单螺旋桨排水型船的前后体型线设计

本文介绍了如何设计各种航速下排水型单螺旋桨船的前后体型线。

提高造船效率的思考(续)——纪念赴日进修回国三十周年

重温30年前赴日进修所学的造船生产管理知识。

提高造船效率的思考——纪念赴日进修三十周年

重温30年前赴日进修所学的造船生产管理知识。

船体数学放样的发展与消亡

本文阐述了船体数学放样的发展历程。

船舶设计经验泛谈

根据自已几十年来造船设计方面的经验,进行系统总结,牵涉到报价设计、基本设计（详细设计）、生产设计直至完工图纸。

日本船级协会（NK）关于散货船结构设计校核点介绍

日本船级协会（ＮＫ）关于散货船结构设计校核点介绍由于散货船货舱部分的结构特点，使其结构具有若干弱点，极易遭到损坏，因此设计者应给以充分注意。日本船级协会（ＮＫ）把典型的具有普遍性的地方归纳成图１所示的校核点，以供设计者参考。ＮＫ的规范和指导性文件已规...

肥大型船球首设计及试验

肥大型船球首设计及试验季良钧，黎瑞程一、前言《广船科技》１９９４年第２期曾报导过肥大型船球首的系列试验，本文是该文的继续。根据系列试验得出的结论，我们从新设计了试验方案、设计了新的线型，在中山大学水池进行船模试验。试验结果表明，新设计的线型在阻力方面...

参观IHI船池试验情况简介

参观ＩＨＩ船池试验情况简介季良钧１９９５年６月借参加２５６００ｔ于货船船模试验的机会去了ＩＨＩ的船池，对该船池的设备、阻力换算、自航试验等有了初步的了解，现将了解到的情况汇报如下：ＩＨＩ的船池设在横滨工厂的一角，属流体实验室的一部分，除船池外还有操作...

肥大型船球首系列试验

肥大型船球首系列试验季良钧，黎瑞程一、前言方形系数Ｃｂ＝０．８及０．７的球首系列试验情况已在《广船科技》１９９４年第１期及１９９２年第１期作了指导，本文将报导方形系数大于０．８的肥大型船球首系列试验情况。肥大型船的母型船为载重量４２０００ｔ的散货船，...

大型高速单体渡船的水动力性能研究

1前言 几年前,大型单体船的营运速度还在傅氏数0.20～0.27的范围之间.而现在,已要求高达0.35Fn的速度.本文探讨这种高速船的水动力设计问题,并以下列两艘船为实例进行:最新设计的Superfast Ⅲ和21年船龄的GTS Finnjet.