精密GPS卫星钟差的改正和应用

分析了 ＧＰＳ卫星钟差的变化特性，探讨了利用 ＧＰＳ地面跟踪站的观测数据估算ＧＰＳ卫星钟差的可行性．建立了相应的算法和软件系统，并把由地面跟踪站的实测数据估算的卫星钟差用于星载 ＧＰＳ定轨计算，得到优于１ｍ的定轨精度．

星载GPS精密测轨研究及应用

星载ＧＰＳ定轨系统由于其全天候、价格低、不受卫星高度的影响可达到米级、分米级乃至厘米级的测轨精度等特点已成为低轨道卫星精密定轨最有效的手段。根据国际上星载ＧＰＳ测轨的进展，结合国内对低轨道卫星精密定轨的要求，概述了星载ＧＰＳ系统的组成和定轨原理，给出了星载ＧＰＳ测轨的几种主要方法和数学模型，同时根据ＴＯＰＥＸ卫星星载ＧＰＳ实测数据分析了各种定轨方法的测轨精度以及影响定轨精度的各种因素。

上海八万人体育场大斜柱施工精密监测

本文介绍上海市八万人体育场建设过程中大科柱施工精密监测方法，探讨三角高程测量方法在工程测量中的应用。结果表明，配合专门设计的辅助测量工具和完善的作业程序，三角高程测量能达到很高的精度，可在精密工程测量中应用。

上海市首级控制网改造

本文介绍了应用GPS技术对上海城市平面控制网的改造方案。基线由GAMIT软件解算 ,利用空间平差模型进行了三维坐标平差 ,平面平差则在不同的条件下进行。在上海平面坐标系统平面平差时 ,采用原点不变并固定部分稳定控制点坐标值的方法 ;在 195 4北京坐标系和西安 80坐标系平面平差时 ,采用原有坐标控制点坐标改正数之和为零的条件 ,保证了GPS网的内部一致性。通过对新旧控制网的精度进行比较表明 ,改造后网的精度大大优于原控制网 ,能适应现代高精度大型工程控制网的需要。最后利用七参数转换方法计算了各个坐标系之间的转换关系。

GPS在线路控制测量中的应用

随着国民经济的迅猛发展，大批高等级公路或者高速公路将要兴建。由于公路长度的增加及等级的提高，对线路测量提出了更高的要求。本文讨论了ＧＰＳ测量应用于线路测量的优点，并用二个实例证明了ＧＰＳ是一种高效、快速、经济的线路控制测量方法，有广阔的应用前景。

上海市VRS GPS台站网系统应用与管理

详细介绍上海VRS GPS台站网建设和应用状况,提出了针对商业服务的VRS GPS台站网系统服务与管理措施,对VRS GPS台站网系统的建设和管理具有一定的参考意义。

上海市首级控制网改造

本文介绍了应用GPS技术对上海城市平面控制网的改造方案,基线由GAMIT软件解算,利用空间平差模型进行了三维坐标平差,平面平差在不同的条件下进行。在上海平面坐标系统平差时,采用原点不变并固定部分稳定控制点坐标值,在北京54坐标和西安80坐标平面平差时,采用原由坐标控制点坐标改正数之和为零的条件,保证了GPS网的内部一致性。并对新旧控制网的精度进行了比较,改造网的精度大大优于原控制网,能适应现代高精度大型工程控制网的需要。最后利用七参数转换方法计算了各个坐标系之间的转换关系。

星载GPS定轨中精密GPS卫星钟差的改正和应用

低轨道卫星星载GPS精密定轨的最主要的误差源是在SA影响下GPS卫星钟的高频抖动。为了克服这一误差，本文分析了在SA影响下GPS卫星钟差变化的特性，探讨了利用GPS地面跟踪站的观测数据估算GPS卫星钟的可行性，建立了相应的算法和软件系统，并把由地面跟踪站的实测数据估算的GPS卫星钟差应用于星载GPS定轨计算，得到1m的定轨精度。

