基于Webster法的交叉口配时优化方法应用研究

本文提出一种基于Webster法的交叉口配时优化方法。通过实地踏勘选定北京市内高峰时段的典型交叉口为研究对象,结合实地调查的交通量数据和配时数据,构建了一种基于Webster法的交叉口配时优化方法,并计算出优化后的信号配时方案以及相位最大流量比。研究结果表明,与现状相比,优化后的信号配时方案及渠化方案有效降低了相位最大流量比,提升了道路服务水平。

基于HOV理念的公交专用道交通组织优化

针对公交专用道的“资源浪费”现象,提出一种在公交专用道上组织高承载率(High Occupancy Vehicle,HOV)车道的优化方法.首先,通过实地踏勘选定含有公交专用道的路段为研究对象,结合出行者使用HOV车道的意愿(Stated Preference,SP)调查结果,构建出行者选择HOV车道的Logit模型和相应的评价指标;其次,设计了在公交专用道上实施HOV2+和HOV3+的交通组织优化方案;最后,对比分析现状以及实施HOV2+和HOV3+的交通组织优化方案的效果.研究结果表明:将公交专用道改为HOV2+的交通组织优化方案,与现状相比总车辆数减少74辆,普通车道负荷度下降至0.6至0.7之间,出行总成本节约46.7%,很大程度上降低了普通车道的拥堵与出行总成本,并提升了公交专用道的利用率.

高速铁路列车运行晚点特征分析

为提高高速铁路列车准点率,降低高速铁路列车晚点带来的安全隐患,探究高速铁路列车晚点规律,以国内某地区高速铁路沿线4个调度台的列车运行实绩数据为基础,分析其晚点水平、晚点时分分布、增晚分布等晚点指标频率;应用统计学方法—皮尔逊相关系数法和R语言编程工具,探究晚点指标的相关性,得出该高速铁路列车晚点特点及规律。结果表明:上述方法可以得出高速铁路列车晚点规律,在实际工作中可用于降低晚点率,消除安全隐患。

考虑道路拥堵与客流需求的公交发车间隔优化

在考虑道路交通拥堵的条件下,进行公交发车间隔设计,同时在考虑高峰时段客流需求在时间上不均衡的基础上,对所设计的发车间隔进行调整,提出优化模型,得出最终优化方案.以北京市公交534线路为例,对其晚高峰时段发车间隔进行优化.结果表明:所建立的模型可以提高公交车的载客率,对提高公交运营效率具有明显效果.

F-ANP法在高速铁路风险评估中的应用

为降低高速铁路风险带来的安全隐患,利用模糊网络分析法(F-ANP),评估高铁安全风险等级。通过从高铁建设运营的管理、人员、设备和环境4个方面进行统计分析,构建适用于高铁风险的指标体系;采用F-ANP法定性与定量相结合确定指标层中非独立风险因子权重及其相互之间的复杂关系;基于相关领域专家评价意见和结果建立综合模糊矩阵,评估高铁风险等级。研究表明:结合专家意见和网络分析可以相对全面、准确地量化高铁建设运营中的复杂风险因素,构建用于评估高铁风险等级的模型方法,从而进行安全预警以及决定是否采取相关保障措施。

大型活动散场人群疏散城市摆渡车开行方案模型

针对当前城市大型活动散场后产生的突发性人群拥堵状况,本文提出开行城市摆渡车的疏散方案,建立最优摆渡车开行方案模型。在考虑摆渡车不同路况下到达活动现场所需时间、乘客候车成本、摆渡车租赁费用以及司机一次性支出费用约束条件下,对大型活动散场后的摆渡车疏散的开行方案进行研究。在综合考虑约束条件的基础上,以乘客候车成本、摆渡车租赁费用成本和司机一次性支出费用最小为目标函数,建立城市摆渡车开行方案模型。以大连市体育中心体育馆为例,对其演唱会散场后开行摆渡车进行方案设计。本文建立的模型具有较强的实用性,可以在很大程度上提升大型活动散场人群疏散速度,尽可能地节约成本,对缓解活动场地周边道路交通拥堵具有明显效果。

全球对手包围之际劳合社海事整治预计会有更多牺牲品

2018年劳合社对表现不佳的辛迪加和业务线进行了严厉整顿,海运承保业务是绩效管理理事会打击10%业绩最差辛迪加项目的重点评估对象。该行动促使包括由CNA Hardy、Barbican、Advent and Argo等管理的众多海运辛迪加撤出劳合社市场。

2019新年伊始发生数起航运事故

2019新年伊始已经发生了一系列重大航运事故,包括大型船舶在大西洋和太平洋海域起火、集装箱在北海落水、船舶在密西西比河及马绍尔群岛塔卡环礁搁浅等。

小被子

我有一床小被子，它是长方形的，薄薄的，盖在身上感觉软软的，很舒服。被套是淡黄色的，上面有许多大大小小的猪。正中间印着的两只猪最大。它俩手里拿着棒球棒，头上戴着蓝色的帽子，鼻子大大的，眼睛眯得像小月牙一样，就像我的爸爸!哈哈!还有一只漂亮的小猪，头上扎着绿色的蝴蝶结，手里还抱着我——小猪宝宝呢!我们一家人都在被子上。