多媒体教室计算机系统维护策略及技巧

随着高校教学向网络化、多媒体化方向发展,多媒体教室在教学中的地位越来越重要,多媒体设备正常与否,已经与教学工作能否正常进行密切相关了。本文结合作者的工作实际,探讨多媒体教室计算机系统的维护策略与技巧。

虚拟演播室技术在教育电视中的应用探索

虚拟演播室技术为教育技术工作者把先进的教育思想整合到目前的教育教学实践中开拓了思路,成为教育教学的重要辅助手段。阐述虚拟演播室的原理、类型,并结合虚拟演播室技术的应用,探讨基于虚拟演播室的教学模式在教育教学应用中的优势及其发展趋势。

浅议群控多媒体教室管理与维护

随着群控多媒体教室的建设及使用,其管理方法与普通多媒体教室有不同之处,本文对群控多媒体教室的使用特点、维护特点及不足之处进行分析并提出相关建议。

浅议基于集中控制系统多媒体教室设备的功能与管理

以浙江师范大学新建的80间集中控制多媒体教室为例,就其集中控制系统设备硬件结构、主要系统功能进行科学描述,结合多年多媒体教室管理实践,对当前多媒体教室设备管理中存在的一些问题进行分析,并提出相应的改进建议。

混凝土箱梁桥日照温度场有限元分析与辐射换热系数研究

采用二维等效太阳高度角概念计算太阳阴影长度,并借助自编程序实现混凝土箱梁桥温度场分析的有限元模型边界条件加载。首先采用实桥测量数据检验了计算模型和方法的正确性,然后针对以往研究忽视了大气辐射与灰体辐射的差别,分析了大气辐射系数取值对于混凝土箱梁桥顶板上表面温度值的影响。最后指出根据能量守恒定律进行的室内辐射换热系数试验得到的是不完全辐射换热系数。

高速铁路矮塔斜拉桥主梁局部受力行为分析

新建商丘至合肥至杭州铁路工程颍上特大桥在主梁斜拉索锚固区采用相比于隔板更为轻巧的横梁结构。针对这种新颖结构,为更好地了解其受力特性、优化构造细节,建立中支点至中跨跨中间的1/4主梁模型。模型考察主梁横梁局部应力,得到增设倒角可降低此处横向拉应力的结论。同时还关注腹板剪力分配,得到在无索区段中腹板承担较大剪力,有索区段相反的结论。最后通过索力作用下桥面板纵向应力分布模式,显示出索力在桥面板的传力路径,为结构局部优化、横向分析及结构配筋提供依据。

大跨铁路曲弦钢桁加劲连续梁预拱度设置研究

文章针对新建郑州至周口至阜阳铁路工程跨宁洛高速工点采用的(86+172+86)m钢桁加劲预应力混凝土连续梁,以位移荷载起拱法为理论基础,利用MIDAS/CIVIL建立钢桁模型,得出符合理论预拱度曲线的上弦杆调整值。针对简支钢桁常用圆曲线预拱度,上弦杆采用统一调整值的情况,提出了以位移荷载起拱法为理论基础,与温度法结合的简支钢桁上弦杆调整值计算方法。经过实际工程验证,得出该方法不需要数学建模和几何关系推导,也不需要过多迭代试算,可快速简便的确定符合设计预拱度的上弦杆调整值。

大跨铁路悬索桥一致激励与非一致激励地震响应对比分析研究

地震动的空间非一致效应对大跨桥梁结构具有不可忽略的影响,目前已成为工程抗震领域的共识。在合理简化模型基础上,采用数值模拟手段进行桥梁抗震分析是目前研究和设计常用方式。首先概述理论分析非一致激励计算方法的适用条件;然后以某大跨铁路悬索桥为例,对空间非一致激励下桥梁的关键构件反应特性进行分析。结果表明:主塔、防屈曲中央扣非一致激励效应显著小于一致激励下的效应;支座、加劲梁非一致激励效应相对一致激励效应较小,可保证设计结构E2下的安全。因此,对工程实际中的非一致地震效应检算,仍应采取审慎的检算、复核设计。

高速铁路(40+56+40) m预应力混凝土连续梁节段预制胶拼法建造技术研究

新建郑州至阜阳高速铁路周淮特大桥3联(40+56+40) m双线无砟轨道预应力混凝土连续梁采用节段预制胶接拼装法建造,对其结构设计、节段拼装工艺以及结构检算等方面开展了分析研究。研究成果主要有:(1)节段预制拼装梁采用增加跨中和边跨等高段长度的立面布置方案,可以方便施工,节省模板费用,且立面视觉效果较好;(2)创造性的采用一次半联满挂的拼装工艺,研制了可满足于跨度64 m及以下的双线简支梁和跨度不超过80 m的双线连续梁的节段拼装造桥机;(3)提出了预应力混凝土节段预制拼装连续梁结构构造措施、结构检算技术标准、拼装工艺要求等。

