加筋均质边坡稳定影响因素的敏感性研究

采用正交分析表设计单指标多因素试验,通过荷兰法和瑞典法计算加筋边坡的稳定安全系数。结合 20 m 高土工格栅加筋边坡算例,分析了各因素对加筋边坡稳定影响的敏感性,按其大小依次为:粘聚力、内摩檫角、地震作用、重度、筋层数、筋材抗拉强度、坡比、筋层间距、地面超载和地下水位。重点讨论了加筋对边坡稳定的影响,并认为在边坡工程中,如果条件许可应优先采用粘聚力高、内摩檫角大的填料,需要加筋时,在总加筋力相等的前提下,铺设多层强度适中的格栅比少量高强度格栅的加筋效果好。

武汉长江隧道盾构下穿武九铁路沉降影响分析

研究目的:武汉长江隧道周边工程环境复杂,其中盾构下穿既有武九铁路是该工程的难点之一。为比较准确地分析盾构下穿武九铁路的沉降影响,本文分别采用经典的Peck法和有限元法计算了盾构推进对武九铁路的沉降影响,介绍了施工中所采取的保护措施和现场监测情况,为同类工程积累了经验。研究结论:施工过程中的现场沉降监测结果大于计算结果,但未影响铁路的安全运行。由于列车运行的影响,下穿铁路引起的地表沉降槽宽度和深度均大于邻近的和平大道。

坑中坑型式非对称基坑围护体系力学特性研究

研究目的:坑中坑是工程中应用较为普遍的一种非对称基坑型式,目前相关的理论研究较少,工程设计中往往凭经验确定其影响范围。本文结合南京青奥轴线地下工程上部悬臂、下部设置内支撑的基坑工程,通过有限元计算分析,探讨坑中坑型式非对称基坑围护结构的变形和土压力分布特征,旨在为工程设计提供参考。研究结论:(1)内、外坑围护距离以及内坑开挖深度对坑中坑围护结构变形和受力影响显著;(2)随着内、外坑围护距离的不断缩小,内坑围护向坑外的变形不断减小直至偏向坑内,内坑围护外侧土压力可按外坑为地表计算且考虑一定的安全系数;(3)随着内坑开挖深度加大,内坑围护偏向基坑外侧位移加大;内坑未开挖或开挖较浅时,坑底以上外坑围护结构侧向土压力介于主动土压力和静止土压力之间;内坑开挖较深时,坑底以上土压力接近主动土压力,直至坑底逐步接近静止土压力;(4)本研究结果对类似基坑工程的分析与计算具有参考价值。

海口市侨中路隧道设计关键技术分析

研究目的:海口市侨中路隧道工程具有外部环境复杂、工期紧张、结构埋深浅等特点,根据工程特点和工期要求确定了盖挖顺作的施工方法。本文结合该工程,研究盖挖顺作法隧道中常用的三种立柱——钢格构立柱、钢管混凝土立柱和钢筋混凝土钻孔灌注桩立柱的特点、计算方法和适用性。研究结论:(1)基于该工程特殊的工期要求、浅埋层地质条件和基坑深度,确立了盖挖顺作的施工方法;(2)钢格构立柱、钢管混凝土立柱和钢筋混凝土钻孔灌注桩立柱型式均可应用于该隧道工程,钢格构立柱具有施工和底板防水处理简单且造价低的优势,但竖向承载能力相对较差;(3)钢管混凝土立柱具有承载能力高、底板防水处理简单但施工精度要求高的特点;(4)钻孔灌注桩立柱具有承载能力高、施工简单的特点,但底板防水处理困难;(5)根据本工程实际情况和施工工艺水平选定了钢管混凝土立柱;(6)相关结论可应用于采用盖挖顺作法施工的地下工程领域。

盾构隧道衬砌内力计算模型比较分析

详细论述了盾构隧道村砌结构设计中常用的两种计算模型：匀质圃环模型和梁-弹簧模型；结合目前正在施工的武汉长江隧道工程实例，比较了这两种模型的计算结果。

土工格栅加筋路堤边坡结构性能模型试验研究

通过室内小比尺模型试验,模拟了两种边坡坡比、两种格栅以及3种加筋层数共计10种边坡结构在坡顶荷载作用下边坡和土工格栅的变形规律。研究了土工格栅加筋参数对路堤边坡结构性能的影响。试验结果表明,加筋能大幅提高边坡的稳定性和承载能力,并得出了土工格栅埋在土中的力学特征,对工程实践具有一定的指导意义。

土工格栅加筋砂土地基性能模型试验研究

正确评价土S-格栅加筋砂土的地基性能，是进行土工格栅与土之间相互作用分析以及为工程设计、计算与分析确定参数的基础．通过模型试验，对静载条件下土工格栅加筋砂土地基性能进行了研究．由模型试验测量结果得知，在砂土地基中铺设塑料土工格栅，可以使承载力提高10％～40％、侧向位移量减少20％～50％、地基轴线处竖向沉降减少30％～50％．通过比较分析认为，对于条形浅基础加筋地基，最佳加筋层数为2～3层，加筋长度应为基础宽度的3倍．

土工格栅加筋边坡渐进破坏可靠性分析

多数边坡破坏过程可持续数月或数年的事实,说明边坡破坏是一渐进过程,为此详细阐述了土工格栅加筋边坡渐进破坏二维可靠性分析的基本原理和分析方法,并采用Monte-Carlo随机模拟方法对坡高10m,坡角θ分别为30°、45°、60°的3种均质粘性土加筋边坡进行了渐进破坏可靠性计算.计算结果表明:加筋能明显改善边坡的渐进破坏性能,降低其初始破坏概率和整体破坏概率;随着土工格栅加筋层数或格栅许用拉力的增加,加筋边坡的初始破坏概率和整体破坏概率都会大幅下降.

土工格栅加筋路堤边坡设计方法分析

简单介绍了<公路土工合成材料应用技术规范>(JTJ/T 019-98)中关于路堤边坡的等间距或分区等间距加筋设计方案,然后编写了程序,计算边坡在分层填筑时的安全性能,通过反复迭代计算可得出满足安全系数要求的最佳土工格栅铺设间距.最后对工程实例采用该程序进行了计算,结果表明土工格栅的最佳铺设间距不是等间距,而应尽量采用"顶疏底密"的布置方式.