GPS伪距动态定位计算模型

介绍ＧＰＳ伪距动态定位的计算模型，包括一般的差分定位模型、卡尔曼滤波定位模型、由几个历元的观测值同时求位置和速度的模型、由多个历元的观测值求轨迹的模型、以高斯平面坐标和高程为参数的模型和固定高程的定位模型．最后讨论了定位粗差的控制方法．

利用GPS和常规技术进行空间归心测量

上海天文台的佘山VLBI、SLR和GPS站是国际上用以建立和维持地球参考系进行全球动力学研究的基准台站，联合应用这些空间测量，需要知道这三个站心间的三维相对位置。本文采用GPS技术及常规的方向、距离、精密水准测量对三个站进行了空间归心测量，文中介绍了布网、观测和计算方法，得到的归心结果在坐标分量上能达到2cm的外附精度。

GPS 动态伪距单点定位精度与 GDOP 的关系

给出ＧＰＳ伪距动态单点定位的计算公式，分析单点定位误差与几何强度因子ＧＤＯＰ之间的关系，并研究了当观测卫星数仅为必要的４颗时定位精度的降低情况，画出了ＧＤＯＰ与平面定位精度之间的等值线关系图，并研究了ＧＤＯＰ与定位精度之间的相关性。

上海天文台的VLBI、SLR、GPS站的空间归心测量

上海天文台的余山VLBI、SLR和GPS站是国际上用以建立和维持地球参考系进行全球动力学研究的基准台站之一。联合应用这些空间测量,需要知道这三个站心间的三维相对位置。本文采用GPS技术及常规的方向、距离和精密水准测量对三个站进行了空间归心测量。介绍了布网、观测和计算方法,得到的归心结果在坐标分量上能达到2cm的外附精度。

建筑群负荷引起的大地水准面起伏及对高程的影响

以负荷潮理论为基础,利用上海市测绘院所提供的上海市楼群分布数据,计算和分析了高层建筑群作为地表负荷引起的地面径向形变及大地水准面起伏,进而分析其对高程产生的影响。计算结果表明,地面的垂直形变和大地水准面起伏均已达到mm级,大都市高密集建筑群对城市精密工程测量和形变监测影响非常大,在实际应用中应予以充分考虑。

基于卡尔曼滤波的CORS系统导航

基于CORS技术对高精度的CORS系统导航进行探讨,提出以卡尔曼滤波来解决短时间GPS信号丢失情况下的导航定位问题,并推导相应的公式。以上海市CORS系统导航服务为例,经该算法计算得到的结果与实际情况基本一致,模型正确可靠。

提高高等级公路初测导线技术要求的探讨与实践

本文论述了在高等级公路勘测设计中提高初测导线技术要求的必要性与可行性。多条线路测量的实践证实，无论是采用常规勘测方式还是采用航测选线方式，应用ＧＰＳ全球定位技术建立高精度的线路控制网是确保导线点的测定精度和可靠性的最经济和有效的技术手段。

浦东国际机场航站区施工方格网布设

根据浦东国际机场航站区施工方格网布设的实例 ,讨论施工方格网布设的精度及其布设方案 ,分析利用 GPS技术与常规仪器相结合建立施工方格网的可行性和可靠性 ,并给出了几点经验。

上海市VRS系统框架稳定性分析

目前各个省市都相继建立了自己的基准站网,国家测绘局亦在筹建全国性的基准站网。上海市VRS系统作为较早一批建立的城市基准站网,至今已有效运行4年多,有必要对上海市VRS系统框架的稳定性进行一些探讨分析。本文以上海市VRS系统框架稳定性分析为例,在分析自身系统稳定性的同时,对影响基准站网稳定性的原因进行了简单的分析,所采用的基准站稳定性分析方法能达到比较理想的效果。本文还希望通过基准站网的稳定性分析等手段拓展基准站网为城市形变分析、维持城市坐标框架等方面的应用。

车载 GPS 导航定位系统中电子地图的建立

主要讲述车载ＧＰＳ导航系统中电子地图的建立，以及实现这些功能对电子地图数据库的基本要求及实现这些功能的算法和电子地图数据库的建立。