拖拉机用DPF系统的设计与匹配试验

对拖拉机匹配柴油机颗粒捕集器(DPF)系统进行了研究,并根据拖拉机的使用环境与工作特点,设计了适合其使用的DPF系统。重点对DPF系统的主体结构进行了设计,并通过CFD软件仿真进行了相应的优化,使进入氧化型催化转化器(DOC)载体端面的均匀度系数达到了0.949。同时根据DPF主动再生需要,设计了HC喷射系统,达到了精确计量HC喷射量的目的,并很好地解决了排气管喷油再生方式中喷嘴结焦的问题。

柴油机DPF混合器的设计与数值模拟

设计了3款紧凑型混合器,混合器A和混合器B为带螺旋式叶片的混合器,混合器C为Y型板式混合器。采用CFD软件对柴油的喷射、蒸发、破碎过程进行了数值模拟,对比研究了带混合器和不带混合器的燃油分布均匀性以及3种混合器的压力损失。结果表明:混合器B对油气的混合效果最好,混合器C的效果略差于B,但混合器B的压力损失太大,对发动机动力性有较大影响,综合考虑混合器C为最佳方案。

非道路车辆用DPF系统的结构设计与仿真分析

本文以拖拉机为例对DPF系统在非道路车辆中的应用进行研究,针对拖拉机的使用环境与工作特点,设计了匹配拖拉机使用的颗粒捕集器(DPF——Diesel Particulate Filter)系统。重点对DPF系统的主体结构进行了设计,并通过CFD(Computational Fluid Dynamics)仿真进行了相应的优化,使进入氧化转化器(DOC——Diesel Oxidation Catalyst)载体端面均匀度系数达到了0.94。同时,根据DPF主动再生需要,设计了HC(Hydrocarbon)喷射系统,达到了精确计量HC喷射量的目的,通过仿真优化旋流结构很好地解决了排气管喷油再生方式中喷嘴结焦的问题。

基于FIRE的柴油机排放后处理关键技术研究

本文主要针对当前尿素选择性催化还原技术在柴油机排放处理工作中普遍存在的尿素催化效率低下问题展开研究。通过流体力学手段对尿素选择性催化还原技术进行分析,研究管路参数的优化结构。最终达到改善氮氧化合物的还原率,降低温度传感器故障发生的几率的目的。

非道路机械用DPF系统的设计与匹配试验

对非道路机械匹配DPF（微粒捕集器）系统进行了研究，并根据非道路机械的使用环境与工作特点，设计和优化了适合其使用的DPF系统，以与非道路柴油机匹配使用，达到非道路第Ⅳ阶段排放法规要求。