青口互通跨燃气管道旧桥拆除施工技术

为满足交通需求,福州绕城高速青口互通需要拆除后进行原位改扩建。既有互通A、B、C、D四条匝道桥梁下方有一条超高压天然气管道横穿,管道平均埋深约2 m。旧桥拆除期间超高压天然气管道需正常运营,为保证管道安全,对于埋深低于2 m,既有梁体距地面高度较高的C匝道第六联采用管道柔性防护,搭设桥梁群支架后进行绳锯分块切割的综合支撑防护系统,通过金钢绳锯分块静态切割后进行吊装拆除。本文以此为依托,研究了拆除过程中的支撑防护、监测控制方案,进而形成有效的跨燃气管道施工控制和监测机制。

错位横隔梁既有T梁拓宽设计、施工探究

目前国内既有桥梁T梁拓宽扩建大多采用“下部不连接,上部连接”的拼接方案,为避免设置纵向伸缩缝的后期维护困难及设置柔性连接的复杂构造,上部结构常用刚性连接。针对既有T梁拓宽中拼接方案的若干问题,比如新旧预制T梁横隔梁错位、数量不等的刚性连接设计方案。采用用于既有T梁拓宽新旧桥连接横隔板精轧螺纹钢能减少钢材用量,加快工作效率,减少高空作业施工隐患,大范围减少施工成本。选择收缩补偿混凝土作为接缝材料,选择6个月作为合理的存梁时间(预制桥梁)和静置时间能有效解决梁体不均匀沉降及纵向裂缝问题。以福银高速青口互通段预制T梁拓宽为例,进行了系统总结和归纳,对于既有高速公路桥梁特别是错位横隔梁T梁的拓宽改造具有一定的参考价值,可为同类工程提供有效的参考。