进一步搅拌筒设计提供理论依据。

公铁两用车电动轮减速器的可靠性优化设计

从公铁两用车电动轮的优化设计角度出发,根据行星齿轮减速器的工作状况及载荷条件,以NGW行星齿轮传动的体积、重合度、效率作为目标函数,根据可靠性理论进行减速器的优化设计。把齿轮疲劳强度的可靠度要求结合在优化问题的约束内,得出机械零部件参数的最优解,体积最小,质量最轻,传动效率仍保持优化前的水平。通过优化设计,使得行星齿轮减速器可以满足公铁两用车电动轮模块的特殊要求,为公铁两用车的设计研究提供参考依据。

WC5E型无轨胶轮车制动系统的可靠性分析

以WC5E型防爆无轨胶轮车的液压制动系统为研究对象,分析了其组成、工作原理及功用,并应用可靠性理论对该系统进行了可靠性分析。得出各单元及系统与系统工作时间的函数关系,找出了系统薄弱环节,增强了整车和系统的可靠性,为设计决策者和使用者提供了理论依据。