客运专线运营调度系统总体架构设计

客运专线运营调度系统建设是当前我国铁路在建的一项复杂信息系统工程。总体架构设计对于客专运调系统的后续设计与研发工作具有重要的指导意义。针对客专运调系统特点,运用SOA架构设计理念提出了"实平台、虚应用"的总体架构,并从业务架构、数据架构、应用架构及技术架构对客运专线运营调度系统逐层进行了剖析,说明了基于SOA的客专运调系统总体架构的优点,并指明了进一步研究的方向。

铁路客运专线信息系统总体架构设计

复杂信息系统的总体架构不仅定义了系统的组织结构和拓扑结构,并且显示了系统需求和构成系统元素之间的关系,是系统设计的核心工作、并对研发和实施具有重要的指导意义。实现一流信息化水平的基础前提是打造一流的总体技术架构。对于这一问题进行了研究,依据总体架构的结构,依次对业务系统设计原则、统一通讯网络平台、资源共享平台等6个方面进行了具体阐述,构建了统一的客运专线信息系统总体技术架构。

铁路货运票据电子化总体设计与关键技术

为打破我国铁路货运各业务系统板块间的信息壁垒,解决手工作业和纸质票据传递的痛点,迫切需要对铁路货运实施票据电子化。通过梳理票据类型、作业流程,从采集数据、存储数据、构建一体化作业系统与建立一体化规章等方面设计货运票据电子化总体架构,提出票车绑定与解绑、双中心架构、铁路局集团公司缓存等关键技术,实施铁路货运票据电子化。通过业务整合与系统优化,实现铁路内部生产信息的电子化流转与货运数据的全程共享。货运票据电子化的实施可为铁路货运改革提供坚实保障。

基于Three.js 的铁路数据中心运维数据 可视化系统设计

为解决铁路各级数据中心运维监控系统功能单一、信息共享不及时、可视化程度低等问题,基于Three.js引擎,设计了一种适用于铁路数据中心的运维数据可视化系统,实现了数据中心的自动化巡检,缩短报警响应时间及问题处理时间,为数据中心运维、巡检、管理人员提供实时、规范、量化、准确的运维数据可视化服务,对数据中心进行准确、及时、有效地监控、预警和管理,降低数据中心运维成本,提高运维安全性。

BP神经网络在铁路运量预测模型中的应用

将神经网络中的BP算法应用到货运运量预测方面,对铁路货运运量进行了预测,并对该模型在预测时产生的误差进行了分析。目的在于提高铁路货运运量预测能力,实现铁路货运的合理运输。

基于能力约束的多车种空车动态调整方法

引入空车时空服务网络来描述铁路运输动态变化特性,同时考虑到实际运输生产中的能力约束,并据此建立了基于能力约束的动态规划模型.模型的目标函数考虑了与时间因素相关的空车滞留费用和需求未满足时的惩罚费用等相关费用,同时考虑了多个车种之间的替代费用.模型的能力约束条件考虑了网络弧段的通过能力、空车提供站的发送空车能力和空车需求站的接收空车能力.考虑网络径路绕行的情况,设计了融合K短路算法的模拟退火算法,并采用了两步法的优化策略进行求解.最后对一个简单的路网进行了验证,结果表明融合K短路算法可以在能力约束条件下得到较好的收益.

基于活动的BDI主体形成机制及应用

从活动的角度出发,对BDI主体的信念、愿望、意图给出新的形式化表述,并提出一种基于活动的Multi-Agent动态协作任务求解模型和实现机制;介绍模型的结构和各个阶段的实现过程,形式化定义各个实现阶段中的关键概念;最后,简要说明该模型在铁路货运装车日计划审批过程中的实际应用情况。

铁路防灾减灾通信中北斗卫星系统与TMIS融合发展研究

在简要介绍铁路防灾减灾应急管理系统的基础上,重点探讨利用北斗卫星系统(BDS)高精度快速定位和特有的短报文通信功能,将其与铁路行业防灾减灾服务需求相结合,应用到铁路线路、桥梁、隧道等基础设施的野外监测和管理中。同时,铁路北斗卫星通信系统首次将卫星通信方式引入铁路行业数据的传输链中,并创新性地打通了北斗卫星系统与现有铁路综合IT网(TMIS网)之间的数据交换机制,在移动信号实现覆盖的区域内,建立卫星数据与互联网数据的双向交换通道。

TMIS总体架构设计研究

从总体上对TMIS架构设计进行深入回顾,将作者10年来亲身经历的系统总体架构设计经验进行总结并予以公布,以期读者能从中受到启迪,为当前正在进行的和将要开展的铁路信息系统建设提供借鉴。

