装甲车辆柴油机冷却系统控制策略研究

建立了具有高低温双循环的装甲车辆冷却系统模型;在分析装甲车辆各部件冷却散热需求的基础上,设计了基于预置MAP与模糊控制相结合的高低温双循环冷却系统冷却液温度控制策略;在Matlab/Simulink中建立了冷却系统与其控制系统的耦合模型,仿真验证了控制策略的有效性;在冷却系统试验台架上验证了控制策略的可行性;研究表明采用预置MAP与模糊控制相结合的控制策略能够保证高温循环柴油机冷却液出口处温度波动不超过±1℃,低温循环冷散热器冷却液出口处温度低于设定值。

基于综合评价函数的冷却风扇蜗壳多参数优化

为提高冷却风扇蜗壳的综合性能,建立包含U型蜗壳半圆段半径R、蜗壳高度H、蜗壳半圆段圆心与叶轮中心的偏差(X、Y)、叶轮底面与蜗壳内壁的距离ZP等参数的蜗壳参数化计算流体力学模型。对初始模型进行了验证。建立蜗壳的综合评价模型,利用熵权法计算了综合评价函数中蜗壳体积、风扇功耗和1/风量等指标的权重。以综合评价函数为目标函数,采用响应面法对蜗壳进行了优化。研究结果表明:蜗壳半圆段半径R和蜗壳高度H是蜗壳综合评价函数的主要影响因素;随着R和H的增大,综合评价函数先减小、后增大;经过优化后,蜗壳综合评价函数值减小了23.43%,性能显著改善,证明该方法能够应用于冷却风扇蜗壳的优化设计。

一种基于有向图的冷却系统原理方案设计方法

针对电传动装甲车辆冷却系统原理方案的设计问题,建立了冷却系统热部件、散热器和水泵的简化模型,提出了使用有向图表示冷却系统原理方案的基本方法,结合遗传算法提出了冷却系统原理方案优化设计方法。实例计算表明,与所有热部件并联、所有热部件串联的系统方案相比,优化后的冷却系统原理方案适应度函数值分别减小了62.6%、54.5%.研究结果对冷却系统原理方案的设计有一定参考价值。

发动机气缸套磨损谱编制方法研究

通过对气缸套-活塞环进行润滑分析,得到了不同曲轴转角位置活塞环的微凸体载荷分布及磨损速率。结合动载荷特点对Archard磨损计算模型进行了修正,同时根据载荷分级对发动机工况进行了离散,计算得到了各离散网格单元内的磨损参数,基于发动机整机载荷谱,采用时间插值方法,编制了典型任务剖面下的气缸套磨损谱。

基于Modbus协议的冷却系统控制研究

应用Modbus通信协议,通过传感器、控制器及MC9S12DP512单片机控制单元完成了对高低温双循环的冷却系统中各部件物理参数的采集及执行器的控制,实现了对冷却系统的精确控制.在装甲车辆热管理模拟试验台上的试验结果表明,可以将冷却液出口水温偏差控制在±1℃,在工况发生变化时,能够在短时间内达到新的平衡状态.

塔河林业局森林扑火辅助决策指挥系统的研究

以塔河林业局为研究区域,以ArcGIS Engine控件和可视化开发环境Visual Studio 2008(C#)作为系统开发平台,利用现有数据(包括林火数据、气象数据、地形数据等)进行数字化并建立access数据库,用简单椭圆模型和迷宫算法实现对已发生的森林火灾面积的科学模拟和火情趋势的标绘,并构建塔河林业局森林扑火辅助决策指挥系统,从而协助扑火指挥员在最短的时间内制定最佳的林火扑救方案,降低林火损失,辅助防火部门进行科学扑火决策。

基于模糊诊断理论的车辆空调系统故障诊断方法

为有效诊断特种车辆空调系统故障,及时准确地定位故障原因,以模糊诊断理论的车辆空调系统为对象研究其故障诊断方法。分析空调系统故障模式,建立故障模糊数学模型,确定故障征兆和故障原因的模糊关系,基于经验维修和专家诊断确定了综合模糊隶属度,根据最大隶属度原则,确定故障征兆所对应的故障原因的最大隶属度,从而判断出导致空调系统发生故障的原因。研究结果表明:该方法能够准确可靠定位故障,有效缩短维修时间。

某型装备特种底盘储气罐安全性能分析

针对某型装备特种底盘储气罐在高压、高温、高湿、常振和腐蚀等恶劣环境下的安全性能问题,对某型装备特种底盘储气罐安全性能进行分析。通过把储气罐排气阀的崩裂冲击问题转化为压力容器爆炸破片冲击问题进行等效分析、计算,获得了可能出现安全危险的有关数据与损伤模式,进而提出安全使用与维护措施建议。分析结果表明:超压情况下的排气阀崩裂冲击对人体及车内非金属类部件具有一定的杀伤破坏效能。该研究为装备的安全使用与维护提供了科学依据,具有较好的参考价值。

基于单片机的多功能自动充氮系统研究与应用

为解决在氮气压力检测和压力补充在实际操作过程中存在的操作复杂、精度不高、安全隐患多等问题,设计研制了一套多功能自动充氮系统,采用一体式工业串口屏,利用单片机和MATLAB-X-IDE软件对超高压电磁阀进行控制,从而实现充氮操作的自动控制,最终投入到维修现场中进行了应用,既提高了现场维修的效率,同时降低了维修过程中的安全隐患。

高功率密度柴油机热部件散热量MAP研究

为满足某型高功率密度柴油机智能化控制冷却系统的设计需要,构建了高功率密度柴油机与冷却系统的工作过程耦合模型。利用该模型计算了柴油机关键热部件的散热量MAP,并对结果进行了分析。结果表明:一级中冷和二级中冷散热量随环境温度升高而降低;级间中冷散热量随环境温度的升高而升高。应用该方法能够快速掌握高功率密度柴油机的散热规律,为制定智能化控制冷却系统的控制策略提供依据。

装甲车辆热管理试验台的建模与试验

为研究装甲车辆的热管理系统,搭建了具有高、低温双循环的装甲车辆热管理试验台,在Matlab中建立了热管理试验台各部件的流动和传热模型,并针对模型的稳态特性和动态特性分别进行了仿真计算和试验验证。结果表明:所建立的流动和传热模型能够准确反映试验台特性,为进一步利用热管理试验台进行热管理技术研究奠定了基础。