活塞环表面镀铬与激光微织构的复合工艺研究

为了从实际加工的角度探究表面镀铬工艺和激光微织构工艺经济有效的结合方式,以某单缸柴油机压缩环为研究对象,结合镀铬和激光微织构两种表面加工工艺的特点,通过系列工艺试验确定合理的加工顺序和加工参数。结果表明：先表面镀铬后激光加工的工艺顺序更为合理;当激光脉冲频率为1 600 Hz、单脉冲能量达到0.4 m J时能够在硬铬涂层表面加工出凹坑;选取合理的激光加工参数后,活塞环外圆面能够形成直径为21.43-89.49μm,深度为2.42-11.98μm的圆形凹坑;在合适的脉冲能量和脉冲次数条件下,凹坑直径仅与单脉冲能量有关,凹坑深度只由脉冲次数决定。研究结果为探索在活塞环上应用复合表面加工技术的可行性提供了参考,也为表面织构从理论成果拓展到实际应用奠定了基础。

多校区教学管理信息系统开发的构思

针对高校合并后多校区、地域分散的特点，介绍了基于Ｉｎｔｅｒｎｅｔ／Ｉｎｔｒａｎｅｔ校园网结构的教务管理信息系统的设计目标和设计思想。阐述了多层结构、分布信息处理、安全控制等在系统中的应用设计方案。

公路水稳碎石基层施工和试验检测技术控制探析

水泥稳碎石是公路工程目前应用较为广泛的一种半刚性基层结构形式,施工技术比较成熟,其力学性能、抗冻性能以及水稳定性表现良好,在施工过程中的材料控制及摊铺、碾压工序和成品保护等细节控制方面对其耐久性影响较大。本文结合S333省道仪征段工程施工实例,对水稳碎石基层施工过程控制和试验检测技术进行探析。

水泥砼路面混凝土配合比设计与施工质量控制

文章主要根据333省道仪征宁通至江六高速改扩建工程宁启铁路下穿段钢筋混凝土路面施工管理实践,对5.0MPa抗弯拉强度配合比设计要点进行分析,并在此基础上就其施工质量管控,详细阐述了笔者的观点和认识。

高等教育课程考试改革探讨

通过分析现行高等教育课程考试中存在的问题,按新世纪高等教育的要求,提出了改革课程考试的相应措施。

机械蒸汽再压缩蒸发技术高盐度废水处理系统的性能分析

提出了采用机械蒸汽再压缩蒸发结合水平管降膜蒸发的技术方案,依据平衡方程和传热机理建立了完整的系统数学模型,并围绕进料预热温度、蒸发传热温差、蒸发温度以及进出料浓度等因素对系统性能的相关影响进行了计算与分析。结果表明,选择合适的进料温差(1～4℃)和传热温差(3～7℃),并保持系统进出料浓度的稳定性是保证整个系统具有良好经济性和节能性的关键。

缸套表面复合织构润滑性能理论及试验研究

通过建立织构化缸套活塞环混合润滑理论计算模型,基于织构协同润滑机理模拟分析,设计、计算了槽腔及交叉沟槽2种复合织构,同时结合摩擦学性能试验,研究了复合织构对摩擦副润滑性能的影响。结果表明,复合织构润滑性能明显优于单一织构,较槽腔复合织构而言,交叉沟槽织构在改善润滑摩擦性能方面效果更好。复合织构改善润滑的原理是:在上止点处通过协同叠加形成局部高压油膜,从而缩小了混合润滑范围;在行程中部区域通过协同互补有效地弥补了空化区域的油膜压力衰减,从而延展了有效承载面积。相比单一凹腔织构,槽腔复合织构在各行程中部区域的最小膜厚比可增加34.3%左右,交叉沟槽织构可增加57.6%,槽腔复合织构的循环摩擦功耗可降低8.2%,交叉沟槽织构可降低19.7%。摩擦磨损试验结果显示,相对于未经织构试样,织构试样表面的润滑性能可得到显著改善,尤其是交叉沟槽织构,其摩擦系数最大可降低48.1%。

柴油机缸套活塞环粗糙度对机油消耗的影响研究

以某车用柴油机缸套及第一道活塞环作为研究对象,利用Ringpak软件研究其摩擦副表面粗糙度参数对发动机机油消耗的影响规律。研究结果表明：首道活塞环密封外圆面的粗糙度对机油消耗的影响体现在环在缸套表面的刮油、布油特性。随着活塞环粗糙度增加,当表面轮廓均方根偏差Rq≤0.4μm时,环的刮油作用减弱,机油消耗呈现略微减小趋势;而当粗糙度进一步增加,环的布油作用增强,机油消耗则会随之明显上升。对于采用平台珩磨型式的气缸套,缸套表面简化后的沟槽形貌特性参数对机油在其表面的流动和分布特性有重要的影响,并进而改变机油通过第一道环进入燃烧室和在缸套表面蒸发消耗的机油消耗总量。随着沟槽深度的增加,在深度≤2μm时,机油消耗呈小幅度增加特征,当深度在2~6μm之间变化时,机油耗会随之减小,而当深度〉6μm时,机油耗则呈显著增加的趋势。随着沟槽宽度的增加,机油消耗变化呈现先减小后增加的规律,宽度为25μm时机油耗最小。随着沟槽与缸套周向的夹角减小,机油在缸套沟槽内的的流动性能变差,机油蒸发量大幅增加,机油消耗量随之增加。随着缸套表面沟槽密度的增加,机油消耗为先减小后增加的特性,当密度约为每米1 700条时,机油耗最小。

