盾构竖井基坑开挖有限元模拟与分析

本文依托穿黄工程北岸竖井超深基坑支护结构的工程实践,利用理论计算和全三维数值模拟计算分析方法,结合实际的监测数据,对深基坑支护结构的受力性能和变形特征进行研究。研究表明,地连墙的受力以压力为主,拉应力和剪应力十分微小,应力水平远低于设计值;对比模拟计算值、理论计算值和实际监测结果发现,虽然三种结果都显示地连墙的径向变形符合一级基坑的要求,但是解析解相对偏于保守,而模拟结果与监测结果相近,但略低于实测值。

基于粒子群改进的高铁隧道沉降预测研究

高铁隧道的建设是高铁建设的重要一部分,大量的隧道建设会引起地表沉降。对沉降实测数据进行分析,得出隧道在沉降方面的长期沉降规律,可以实现隧道沉降预测,从而推进的隧道的安全、高速建设。本文针对高铁隧道沉降预测问题,运用粒子群算法(PSO)对灰色模型GM(1.1)进行改进,构建了灰色-时序组合模型对问题进行了预测研究。研究表明,基于粒子群改进的灰色-时序组合模型对高铁隧道的沉降预测具有实际意义,它能够更好地预测高铁隧道沉降趋势。

下穿既有道路浅埋暗挖隧道施工技术研究

新建铁路线交叉穿越既有公路线和铁路线的施工是隧道建设中的技术难点之一,因施工不当引起的路面变形甚至坍塌,将会导致巨大的经济损失和不良的社会影响.以新建赣深铁路林寨隧道为背景,结合隧道下穿S229省道的工程特点,采用有限元软件对该标段的开挖进行数值模拟,对隧道开挖下穿既有省道的相互影响进行分析研究,提出了林寨隧道下穿既有省道S229的三个施工方案.建立三维数值模型,对施工方案进行了详细的比选与优化,得出将掌子面施工至DK188+480前先将S229省道往大里程临时改移,改移距离为道路与隧道中心线交叉处最大改移距离约37 m,改移后道路与隧道平面并行段最近净距约5 m.通过现场监测数据与数值计算沉降值的对比分析可知,路面沉降值基本符合沉降规律,数值计算与现场监测的沉降数值略有差异,但基本吻合.也进一步验证了数值计算的可靠性及推荐方案的合理性.

小乌龟找工作

星期日上午,小乌龟出门找工作,他想找一个适合他的工作。小乌龟找呀找,他看见那边的灌木丛里,一只鸽子在给小动物们治病,鸽子旁边的大树上贴着张字条,上面写着四个大字:招聘护士。小乌龟高兴极了:“这个工作我喜欢!”于是,他忙跑过去应聘。鸽子医生问小乌龟:“你知道护士工作的具体内容吗?你对小动物们有耐心吗?”小乌龟很有信心地说:“我了解护士的工作,我也很爱小动物们。”说完,小乌龟就给在旁边等待的小熊处理伤口,想现场给鸽子医生展示一下。没想到小乌龟刚忙完,小熊便大声吼道:“你算什么护士啊?把我的伤口处理成这样,你自己看看!你还是去做别的工作吧,千万别再祸害其他动物了!”