超声速颌下乘波进气道一体化设计

为实现冲压发动机进气道/飞行器前体融合化设计,采用轴对称弯曲激波压缩基准流场和等熵压缩基准流场的锥导乘波设计方法,设计出工作范围Ma=2.5~4.5的超声速颌下乘波进气道方案,利用三维流场数值模拟获得了进气道基本性能,并对等熵压缩颌下乘波进气道进行了风洞吹风试验,验证了进气道的性能特性。研究结果表明:(1)设计的颌下进气道可以在Ma=2.5~4.5工作,在设计点Ma=4.0实现前体乘波,并具有大捕获流量、高压缩特性及高升阻比的优点;(2)进气道总压恢复系数和流量系数随着攻角增大而提高,在Ma=4.0,6°攻角状态,该进气道总压恢复系数可以达到0.47,流量系数达到1.20;(3)在更大攻角下由于捕获流量大幅增大,颌下进气道会出现不起动现象,但流场结构和性能稳定。

旁侧四超声速进气道弹体内外流一体化数值研究

以数值模拟为主要手段,通过求解雷诺时均方程,分别对弹体外流场的流动特性以及四个二元旁侧超声速进气道与弹体、燃烧室一体化内外流动特性进行了计算研究.通过对典型飞行状态的计算,获得了进气道的总压恢复系数、流量系数随马赫数的变化关系以及随攻角的变化关系.对计算结果和部分试验结果进行了比较,获得的进气道总压恢复系数和试验值较为接近,计算流量系数稍高于试验值.进气道速度特性、攻角特性与试验变化基本一致,规律性明显.

抗菌肽的作用机制、缓释研究及改良策略

抗菌肽作为新型抗感染药物,已经逐渐得到人们的重视。通过对抗菌肽作用机制的研究发现,抗菌肽可以作用于细菌和真菌的多个不同靶点,使致病菌难以对其进行单一应对,从而难以产生耐药性。但是,对于抗菌肽的缓释仍是需要解决的难题。本文从抗菌肽与不同载体结合及释放的角度出发,阐释了抗菌肽在不同载体上的缓释机制,认为离子间的静电结合力是缓释的关键。同时,本文探讨了抗菌肽的改良优化及目前的临床应用进展,希望能为抗菌肽的进一步临床应用提供方向。

超声速进气道与飞航导弹一体化发展概述

对采用冲压发动机的飞航导弹与超声速进气道一体化设计技术和发展进行了概述,列举了各国不同进气道布局的典型飞航导弹设计特点和将来的发展趋势。同时简要分析了进气道和弹体一体化设计需要面对和解决的问题。最后对进气道弹体一体化发展进行了展望。

高超声速进气道飞行器一体化设计技术的发展

对高超声速进气道与飞行器一体化设计技术和发展进行了研究,包含轴对称压缩、二维压缩、侧压以及内压缩进气道在高超声速飞行器上的典型布局设计方案.对高超声速可调进气道类型进行了概述,基于轴对称类型调节、二元平面类型调节以及三维内转调节进气道的典型案例给出了其各自的设计特点,并进一步对宽域飞行和组合动力飞行器采用的多通道可调节高超声速进气道研究进展进行了简述,最后分析了高超声速进气道设计须面对和解决的技术难题.

进气道入口形状对冲压发动机性能影响数值研究

进气道是冲压发动机设计中非常重要的环节,其入口设计会直接影响冲压发动机的总压恢复系数σ和流量系数φ等重要性能。本文采用二阶迎风隐式TVD格式,内外流分区耦合求解可压缩N-S方程,数值模拟了掺混段出口压力与来流压力比为P/P∞=4.2超临界状态下,二元方形截面“X”型布局进气道、弹体和掺混段一体化通气模型复杂流场。计算比较了两种不同二元进气道入口形状流场和冲压发动机总压恢复系数σ、流量系数φ的结果,对其产生的原因进行了分析。

冲压发动机进气道掺混段与弹体内外流场一体化数值模拟

采用二阶迎风隐式TVD格式分区求解可压缩N S方程 ,数值模拟了导弹、进气道和掺混段内外流一体化通气模型的复杂流场。本文给出了掺混段出口压力与来流压力比为P/P∞ =3.5 ,4 .2和 4 .9情况的数值模拟结果。并分析了流场特性及激波波系结构 ,总压恢复系数σ和流量系数 φ。同风洞试验结果进行比较 ,表明计算结果是合理的。

冲压发动机进气道和掺混段节流特性数值研究

为了研究冲压发动机进气道和掺混段节流特性及其内部的复杂流动,以同试验进行对比,采用二阶迎风隐式TVD格式,内外流分区求解可压缩N S方程,数值模拟弹体,进气道和掺混段一体化通气模型复杂流场。进气道为"X"型布局二元双楔平面压缩混压式进气道,掺混段为圆形截面。计算了掺混段出口反压比pt pt∞=3 5～5 5,总压恢复系数σ,流量系数φ及流场情况。同风洞试验结果比较表明:计算结果较为合理。通过对计算结果的分析,定性讨论了该冲压发动机的节流特性和掺混段内部复杂流动状况。

