溶解氧对膜生物反应器处理高氨氮废水的影响

采用膜生物反应器(MBR)处理高氨氮有机废水,探讨了溶解氧(DO)对有机物、氨氮、总氮等去除效果的影响。当进水COD1500mg/L,NH4+-N150mg/L,TP为15mg/L,pH7.5～8.0,MLSS控制在6000～7000mg/L,DO在0.5～4mg/L时对COD的去除效果没有明显影响,都可高达95%;在DO为4.0和2.0mg/L时对NH4+-N的去除率都很高,最高可达99.17%,在DO为0.5mg/L时明显降低,最低降至48.30%。在DO2.0mg/L时,取得了较好的同步硝化反硝化效果,COD、NH4+-N、TN去除率分别高达97%、97%、68%。MBR中硝化反应的比氨氮消耗速率与氨氮浓度成零级反应动力学,比氨氮硝化速率为0.0979/d,比常规处理系统中的污泥硝化活性高。

面向轨道交通车辆维修过程管理的MRO支撑系统

面向上海轨道交通网络化的规模运营,以保障车辆运行安全、降低车辆装备故障率、提高维修效率和降低维修成本为目标,在深入研究车辆维修管理各项关键技术的基础上,提出了基于维修BOM演化的车辆全寿命状态跟踪机制;针对维修管理精度和维修能力的持续动态调整,建立了面向多车型的柔性可配置的维修工艺规程管理机制;以保障维修质量为目标,研发了维修作业过程管控系统,实现了车辆维修过程"人、机、料、法、环"的闭环控制。研发形成的轨道交通车辆维修过程管理MRO支撑系统,在上海申通地铁五号线进行了示范应用,取得了较好的效果。

轨道交通车辆维修BOM组织模式及应用研究

本文主要从轨道车辆运营商入手,通过维修BOM的组织模式研究,结合轨道车辆维修单元和跟踪属性的管理特点,提出了轨道车辆运营维护阶段维修BOM的有效组织模式。通过维修单元的构建、维修BOM模板的定义及实例化三个环节可以有效组织轨道车辆维修BOM。文中重点介绍了维修单元的跟踪属性和对象更换管理在维修单元对象使用全寿命过程管理中的实现方式,以及在轨道车辆维修作业管理系统中的有效应用。基于有效组织的维修BOM可以实现车辆设备使用全寿命过程中的维修信息可追溯性,有助于维修质量的提升、维修计划的优化以及维修成本的控制,提升车辆安全运营保障。