浅埋暗挖法施工对临近管线影响的简化预测方法

针对新疆乌鲁木齐轨道交通浅埋暗挖法施工对管线沉降的影响,系统提出基于刚度修正的简化预测方法,并应用于管线沉降的预测。该方法先从工程经验、数值模拟及实测数据出发得到管线分布范围内地层沉降槽宽度与埋深的近似线性关系,基于地层损失不随埋深变化的假设求解地层最大沉降量与埋深的关系,即可求得无管线条件下地层沉降随深度变化的规律;再依据管线沉降刚度修正系数与管土相对刚度的关系对地层沉降进行修正,得到管线沉降的表达式和管线内力变形。研究表明,随着管线刚度增加,管线对土体变形的抵抗能力增强,管线实际沉降与原位置处的地层沉降差异明显,具体表现为管线沉降曲线的沉降槽宽度增加,最大沉降量减小。

卵石-泥岩复合地层中浅埋车站暗挖逆作施工引起地表沉降规律

乌鲁木齐市地层条件主要为上部卵石与下伏泥岩的复合地层,地质条件比较特殊。同时1号线大多数车站采用“洞-桩-墙”浅埋暗挖法的施工方式(Pile-Beam-Arch,简称PBA施工工法),而复合地层条件下浅埋车站施工对环境的影响一直是工程界关心的核心问题。因此本文以乌鲁木齐地铁1号线八楼站为背景,通过数值模拟和现场实测数据分析研究卵石与泥岩复合地层条件下地铁车站PBA工法施工对地表沉降的影响,研究PBA工法各施工阶段地表沉降规律,复合地层条件下地表沉降槽宽度参数,地表最大沉降量等内容,为类似地铁车站建设起指导作用。

浅埋暗挖法施工对地下管线扰动影响分析

2012年,乌鲁木齐市城市轨道交通建设规划获得国务院批准,乌鲁木齐市步入地铁建设的快速发展阶段。2015年,乌鲁木齐市轨道交通1号线全线包括车站、竖井等65个工点全面展开施工建设,不可避免地穿越大量城市地下管线,由于大多数区间和车站均采用浅埋暗挖法(矿山法)的建设方式,施工中势必会扰动周围地层,打破地下管线的原有平衡状态,致使邻近管线变形和产生附加内力,对地下管线构成潜在威胁,迫切需要研究地铁施工对地下管线的影响和控制问题。