汽车构造课程教学与实践创新

汽车构造是以一门以汽车结构与功能、工作原理与技术性能、整车匹配与品牌车型等为核心内容的专业基础课程。文章以培养“懂行业、重技术、乐创新”专业人才为汽车构造课程教学目标,遵循“两性一度”一流课程要求所展开教学实践探索:深化新能源汽车技术及智能化方向内容,编著教材及时完成知识重构;展开系列专题探索和研讨,引导学生认知当代汽车技术发展的推动力、发展战略和途径;发挥课程-思政互动效应,运用哲学原理剖析汽车复杂构成的内在关联和演化特征,激发学生的学习热情和开拓创新精神;基于虚拟仿真技术强化实践教学,以经典车型为范例,诠释“好车”的技术内涵及其价值。

新能源汽车产业发展现状和问题

发展新能源汽车是我国汽车产业实现换道超车的核心战略。对当前国内外新能源汽车发展现状,以及我国不同级别的新能源汽车渗透模式进行分析。结果表明:新能源汽车已进入高速渗透期,产销量呈指数增长,2022年我国新能源汽车占全球59%份额,且占比持续提升;我国新能源汽车的车市发展趋于多样化,A00级渗透率达100%,并逐步向高级别车型渗透;我国车企在新能源汽车领域强势崛起、百花齐放,车企间的竞争日趋激烈,期待开创协同发展、合作共赢的新格局。

BSC赛车转向系统的设计及优化

BSC大赛成为全国普通高校和职业院校大学生的热点赛事,转向系统是任何车辆都不可或缺的组成部分,其结构优化设计需要充分考虑方向盘、转向器、转向轮的工作情况,满足人们的驾驶体验,要在充分保障驾驶安全的基础上确保车辆具有良好的操控性和舒适性。使用三维建模软件UG建立转向系统模型,进一步确定硬点坐标,在此基础上进入Adams/car中建立动力学仿真模型,并通过ansys进行有限元分析,对转向系统做出优化。通过优化设计转向系统,实际因变角与理论期望值的误差为1.918°,提高了转向精度;角传动比由6.35∶1变为6∶1,实现对赛车转向灵敏度要求;前轮前束角从-1.48°变为0.99°。

基于ANSYS的BSC赛车车架的有限元分析

在BSC(Baja SAE China)赛车的设计过程中,车架是赛车的重要组成部分,车架的结构很大程度上影响了整车的性能。利用三维建模软件UG建立车架模型,通过工程分析软件ANSYS对车架进行强度、刚度和模态分析,获得车架在不同工况下的变形量和强度载荷及不同阶数下的固有频率和振型,从而检验设计的车架是否满足要求。分析结果显示车架的强度和刚度均在材料力学参数范围之内,车架位移变形量小,车架固有频率和振型也符合要求,能避免车架在行驶中的共振现象,车架结构设计和力学性能都满足要求。

基于MATLAB和NX的无碳小车滚子凸轮曲线的设计

运用反转法原理,分析无碳小车在赛道的行驶轨迹和凸轮旋转情况,构建针对性的赛道坐标和凸轮实际轮廓方程,将其中的实际轮廓方程作为MATALB凸轮设计目标函数进行凸轮反转法设计。同时在UG环境中构建热能驱动车的行驶轨迹并导出轨迹坐标,根据热能驱动车的结构参数,将坐标导入Matlab中生成凸轮机构,根据程序编写的输入参数,探究输入参数对凸轮机构的影响情况,寻找针对设计的热能驱动小车的合理参数范围,并对小车的动态性能进行测试,获得小车动态参数,探索凸轮机构运行的实际意义。

新时代高校大学生在思想素质和综合能力培养方面的探索

本文仅仅围绕高等学校教育教学的时代课题,阐述了加强思想教育和意识形态工作的重要性,提出课程思政建设需要高等学校从业人员全员参与,全区域覆盖,并不断提高思想政治教育的业务素养和能力,同时提出青年大学生练就过硬本领的方法和路径,为培养能够担当中华民族伟大复兴责任的新时代大学生提供一定支撑.