曲弦钢桁加劲连续梁及新型纵向约束体系设计

针对新建郑州至阜阳高速铁路工程中(86+172+86)m和(45+75+172+75+45)m连续梁桥,提出并设计曲弦钢桁加劲连续梁结构和一种新型纵向约束体系。曲弦钢桁加劲连续梁由预应力混凝土连续梁和加劲钢桁组成。预应力混凝土连续梁采用单箱双室变高度箱形截面。加劲钢桁采用反向再分式桁架,在连续梁中支点附近采用曲弦的方式与混凝土梁相接。钢桁下弦节点与混凝土采用PBL剪力键及剪力钉传力。新型纵向约束体系为在全联均采用活动支座,不设纵向固定支座,在主墩墩顶设置温度限位装置、阻尼器及防落梁装置。桥梁纵向力由支座摩阻、温度限位装置、速度锁定器、防落梁装置协同承担,通过精确定位温度限位装置,将全梁温度跨度零点限制于中跨跨中附近,使结构的温度跨度减小到可以不必设置钢轨伸缩调节器。

郑州至阜阳高速铁路桥梁新技术研究

研究目的:为将节段预制胶拼连续梁、曲弦钢桁加劲连续梁以及一种新型纵向约束体系等新技术应用于铁路桥梁工程中,以新建郑州至阜阳高速铁路工程为背景,开展一系列相关研究工作。研究结论:(1)预应力混凝土连续梁节段预制胶接拼装建造技术可以提高桥梁标准化、专业化、工厂化生产,提高桥梁施工质量,缩短施工工期,降低劳动成本,推进管理智能化和信息化,有利于环保,具有很好的经济效益和社会效益;(2)曲弦钢桁加劲连续梁新型结构具有建筑高度小、结构自重较轻、结构刚度大、竖向徐变变形小、景观效果好等优点;(3)新型纵向约束体系将结构等效温度伸缩零点设置在全梁中部,显著减小了梁端温度伸缩量,实现了大跨连续梁可不设置钢轨伸缩调节器的技术创新;(4)本文论述的创新技术可为同类桥梁工程建设提供借鉴与参考。

铁路预应力混凝土连续梁节段预制胶拼法建造技术研究

为形成我国铁路预应力混凝土连续梁节段预制胶拼法建造技术,通过调研、理论计算、对比分析、试验论证等方法以及工程实际应用,对其技术指标、方案及构造设计、节段拼装方案、耐久性设计、经济性等进行研究,研究成果主要有:(1)系统提出铁路预应力混凝土连续梁节段预制胶拼梁主要技术指标要求;(2)为方便节段预制、存放及运输,节段预制拼装连续梁立面布置宜根据跨度选择等高方案或增加跨中等高段的变高方案;(3)提出连续梁一次半联满挂拼装工艺、“小节段预制、多节段拼装”的平衡悬臂拼装工艺和逐跨拼装工艺;小跨连续梁可采用一次半联满挂拼装工艺和逐跨拼装工艺,中、大跨连续梁可采用一次拼装多对预制节段,即“小节段预制、多节段拼装”的平衡悬臂拼装工艺;(4)当桥长超过1 km时,节段预制拼装方案具有较好的经济性能。

论提升初中语文课堂中作文教学效率的方法

作文教学一直以来都是初中语文教学中的短板,在以往的语文课堂中,教师对作文没有足够高的重视,也没有开展相关的训练,而随着新课标的改革,在现代化的语文课堂中教师提高了对作文教学的重视,但是苦于没有作文教学的经验,也没有办法提升作文教学的效率。因此,语文教师要积极引进先进的教学方法,对学生展开作文写作训练,让学生在训练过程中稳步提高自身的写作能力,从而使语文课堂中的作文教学效率得到显著提升。

定速巡航暗藏危险不当使用存隐患

在高速公路上使用定速巡航系统将车速设定至125公里／日寸后，突然发现一键启动系统无法关闭，刹车、手刹全部失灵，最终靠撞到路边护栏才让疯犴的跑车停了下来。日前，浙江萧山一位车主在高速公路上遭遇的这场“生死时速”引起了媒体的广泛关注。

铁路500 m跨度上承式拱桥桥式方案研究

对铁路跨径500 m上承式拱桥进行了拱肋结构方案研究,提出并比选了钢桁拱桥、劲性骨架混凝土拱桥、钢管混凝土拱桥方案,综合比较推荐钢管混凝土拱桥;并以推荐方案为例,对500 m上承式钢管混凝土拱桥的拱轴线系数、拱肋倾角、拱上立柱构造等关键参数进行了研究比选,提出了合理的拱肋结构参数及立柱构造形式。考虑拱管内受拉区混凝土开裂退出工作,震后修复困难,建议大跨度拱桥研究采用合适的减隔震措施。研究结果可对铁路大跨度上承式拱桥设计提供参考。