轨道交通车辆孔板送风数值模拟简化方法研究

城市轨道车辆车体内气流组织分布是评价车乘人员热舒适的关键指标之一。孔板送风具有送风均匀、局部温差小等优点,被诸多车辆采用为主要的送风方式。然而,这种送风方式的物理模型极其复杂,在采用CFD仿真模拟其气流分布时计算量大、对硬件要求高且耗时间长。因此,本文提出了一种条缝模型,并以某城市轨道车辆为例进行了验证。结果表明所提出的条缝模型在简化孔板圆孔模型的基础上较好地复现孔板圆孔模型的气流分布。

地铁车辆空调高压毛细管泄漏分析与改进

分析国内某市地铁列车空调机组高压毛细管泄漏故障,提出解决方案,整改后效果显著。提出空调系统设计时的注意事项,降低空调系统故障率及维修成本。

地铁车辆风道系统出风均匀性改进研究

通过对地铁车辆风道系统试验,对风道内部导流板的改进,以及对局部风道端部加挡板来改善出风的均匀性,根据试验结果得出改进前后出风的均匀性有了明显变化,并且改进后风道阻力明显减小,出风量也增大。

机车散热器空气侧CFD数值模拟与仿真研究

为了研究内燃机车散热器的传热与流动特性,采用了CFD仿真计算与试验相结合的方法,两者之间散热器传热系数的最大相对误差为7.9%。通过分析得到空气吸热量与空气质量流速的拟合函数,可用于散热器散热量的预测。讨论了CFD计算所得散热器流场云图及空气质量流速与散热量和流动阻力关系曲线,得出只有当空气流速大于某一数值时散热片上开小孔才能有利于增强换热,但空气流速在增大散热器散热量的同时增加了空气的流动阻力。

地铁列车风道送风均匀性优化研究

本文采用计算流体动力学仿真模拟分析方法,对某地铁列车设计的原始风道模型送风均匀性进行了仿真分析研究,在模拟结果的基础上指明了风道的优化方向,制定了两版优化方案,并通过仿真模拟和实验测试对风道优化后的送风均匀性进行对比分析。仿真模拟和实验测试表明,相较于原始模型,优化后的风道模型各出风口的送风不均匀度均下降至20%以内,送风均匀性有明显改善。结果表明:对风道采取加挡板隔断,调整导流板位置,调整挡板角度等方式可以有效改善风道的送风均匀性。