柴油机缸套表面织构协同润滑效应

为研究织构间协同润滑效应,基于平均Reynolds方程及微凸体接触方程,建立缸套表面织构混合润滑理论模型,模拟不同凹腔、沟槽织构布置方案的润滑性能.通过重点分析流体动力润滑及混合润滑区域的油膜压力分布来阐述织构间的协同润滑机理,由此对发动机单个工作循环的油膜厚度变化这一表象特征进行说明,并解释量纲为1的摩擦力及摩擦平均有效压力这两个摩擦性能指标的变化.研究表明:表面织构间存在的协同润滑效应能使润滑油从高压油膜区域向低压油膜区域流动,从而降低油膜压力峰值,增加瞬时油膜厚度,强化油膜承载能力;织构间协同润滑效应改善缸套-活塞环摩擦学性能,体现为在流体润滑区域降低油膜压力梯度,在混合润滑区域减少微凸体接触;与沟槽相比,凹腔更能发挥织构间协同润滑效应.

继续教育发展中几个营销问题的探讨

继续教育在当前市场经济环境下的营销行为与特征，以及未来的营销问题。

水平管降膜蒸发器管内汽液两相流动与传热效果的数值分析

水平管降膜蒸发过程流动和传热现象复杂多变,传热过程的观测较困难,为了解蒸发器结构和运行参数对传热效果的影响,建立计算模型,通过计算机程序对水平管内汽液两相流动和传热进行耦合计算.数值计算结果表明,蒸发温度、管径、传热管内外传热温差对传热管内汽液两相流动和传热有较大的影响.对计算结果的分析为蒸发器的热力性能研究和结构设计提供理论参考.

构建高校绿色德育体系的内容与途径研究

高校德育工作面临时代发展新机遇。绿色德育不仅是简单意义上的生态环境教育,而且是一种符合时代要求的崭新德育观。本文在充分分析时代背景的基础上,论述了课程教育、生活教育和环境教育的主要内容,并阐述了实施绿色德育体系的有效途径。

高等教育过度预警模型及其应用

通过专家访谈和文献查阅法,初步确立高等教育过度预警指标集,运用主成分分析(PCA)进行指标逐步筛选,建立指标体系。将PCA和BP神经网络结合,构建PCA-BP模型,并对中国2002年高等教育发展进行评价,其结论为正常至轻微过度之间。

高校绿色德育体系的内容建构与实践

高校德育工作面临时代发展新机遇。绿色德育不仅仅是简单意义上的生态环境教育,而是一种符合时代要求的崭新德育观。在充分分析时代背景的基础上,论述了课程教育、生活教育和环境教育的主要内容,并就实践绿色德育体系的有效方法进行了阐述。

对学分制若干问题的再认识

阐述了学分制的起源、特点及其优势,重点讨论了目前对高校学分制管理的一些误解,分析了高校教学 管理实施学分制必需的条件和原则。

涡轮增压器织构化浮环轴承润滑数值模拟

为研究表面微织构对涡轮增压器浮环轴承在极端工况下润滑过程的影响,基于浮环轴承基本工作原理,以VT50半浮动轴承为研究对象,建立未织构、内织构和外织构3类浮环轴承内间隙三维润滑油膜模型,利用Fluent模拟获取润滑油速度及压力等信息。经研究获得以下结论:表面微凹腔的设置能够增强油膜承载能力,从而提高浮环轴承的工作平稳性,织构后最大平均油膜压力相对于未织构方案可提高1.92%;相对于外织构形式的动压作用,内织构形式通过挤压作用而在织构区域获得更高的油膜压力,前者油膜压力峰值可比后者高26.7%;在轴向润滑油出口区域附近设计微凹腔内织构是改善浮环轴承润滑性能的有效措施,可以防止轴承倾斜失效。

预混合低温燃烧柴油机燃油喷射参数与燃烧室的空间匹配研究

通过数值模拟计算研究了预混合低温燃烧模式下燃油喷射参数与燃烧室的空间匹配规律。结果表明：燃油油束落点位于燃烧室喉口中部时混合期内缸内平均湍动能增加,且燃油蒸发速率和湍流混合强度最大;随着喷雾锥角的减小,NOx排放单调上升,Soot排放呈先下降再上升最后再略有下降的趋势。随着油嘴伸出高度的逐渐增大,NOx排放先升高后降低,Soot排放则相反。有效容积比在（34~38）%范围内时能够兼顾NOx和Soot排放性能。

沈阳至大连线路提速的措施和启示

为了提高沈阳至大连线路的车速，挖掘运输潜力，沈阳铁路局经过调研论证，找出限速因素和地段，制定线路调整、改造和加固方案，在车、机、工、电、运各部门同心协力下，历经四个月的艰苦奋斗，终于实现了提速的预想。

既有铁路电气化必须遵循“先改后化”的原则

作者根据自己的工作体会，对既有铁路电气化如何进行线桥技术改造提出很有见地的见解。

对学分制若干问题的再认识

阐述了高校实施学分制面临的课程资源、设施需求及管理模式等问题,厘清了目前对高校学分制管理认识上的一些误解,分析了在高校教学管理中实施学分制所需的条件,并结合高校学分制的实施情况,对适合校情的学分制的制度设计原则进行了探讨。