基于PLC控制的智能家用煎药机设计

中医药学是中华民族对世界自然科学的重大贡献之一,自动煎药机是中药现代化发展的重要成果之一,可以大大提高中药制剂的生产效率和质量稳定性。与传统的手工煎药方式相比,自动煎药机能够精确控制火候和煎药时间,从而保证药效的稳定性和一致性,并减少操作误差,降低药品污染的可能性。采用触摸屏与下位机PLC通信的方法实现中药药材的煎煮、过滤、抽取、密封、包装、运输等。结合传感器技术,实时监测管道内液体的流速和温度参数,显著提高煎药效率,并将数据反馈到触摸屏。利用触摸屏作为人机交互界面,实现对煎药包装一体机的控制。通过试验台模拟调试,该控制系统可实现对中药煎煮和打包的模拟操作。该煎药机降低了人为错误风险,对中药煎煮技术变革具有深远意义。

基于BP神经网络的钱塘江河口江道容积预测研究

钱塘江河口是著名的强潮河口,潮强流急,河床冲淤变幅大,对防洪排涝有较大影响,因此对江道容积预测提出更高的技术要求。针对传统回归分析法精度和率定便利性较低的问题,建立一种从4维到1维映射的河床容积BP神经网络模型,其平均误差率、最大误差率分别仅为2.65%、8.76%,相比传统的回归分析法更可靠且具有更高的预报精度,使用和更新较为方便,可运用于长、短期的江道容积变化预测,为钱塘江河口防汛和排涝工作提供技术支撑。此外,利用建立的神经网络模型,分析平均流量、前期容积与容积变化率的关系以及维持河床平衡容积所需的条件。结果表明,对于闸口-盐官段,4.0亿m^(3)的前期江道容积为河床冲刷和淤积的临界值。

高荣旗:泰州冬泳协会的创办人

2013年元旦，江苏泰州凤城河畔室外温度零下2℃，水温3．5℃，是个冬泳的好天气。数十名冬泳爱好者齐聚泰州的千年古城河——凤城河边，在泰州市冬泳协会秘书长高荣旗的号令下，分批跃人清澈的河水中。一条条矫健的身影激起朵朵浪花，闪烁着耀眼的光芒……

动态潮汐能大坝影响因素及坝型数值研究

动态潮汐能是一种新型的潮汐能,它利用开敞式的大坝阻断潮波的行进,在其两侧形成一定的水头差,从而产生潜在的可再生潮汐能。文章利用MIKE21水动力模块对动态潮汐能的工作方式及其影响因素进行了数值模拟研究,在概化的海峡内布置不同尺寸和类型的大坝,利用数学模型计算了不同大坝长度、海域水深、近岸坡度和潮波振幅等对动态潮汐能的影响;模拟比较了T型与Y型DTP坝可产生的最大水头差。研究表明:DTP坝两侧的最大水头差与坝干尺寸、水深-1/2次幂,及潮波振幅成正比关系;海床坡度的增加有助于增大DTP两侧的水头差;在相同水深和潮波条件下,45°的Y型坝可产生较大的发电水头。

基于图像处理的太阳能电池底板点胶质量检测系统设计

针对传统点胶效率低下、检测精度不足等问题,提出一种基于图像处理的太阳能电池底板点胶质量检测系统的设计方案。此设计可以通过高速相机采集点胶头的运动轨迹和图像,并将这些数据实时传输给终端。本方案能快速鉴别产品质量合格与否,预估检测时间仅需33 ms,准确度达99.5%以上,可真正实现对工件的基本参数更快速、更准确的测量。

桥墩的涌潮压力特性试验研究

涌潮是一种特殊的水力现象,在钱塘江河口的强涌潮河段,涉水构筑物在涌潮来临时受到的涌潮作用力极大,可能严重破坏构筑物结构。现有涌潮作用力研究往往只关注构筑物的正面压力,而忽略背面涌潮压力。对此,通过水槽模型试验研究桥墩的正面压力、背面压力和总力的变化过程。结果表明,由于涌潮正面压力和背面压力的变化过程存在时间差,桥墩受到的总力会出现与涌潮传播方向相反的情况。总力极值的大小与潮前水位、涌潮高度和桥墩尺度有关。研究成果可为涌潮河段涉水构筑物的设计、施工、防护提供参考。

曹娥江清风枢纽船闸闸下流态研究

曹娥江新建清风枢纽船闸东侧将原翻板闸拆除,改建为10孔泄水闸,泄水闸东侧为清风枢纽电站,船闸下游河道缩窄导致泄水闸和电站下泄水流对船闸下游引航道流态造成不利影响。采用整体物理模型试验研究不同流量和泄水闸开启方式对船闸下游引航道的影响。试验表明:当河道流量大于850 m^(3)/s时,无论采用何种泄水闸开启方式都无法使船闸下游引航道流速满足规范要求;当河道流量小于850 m^(3)/s时,采用所有闸门均匀开启的方式均有利于减弱泄水闸下游回流强度,同时使引航道流速满足规范要求。

板桩入土深度计算方法探讨

为合理确定板桩入土深度,采用弹性力学模型建立板桩入土深度和最大弯矩方程,利用试算法求解板桩入土深度与《工程地质手册》[1]中的相关算例计算结果相近,采用该方法得到的结果在工程实际多次应用可靠,可供工程实践参考。

曹娥江清风船闸引航道通航水流条件

清风枢纽位于曹娥江干流中游段,为满足上游水运需求,需改建现状枢纽,并新建船闸一座。枢纽泄洪闸泄水方向斜交新建船闸下游引航道,使船闸下游水流条件较复杂,通航条件相对较差。为保证船闸下游引航道正常通航,建立曹娥江中游段平面二维数学模型并开展计算,通过布设不同导流墙研究其对通航水流条件的改善效果。结果表明:1)平行于引航道的导流墙可以更好地改善航道内水流条件,改善效果70%~90%。2)延长导流墙长度可进一步改善引航道通航水流条件,改善效果可达100%。3)导流墩对纵向流速的改善效果优于横向流速,纵向流速的改善效果为100%,而横向流速的改善效果小于2%。