交通大数据的应用现状与未来发展方向

基于交通大数据的全生命周期流程,从数据采集、数据处理与数据应用角度分析交通大数据的应用模式,说明数据从采集到应用整个过程的数据工作以及所需要构建的数据体系。该文以交通态势分析系统为例,说明大数据在交通领域的具体应用方式,具体包括所采用的大数据技术组件在系统中发挥的作用以及系统利用交通大数据所实现的功能应用。之后阐明推动交通大数据领域发展的参与方格局,分析交通大数据的未来发展方向与重点工作,应当完善交通大数据标准体系,加强交通大数据全生命周期管理。指出应强化数据采集,完善数据管理体系并深化数据应用,并结合实例说明应完善和推广现有应用、发展和强化关键应用、促进和试点创新应用。

交通流缺失数据处理方法比较分析

针对交通数据的缺失问题,采用基于时间相关性、空间相关性和时空相关性的多种数据修复方法对缺失数据进行处理。基于时间相关性的修复方法包括历史数据法、移动平均法、指数平滑法和线性回归法等。基于空间相关性的修复方法利用相邻车道和相邻检测器所采集的数据对缺失值进行处理。基于时空相关性的数据修复方法结合交通流的时间相关性与空间相关性对缺失数据进行修复。基于美国加州I-880高速公路交通流数据的实验结果表明,平滑系数α=0.1时的指数平滑法和利用相邻车道数据加权平均法得到的缺失值修复结果最优。

滥坝站浅层滑坡病害整治

贵昆线电气化技改工程滥坝站扩建，在左侧增建三股调车线，拓宽站坪，路堑没计切挖５座山坡脚，在施工过程中，多次发生滑坡，坍方等病害，工程措施屡屡受挫，也不断加深了对该工点不良地质的认识。经４年反复整治，终于成功，是本线技改工程困难工点之一。

既有线电气化工程施工的运营单位配合及费用分析

一、既有线电气化工程施工的特点 (一)在不中断运营的条件下施工 既有线电气化工程,是在不中断行车和完成铁路运输任务的前提下进行的,受运输制约,尤其在当前铁路运能十分紧张的情况下,施工“天窗”安排比较困难,有效施工时间少。为完成运输任务的现实利益与电气化改造扩能的长远利益经常冲突,而铁路电气化又是提高运能的根本途径。正确处理好运输和施工之间的矛盾,做到运输和施工两兼顾,

对铁路工程建设用材料价差系数计列材料费价差的初步探讨

《国家铁路基本建设工程设计概算编制办法》实施以来,为适应工程造价动态管理的需要,几年来铁道部颁布了材料价差系数,为编制设计概算计列料差,提供了依据,使料差计算简便易行。铁建函[1993]202号和490号文明确“施工阶段”的系数作为工程材料价格部分验工计价料差结算的依据,这就避免了凭据结算料差的诸多弊病,是一项重要的改革措施,路子是对的,是必须给予肯定的。近几年料价上涨幅度很大,反映在概算中的料差部分不断膨胀,当前工程材料价差在概算总额中所占比重越来越大。