基于实测数据的疲劳寿命分散系数取值研究

随着基准谱、严重谱编制研究的深入,利用实测数据编制载荷谱在编谱方法和分散系数取值等方面需求愈发迫切。从正态概率分布理论出发,讨论影响疲劳寿命分散系数取值的主要因素;针对基准谱和严重谱之间的差异性,提出基准谱和严重谱的折算思路和方法,并通过实测数据编制的基准谱和严重谱折算系数进行比较分析。结果表明:采用本文方法可以实现基准谱与严重谱之间损伤分散系数的折算取值。

机翼吊挂结构设计技术研究

机翼吊挂结构的主要作用是承受和传递来自机翼下导弹、电子吊舱或加油舱等外挂物以及吊挂自身的气动载荷,并需满足机翼外挂物的升降功能和系统在吊挂内部的安装与维护要求,是飞机结构设计的关键部件。因此,分析吊挂结构的设计和验证方法,对吊挂结构的设计需求、结构受力、设计难点及解决措施、可靠性、维修性、工艺性以及试验规划等技术实现途径进行详细研究。

大展弦比机翼气动载荷展向分布研究

机翼上的控制面(副翼、襟翼等)通过自身的偏转使得机翼上产生的升力发生变化,从而实现飞机的各种机动动作。本文研究了控制面偏转对机翼展向升力分布的影响,分析了一种控制面偏转形式对机翼根部弯矩的影响。为减轻机翼结构设计质量提出了一种思路。

大展弦比机翼气动载荷展向分布研究

机翼上的控制面(副翼、襟翼等)通过自身的偏转使得机翼上产生的升力发生变化,从而实现飞机的各种机动动作。本文研究了控制面偏转对机翼展向升力分布的影响,分析了一种控制面偏转形式对机翼根部弯矩的影响。为减轻机翼结构设计质量提出了一种思路。

飞机尾翼压力中心位置的计算

目前,我国飞机尾翼压力中心计算所参考的规范和方法主要有FQG(S)《飞机强度设计规范》(1975年版)和《尾翼强度设计指南》,选取不同的规范和方法计算得到的尾翼压力中心位置不同,所得到的尾翼载荷大小也有所区别。为了和飞机设计规范中的估算方法进行对比分析和讨论,介绍了一种基于全机压力分布数值计算(以下简称CFD计算)的飞机尾翼压力中心位置的计算方法。本方法关于飞机尾翼压力中心位置的计算讨论,对尾翼气动力设计优化有重要的反馈评估作用。