关于语文诗歌教学

根据新形势的需要 ,文学教育已经成为语文教学的重要组成部分 ,诗歌欣赏是文学作品欣赏的基础 ,如何进行诗歌教学 ,历来是教师教学的难点 ,本文拟就诗歌教学的教学方法谈一点体会。

深圳轨道交通导向开发的“规则—形态”转化机制与城市空间类型贡献

在对深圳TOD土地开发模式现有研究的基础上,进一步回答深圳TOD开发的形态规则来源和对城市空间的真实影响问题。为此,本文阐释了支撑深圳常态化TOD开发的城市规划与城市更新规则的形成过程与技术特征,分析了这一规则机制推导出的TOD形态,以及直接产生的TOD型高密度产业园区、保障房和人才住房聚落、轨道车辆段、超大型地下交通枢纽等新空间类型,初步指出深圳的TOD开发已经形成了有别于传统卡尔索普式TOD或中国香港、东京等其他亚洲高密度大城市TOD实践的空间模式和都市主义。

深圳市轨道交通与休闲设施布局的空间协同评估

轨道交通已经成为塑造城市空间结构、组织公共生活的重要手段。在追求线网效率与形态等技术目标的基础上,轨道交通线网布局也越发有必要引入协同性、公平性等理念,寻求轨道交通与城市其他系统在空间上的协同发展,促进公共服务设施依托轨道交通实现公平共享。文章以深圳为案例,采用改进的两步移动搜索法,建构了休闲设施轨道交通可达性模型;按照深圳市轨道交通建设二期(至2011年)、三期第一阶段(至2016年)及三期第二阶段(至2020年)来划分,使用空间可视化、洛伦兹曲线等方法,评估了上述3个不同时段下轨道交通网络与休闲服务设施的耦合关系,比较了轨道交通网络对于休闲服务设施服务人口和空间覆盖面等层面的差异性。研究表明:深圳市轨道交通建设持续提升了城市核心区域休闲设施的轨道交通可达性,外围地区休闲设施轨道交通可达性则经历了先减后增的变化过程。轨道交通建设对于休闲服务设施有显著的空间效应及人口效应,深圳轨道交通可达性前50%的社区约占全市总面积的25%并覆盖全市总人口的40%。研究认为,深圳市乃至其他城市的轨道交通布局应更注重与休闲设施及人口的空间分布进行匹配,重点关注新兴人口增长的区域以及休闲设施资源充裕的区域,促进轨道交通与休闲服务设施协同布局。

城市历史文化街区保护和改造研究——以青岛八大关历史文化街区为例

青岛八大关历史文化街区底蕴深厚,是青岛历史文化名城的重要组成部分。通过对街区历史文化的挖掘与延续、街区功能完善与复兴,试图探讨一般历史文化街区的保护与改造方法和思路。

深圳市休闲设施轨道交通可达性的空间分异特征

轨道交通日益成为各大城市组织空间布局与社会生活的工具,提高休闲设施轨道交通可达性对于提高居民生活质量、促进设施公平共享具有重要作用。本研究以深圳市为例,运用改进的两步移动搜索法,分析了市级休闲设施轨道交通可达性的空间格局,计算了不同时间阈值下基于轨道交通的休闲设施服务人口与覆盖空间的分异。研究表明,休闲设施轨道交通可达性呈现非均衡结构,高休闲服务轨道交通可达性的区域存在阴影区,不同行政区内的休闲设施在吸引人群和服务范围等方面存在显著差异。研究就促进轨道交通与休闲设施在宏观、微观、人口与空间等方面的协同提出政策建议。

城市滨水区设计浅析——以邯郸市支漳河现状为例

城市滨水区是城市空间中人工环境和自然景观的交接地带,生态化环境治理与亲民性设计所带来的生气是城市景观最富活力的元素之一。本文以邯郸市支漳河沿岸现状为例,指出本地区滨水区开发存在的优缺点并加以分析研究。

新农村村庄景观环境改造初探--以邯郸县大隐豹村面貌改造提升规划为例

本文以邯郸县大隐豹村为例，阐述了目前农村建设中出现的景观环境单一和乡土特色不突出等问题。在新农村村庄景观环境改造中，需重点从村民角度出发来进行设计，并突出村庄景观特色。