多次电镀铬对30CrMnSiNi2A疲劳寿命和氢脆性能的影响

飞机在服役过程中会多次返修,在30CrMnSiNi2A表面进行多次电镀铬处理,因此系统研究多次电镀对30CrMnSiNi2A疲劳寿命和氢脆性能对飞机返修中的零件重复利用有重要的意义。本文对电镀前和多次电镀后的30CrMnSiNi2A进行疲劳寿命、氢脆性能和疲劳断口形貌分析,考察了多次电镀对30CrMnSiNi2A性能的影响。疲劳寿命测试和断口分析表明,一次电镀铬后,30CrMnSiNi2A的疲劳寿命降低60%以上;多次电镀后的试样与一次电镀后的试样的疲劳寿命维持在相同水平。未经电镀的试样断口呈现单一疲劳源的韧性断裂特征,多次电镀后的试验断口呈现多疲劳源的脆性断裂特征。疲劳裂纹主要起源于镀层和材料基体的界面,疲劳寿命降低与镀铬层的特性相关。氢脆实验结果说明多次电镀对30CrMnSiNi2A的氢脆性能无明显影响。

工艺参数对HVOF热喷涂WC-10%Co4%Cr涂层性能的影响

利用超音速火焰喷涂(High Velocity Oxygen Fuel,HVOF)技术,在30CrMnSiA表面喷涂WC-10%Co%4Cr涂层。基于正交试验设计的方法,进行3因素3水平的正交试验,系统研究了氧气流量、煤油流量和喷涂距离三个主要工艺参数对超音速火焰喷涂WC-10%Co4%Cr涂层孔隙率、显微硬度、结合强度、上粉率和残余应力的影响。通过正交试验的R值分析结果表明:煤油流量是影响涂层孔隙率的主要因素,涂层孔隙率与煤油流量呈负相关;煤油流量也是影响涂层显微硬度的主要因素,涂层显微硬度和煤油流量呈正相关;喷涂距离是影响涂层结合强度的主要因素,结合强度与喷涂距离为负相关;影响上粉率的主要因素是煤油流量,上粉率与煤油流量呈负相关;影响涂层残余应力的主要因素是喷涂距离,残余应力和喷涂距离呈负相关。研究喷涂参数对涂层性能的影响有利于后续获得理想性能的涂层。

喷丸、喷砂与HVOF WC-17Co涂层表面完整性对TC18钛合金疲劳性能的影响

为了探讨喷丸、喷砂与HVOF WC-17Co涂层表面完整性对Ti5Al5Mo5V1Cr1Fe(TC18)钛合金疲劳性能的影响规律和作用机制,利用X射线衍射仪(XRD)、表面粗糙度仪、显微硬度计、扫描电子显微镜(SEM)以及X射线应力测试仪等分析了喷丸、喷砂及其复合超音速火焰喷涂(HVOF)WC-17Co涂层的表面完整性,利用旋转弯曲疲劳试验机研究了上述表面处理对TC18钛合金疲劳性能的影响规律。结果表明,喷丸预处理比喷砂预处理能够使TC18钛合金表面获得更好的表面完整性,因而显著提高了TC18钛合金的疲劳抗力,而喷砂处理对TC18钛合金疲劳抗力无明显影响。喷丸后进行HVOF WC-17Co涂层处理使TC18钛合金疲劳寿命提高6倍,原因归于喷丸层内仍保留数值较大、分布较深的残余压应力,有效延缓疲劳裂纹的萌生和早期扩展。喷砂后进行HVOF WC-17Co涂层处理使TC18钛合金疲劳抗力显著降低,原因是HVOF过程的高温效应使喷砂层内残余压应力场松弛,使喷砂表面缺口效应和损伤的不利影响作用突显,加之WC-17Co涂层韧性低、表面粗糙度大、存在孔洞型缺陷,不利于抗疲劳性能。

SO_4^(2-)浓度对304不锈钢在NaCl溶液中点蚀行为影响的研究

利用动电位极化、电化学阻抗谱(EIS)和激光电子散斑干涉(ESPI)研究了3.5%NaCl溶液中,SO24-浓度对304不锈钢点蚀行为的影响。使用0.3V(vs SCE)极化条件下的计时电流法结合ESPI确定了点蚀诱导时间。结果表明:当SO24-浓度为0.5%时,不锈钢的耐蚀性最差;当SO24-浓度低于1%时,不锈钢的耐蚀性较不存在SO24-时的耐蚀性差;当SO24-浓度高于1%时,不锈钢的耐蚀性较不存在SO24-时的耐蚀性好。在3.5%NaCl+0.5%Na2SO4溶液中,点蚀诱导时间是4s,在3.5%NaCl溶液中和3.5%NaCl+4%Na2SO4溶液中点蚀诱导时间分别是9s和94s。

