大丽铁路地质和环境综合选线原则及设计思路

大丽线位于陆缘拗褶带,地质构造恶劣,选线因素复杂。根据大丽线的选线设计实践,对该线路的地质和环境综合选线的原则、设计思路进行归纳总结,经大量的分析研究,从3个比选方案中甄选出对环境影响最小、工程设置最为合理的线路方案,从而规避了工程风险,确保了工程的顺利实施。

山区客运专线选线设计中容易忽视的几个问题

根据西安至成都客运专线的选线设计实践,分析总结了山区客运专线选线设计工作中容易忽视的几个问题,提出了车站进站前平面曲线的设置、线路平纵断面设计与车站安全线的设置、站位布置与站内桥梁设置的配合、竖曲线与平面缓和曲线设置的衔接配合等解决方案。

裁弯取直——论株六线取直方案的选定

就株六复线的设计实例，探讨线路裁弯取直的技术性与经济性。

滇藏铁路重大工程地质问题及线路走向研究

研究目的:在复杂地质山区条件下,选择滇藏铁路线路走向方案。研究方法:基于对滇藏铁路重大工程地质问题的研究与认识,首先采用地质选线方法初选线路走向,然后再结合线路技术条件、经济据点与吸引范围、国土资源开发等方面综合论证比选最佳线路方案。研究结论:滇藏铁路地处我国西南部新构造运动最强烈地区,沿线地质灾害突出,主要有活动断裂与地震、高地应力、地温(热)、有害气体、崩塌、滑坡、泥石流、冰川、雪崩、岩溶、软土、冻土、膨胀岩(土)、冰碛层、风沙、砂土液化、放射性等工程地质问题,可谓"世界地质博物馆"。滇藏铁路的工程地质条件远比已建成的宝成、成昆、南昆、青藏铁路更为复杂,生态环境更为脆弱,工程更为艰巨,勘察设计与施工的难度更大,堪称"世界铁路艰险工程之最"。滇藏铁路的线路走向,建议采用"大理-丽江-德钦-林芝-郎县-拉萨"方案,建设时序可先建东、西两段,后建中段,以缓解国家一次投入巨大工程投资的负担。

40t轴重重载铁路无缝线路纵向附加力研究

研究目的:利用国外某重载铁路荷载及参数,建立线-桥-墩纵向耦合无缝线路模型,计算分析40 t轴重重载铁路桥上无缝线路纵向附加力,掌握各设计参数对钢轨纵向附加力的影响,区别于常规铁路或客运专线无缝线路,以利于开展重载铁路的设计。研究结论:为确保40 t轴重重载铁路安全,应采用大断面高强度钢轨。在梁轨快速相对位移不大于4 mm的控制条件下,40 t轴重重载铁路桥梁合理跨度不宜超过40 m,其桥墩纵向线刚度最小限值大于《高速铁路设计规范》取值,桥墩刚度宜根据计算控制合理的纵向线刚度,钢轨和桥墩共同分配承担制动力。