建立铁路网络空间安全治理新格局的实践探索

随着新兴技术的应用和发展,网络的边界越来越模糊,铁路面临的安全风险挑战愈发激烈,加强铁路网络安全空间治理,建立治理新格局势在必行。文章从政治、经济、社会和技术4个维度分析我国网络空间安全治理现状,结合铁路实际,总结铁路网络空间安全治理实践及取得的成效。为了构建铁路网络安全立体化综合防御、协同共治的新发展格局,从多维度统筹考虑,研究提出铁路网络空间安全治理在政治引领制度落地、产业促进服务支撑、以人为本重点防护和创新技术融合发展等4个层面的改进路径。

筑牢网络安全防线,保障铁路数字化升级转型

网络安全是国家安全的战略基石,维护网络安全是促进国家发展的前提和条件,没有网络安全就没有国家安全,就没有经济社会稳定运行,广大人民群众利益也难以得到保障。党的十八大以来,我国网络安全顶层设计持续加强,法律法规体系日趋完善,人才队伍建设取得突破,产业能力快速发展提升,网络安全治理成效显著。

基于联合多特征直方图的Mean Shift行人跟踪方法研究

针对单一颜色特征和目标间遮挡导致跟踪性能差的缺陷,提出一种联合多特征直方图和Mean Shift算法相结合的行人跟踪方法。将目标颜色和边缘特征使用直方图模型进行描述,利用运动信息修正颜色、边缘直方图核函数,以降低算法受目标形变、背景干扰和局部遮挡的影响。融合多特征直方图信息构建目标和候选目标模型,将其嵌入到Mean Shift跟踪框架中,实现行人跟踪。针对目标遮挡丢失问题,提出四步搜索策略法,通过目标周围环境、运动等信息捕获丢失目标。实验结果表明,该方法具有较高的准确性,能实时有效地跟踪行人目标,检测到的速度、加速度等交通信息与实际采集的相匹配。

信息网格中基于信任的访问控制研究

信息网格是利用网格技术实现信息资源的共享、管理和提供信息服务的系统.访问控制是对信息网格进行安全管理的重要手段,目前的信息网格访问控制技术不能完全满足实际应用的需求.为了防止用户的非法操作及恶意入侵,对用户的信任度进行了评估,提出了一种基于信任的访问控制机制,减小了信息网格中访问控制的安全隐患,该机制对其他信息系统也有很好的借鉴作用.

基于虚拟组织的访问控制模型

网格体系结构中最重要的是中间层——虚拟资源层,该文提出一种改进的基于虚拟组织的网格体系结构,通过对虚拟组织进行抽象、规划及相应的映射,使网格资源具有易查找和易管理的特点,在映射资源的同时映射该资源的访问控制权限,由资源的拥有者界定资源的安全策略,从而增强网格系统的安全性。分析和给出了该模型的安全性和访问控制过程。

筑牢网络安全防线,保障铁路高质量发展

党的十八大以来,国铁集团党组坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,聚焦“交通强国,铁路先行”,按照高质量发展要求,全面推进铁路安全稳定、建设发展等各项工作。到2021年底,全国铁路营业里程突破15万公里,“四纵四横”高铁网建成运营,“八纵八横”高铁网加密成型,我国已拥有世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网,世界高铁进入了“中国时代”。

基于区块链的中欧班列数据共享机制研究

为提升中欧班列运输组织效率,需建立沿线各国间的数据共享机制,区块链技术的兴起和快速发展为实现此目标提供了新思路。通过分析中欧班列数据共享需求,研究采用区块链技术的合理性,进而提出基于区块链技术的中欧班列数据共享方案,包括系统架构、区块链网络、身份认证体系、数据结构等,为提升中欧班列数据共享价值和效率提供技术支撑。

铁路工务管理信息系统的设计与实现

在分析国内外工务信息化建设现状的基础上,提出了我国工务管理信息系统建设的目标以及主要内容,阐述了系统设计中的关键技术,并说明了系统应用特点。

铁路工务管理信息系统的设计与实现

本文在分析国内外工务信息化建设现状的基础上,提出了我国工务管理信息系统建设的目标以及主要内容,阐述了系统设计中的关键技术,并说明了系统应用特点。

防火墙技术及其应用

计算机网络技术的发展促进了Internet的发展,人们也更加关注Internet/Intranet上的安全问题。作者初步介绍了网络安全问题,着重阐述安全技术之一——防火墙技术的概念和主要技术组成,为建立企业Intranet安全系统提供参考。

铁路货运营销决策支持系统的设计

铁道货运营销决策支持系统是依托铁路行业现有数据和历史数据,利用数据仓库、数据挖掘和智能推理等技术,为决策者提供科学、完整的营销决策信息,以期提高铁路的市场竞争力和资源合理配置水平。