六味五灵片联合阿德福韦酯片治疗乙型肝炎肝硬化100例

自2007年11月起我院应用六味五灵片联合阿德福韦酯片治疗活动性乙型肝炎肝硬化患者取得一定疗效,现总结如下： 资料与方法 一、病例选择 选择近两年来门诊病例200例乙型肝炎肝硬化患者,诊断依据均符合2000年中华医学会西安会议修订的《病毒性肝炎防治方案》诊断标准。随机分为治疗组与对照组各100例，治疗组男78例，女22列，年龄38～70岁，平均54岁。

30CrMnSiNi2A钢轮轴表面镀硬铬区域开裂的原因及控制措施

未服役30CrMnSiNi2A钢轮轴在存放一段时间后,其表面镀硬铬区域出现裂纹,通过形貌观察、化学成分分析、显微组织观察、力学性能分析、氢含量及残余应力测试等方法研究了轮轴表面开裂原因,并提出了控制开裂的措施。结果表明:在电镀硬铬过程中渗入轮轴表面的氢和在磨削加工硬铬层时引入的拉应力的协同作用,导致轮轴发生氢致延迟开裂(氢脆);通过采取改进电镀工艺、镀后及时除氢、改善镀层磨削加工工艺和增加去应力退火工序等措施,该类轮轴未再出现开裂现象。

镀硬铬滑轨零件表面黑色斑点问题探究

本文通过对镀硬铬滑轨零件镀前、镀后表面黑色斑点进行金相观察、能谱分析,深入分析了黑色斑点产生的原因及黑色斑点本身对后续镀铬过程的影响,从滑轨制造过程提出了改进措施,指导和解决了长期困扰生产现场的问题.

50CrVA弹簧内圈镀镉层厚度研究

在一定电流密度的条件下,对50CrVA弹簧进行电镀镉,研究弹簧内圈电镀时间和内孔辅助阳极材质及结构对镀层厚度大小和均匀性的影响。试验结果表明:电镀镉辅助阳极选择均匀打孔(孔径为3m m),截面积为10m m×10m m的镉棒时,弹簧内圈镀层厚度均匀性最好,弹簧上、中、下端镀层厚度差异小,厚度大小为8.1~10.9μm;在相同的电流密度下电镀时,选择首先对弹簧内孔单独电镀15min,然后整体电镀40min的方法,内圈与外圈镀层厚度差异较小,均能满足工程图纸和设计的要求。

前处理与超音速火焰喷涂金属陶瓷涂层对TC21钛合金疲劳性能的影响

为研究喷砂与喷丸前处理及超音速火焰喷涂(HVOF)WC-17Co金属陶瓷涂层对新型超高强度TC21钛合金疲劳性能的影响,利用旋转弯曲疲劳试验机研究了疲劳性能的变化规律,利用X射线衍射仪、表面粗糙度仪、显微硬度计、扫描电子显微镜和X射线应力测试仪等分析了前处理及涂层的基本特性与表面完整性.结果表明,喷砂与喷丸前处理均可以在TC21钛合金表面引入残余压应力;HVOFWC-17Co涂层与钛合金基材结合紧密,涂层硬度显著高于钛合金的表面硬度,但涂层的次表层存在一定的残余拉应力.喷丸能够显著提高TC21钛合金的疲劳抗力,主要归因于喷丸引入了表面残余压应力;喷砂对钛合金疲劳抗力无显著影响,此归因于喷砂引入的表面残余压应力与造成的表面缺口效应的相互抵消.TC21钛合金喷砂后进行WC-17Co涂层处理,其疲劳抗力较基材显著降低,此归因于HVOF过程的热效应极大地松弛了喷砂表面的残余压应力,WC-17Co涂层韧性低、含孔洞型缺陷、且有残余拉应力,以及喷砂造成的钛合金表面缺口效应的综合作用.TC21合金喷丸后进行WC-17Co涂层处理,其疲劳抗力较基材有所降低,但降低的程度比喷砂预处理试样小这是因为喷丸处理改善疲劳抗力的有利作用部分弥补了WC-17Co涂层及HVOF高温效应对疲劳抗力的不利影响.

喷涂工艺参数对Ti-6Al-4V合金表面WC-17%Co涂层孔隙率和显微硬度的影响

利用超音速火焰喷涂技术,在Ti-6Al-4V表面喷涂WC-17%Co涂层,采用3因素3水平正交试验,研究了氧气流量、燃料流量和喷涂距离对超音速火焰喷涂WC-17%Co涂层孔隙率和显微硬度的影响。针对正交试验结果,采用极差分析法进行分析,煤油流量是影响涂层孔隙率的主要因素,当煤油流量为24.5 L/h、氧气流量为880 L/min、喷涂距离为330 mm时,可获得最佳孔隙率;喷涂距离是影响涂层显微硬度的主要因素,当煤油流量为24.5 L/h、氧气流量为920 L/min、喷涂距离为330 mm时,可获得最佳显微硬度。