一种基于流管收缩比分析超声速进气道临界性能的方法

为研究进气道临界总压恢复系数与主要几何特征之间的联系,通过零维流动分析,提出了一种基于流管收缩比计算临界总压恢复系数的理论公式,并与通常采用的基于喉道参数的计算方法进行对比分析,阐述了两种计算方法的不同物理意义。该公式表明,进气道临界总压恢复系数等于流管收缩比、函数K(Ma th)及Q(Ma∞)三项乘积。研究了计算公式中各变量对临界总压恢复系数的影响,分析表明流管收缩比是决定临界总压恢复系数的重要变量。在大多数情况下,流管收缩比与临界总压恢复系数具有正相关的变化规律。

二元超声速进气道流管压缩量特性与应用初步研究

为研究流管压缩程度与超声速进气道临界总压恢复系数的规律,以双楔外压式进气道为例,对不同来流马赫数、多种方案进行实例研究。研究马赫数范围为2.0至4.0,各种压缩方案涉及宽泛的总转折角范围和多种楔角组合方式。研究结果表明,就通常设计中常用的压缩方案范围而言,临界总压恢复系数与流管收缩比呈明显的正相关变化规律,并在一定的范围内两者呈近似线性关系,基于流管收缩比可实现对临界总压恢复系数大小的近似判断。

X型布局导弹冲压发动机攻角特性数值研究

冲压发动机是导弹设计者关心的重要问题之一。在实际飞行中为了有效的跟踪和攻击目标,必然要面对带攻角的情况。为了更好的模拟弹体、进气道和掺混段一体化影响,本文采用二阶迎风隐式TVD格式,内外流分区耦合求解可压缩N S方程,数值模拟了掺混段出口压力与来流压力比为P P∞=4 2超临界状态下,二元方形截面"X"型布局一体化通气模型复杂流场。计算了不同攻角对冲压发动机性能和流场所产生的影响,并对结果进行了比较和分析。

出口封闭的冲压发动机进气道激波振荡现象

采用计算流体力学和风洞试验两种手段,对冲压发动机出口封闭的多种超声速进气道内通道气流振荡现象进行了研究。结果表明,在一定的超声速范围内,封闭的进气道内通道发生了较强气流振荡现象,振荡频率、幅值和内通道长度、飞行马赫数有关,该振荡现象是一种自激振荡现象。利用亥姆霍兹共振器频率公式可以对封闭的进气道内通道振荡频率进行预估,并对其归纳出一种修正方法,可以结合模型试验结果对进气道和燃烧室内流振荡频率和幅值进行分析,为飞行试验提供预估和参考。

超声速导弹进气道的设计

系统介绍了德国巴伐利亚化学公司设计反舰、空地以及空空导弹用的超声速进气道的技术和相关的研究结果,包括进气道的选型、设计马赫数的确定、吸除装置对进气道性能的影响、弹体与进气道的一体化以及进气道封闭和开启机构的设计。

3D生物打印在牙再生领域的研究进展

牙周牙髓疾病严重影响人们正常工作和生活。常规治疗方法是牙周洁治、刮治、根面平整和根管治疗。由于其在恢复正常牙体组织方面存在一定的局限性,因此基于组织工程的牙再生技术应运而生。牙再生是通过干细胞的分离、培养、诱导分化,并最终形成部分或完整牙齿结构的过程,在实际临床应用中意义非凡。近年来,3D生物打印技术受到国内外研究学者的青睐,其可跳过细胞接种程序,直接将细胞和生物材料精确放置在三维结构内的预定位置,在组织工程领域应用广泛。目前,越来越多的学者将3D生物打印用于牙再生领域的研究中。基于此,文章归纳总结了3D生物打印在牙再生领域中的应用,希望对今后的相关研究提供一些理论指导。

法国微型涡轮发动机公司的弹用或无人机用发动机系列

介绍了法国微型涡轮发动机公司现有涡喷发动机的研制背景、技术差异以及发展的技术成熟度达到TRL6等级的发动机所进行的一系列技术改进,该技术已应用于全电动发动机,并准备应用于下一代预研型号。

马赫数4.0颌下等熵混合压缩进气道技术研究

对一种设计马赫数4.0的等熵混合压缩颌下进气道进行了研究,采用计算流体力学和风洞试验两种手段,得到了进气道性能特性以及出口流场特性随攻角、侧滑角变化的规律。研究表明:相同设计马赫数下等熵压缩颌下进气道性能高于三锥压缩颌下进气道的性能;等熵压缩进气道在较小攻角下达到性能极值,随着攻角增大压缩效率和流量系数均会降低,随着侧滑角增大,性能降低;进气道出口流场不均匀度随着攻角的增大逐渐增大,流场畸变度不断增大;等熵压缩颌下进气道对攻角的变化比较敏感,适于以一定速度范围长时间巡航状态的导弹。