砂的颗粒组成对砂浆性能影响的试验研究

将3种粗细程度不同的砂,即4.75mm>D≥1.18mm的粗砂,1.18 mm>D≥0.3 mm的中砂及0.3 mm>D≥0.075 mm的细砂,按配合比均匀设计方法进行配合比组合,分别测得了各组合方案的堆积密度,找出最大堆积密度的一组,与天然砂、粗砂、细砂作为4种试验砂,配制了M15砂浆,分别测定其28 d强度、表观密度、抗Cl-能力和抗碳化能力,分析了砂的粒径级配对砂浆性能的影响。试验结果表明:在水泥用量一定的情况下,大密度砂拌制的砂浆性能要优于其他三组砂浆,且大密度砂浇筑的砂浆试块表观密度最大。

桥面铺装层植筋加固空心板梁试验与研究

从旧空心板桥拆除的梁体中选取并制作了3片,分别为裸板无铺装层、钢筋混凝土铺装层和对钢筋混凝土铺装层,对植筋加固的空心板梁,进行对比试验。试验采用重物堆载的方式进行,试验结果表明植筋加固可以增进桥面铺装层与桥板的连接,提升结构刚度和改变结构受力形态,为桥面铺装层加固的研究提供了可靠的试验参考。

混凝土桥梁随机劣化过程的Monte-carlo模拟

混凝土桥梁由于本身抗力的衰减以及外界因素的影响,结构性能不断劣化。对桥梁结构劣化过程的分析与预测是桥梁管理优化的基础。由于桥梁劣化影响因素具有一定的随机性,该文利用随机模拟分析方法——Monte-carlo方法分别建立了无维修和考虑不同维修效果两种情况下的混凝土桥梁随机劣化模型,并通过实例分析验证了模型的可行性。

碳纤维结合体外预应力筋加固空心板梁的试验研究

随着桥梁加固技术的发展,各种加固技术已经日渐成熟,然而单靠一种加固方式进行桥梁加固已经不能满足现在工程的需求。利用粘贴碳纤维和张拉体外预应力筋复合加固的方式对空心板梁进行加固是一种综合、有效的加固方法。通过真型空心板梁试验,研究碳纤维和体外预应力筋两者相结合的加固机理,为复合加固技术的推广奠定了基础。

公路路基施工技术

在公路路基的施工技术中对路基填土与压实、路基路面排水、路基防护、软土地基处理、黄土陷穴处理等常用的相关措施严格按照规范实施,可确保工程的顺利完工。

高速公路后张法预应力箱梁制架综合技术概述

箱梁制架是一项综合技术,是由若干个分项常规技术所组成的。结合邢临高速南和段的施工实践总结经验,希望得到工程界同仁的帮助和指点,以达到共同提高的目的。

风速预测模型的比较研究

风速预测是风电功率预测、调度控制或结构风致振动控制的前提条件。本文分别应用自回归-滑动平均模型、人工神经网络模型和支持向量机模型对实测风速序列进行了短期多步预测,并对3种预测模型的效果进行了比较研究。实例分析结果表明:支持向量机模型预测效果比较稳定而且精度比较高,其次为人工神经网络模型,自回归-滑动平均模型预测效果相对比较差;但支持向量机模型和人工神经网络模型对风速的波动性处理能力有限,且输入向量维数对预测精度有一定的影响。

道路养护方案的确定过程

实施道路养护是提高路面养护水平，保证路面使用质量．延长路面使用寿命．适应交通运输发展需要。合理安排公路养护工程．全面提高公路服务水平，是公路养护部门的职责。目前我国的一些养护单位在公路养护方案的制定过程中．仅凭主观经验制定路面养护方案的现象很严重，降低了养护资金使用效益。针对该情况．我结合工作实践谈谈关于道路养护工程的方案设计过程。道路养护工程包括对水泥混凝土路面和沥青混凝土路面的养护。

公路桥梁支座更换方法

前言 该桥位于宁晋县定魏线上．桩号为K121＋393．跨径为19～16m．上部结构采用钢筋混凝土空心板，桥梁全长308．04m．桥宽为净12＋2×0．5m防撞护栏。桥梁全貌见图1。

公路工程质量问题及其预控

管理方面存在问题 公路工程出现质量问题究其原因在于管理方面存在的问题，具体表现为：领导及决策层缺乏质量意识．措施不九项目管理混乱．违反建设程序；招标．投标动作不规范，造成没有能力的单位中标和过低价中标；工程监理制形同虚设．监理工作问题突出；政府监管不利，腐败现象严重．资金大量流失；违反法律法规．违规分包．转包工程等等。

单伸缩缝装置在中小桥梁上的应用探讨

在气温变化的影响下，桥梁梁体长度会发生变化，从而使梁端发生位移，位移量的大小取决于桥梁的长度及气温的高低。为适应这种位移并保持行车平稳、舒适，在桥梁上必须设置伸缩缝装置。目前，国内外中小桥梁一般都在桥梁两端（桥台处）各设置一道伸缩缝装置，大桥，特大桥梁还在跨中设置若干道伸缩缝装置。

对公路混凝土桥梁裂缝的认识及处理

前言 近年来，我国交通基础建设得到迅猛发展，各地兴建了大量的混凝土桥梁。但在桥梁建造和使用过程中，因出现裂缝而影响工程质量甚至导致桥梁垮塌的报道屡见不鲜。混凝土开裂可以说是“常发病”，经常困扰着桥梁工程技术人员。其实，如果采取有效的设计和施工措施．很多裂缝是可以克服和控制的。为了进一步加强对混凝土桥梁裂缝的认识．尽量避免工程中出现危害较大的裂缝．

桥面铺装层植筋加固与体外预应力加固空心板梁的试验研究

近年来,随着交通量的迅猛增长,对旧桥加固技术的研究变得非常迫切。从拆除的旧桥中选取了三片带有铺装层的空心板梁进行了静载试验:试验梁L-1未进行处理,试验梁L-2进行了铺装层植筋加固,试验梁L-3进行了铺装层植筋加固和体外预应力加固。对比分析了试验梁的混凝土应变、开裂荷载和挠度。研究表明:铺装层植筋加固方法可以提高梁的刚度和整体性;体外预应力加固方法可以提高截面抗弯刚度并很好地控制梁体裂缝的开展。