北汊大桥零号块空间应力分析

本文以南京长江二桥北汊桥为例，分析墩顶号块的纵向预应力、汽车荷载及自重作用下的空间应力状态，验证其设计的合理性。

广州丫髻沙大桥竖转施工阶段计算分析

根据丫髻沙大桥的桥位环境，设计特点，施工采用了转体方案，构思新颖，并且可实施性，本文对针丫髻沙大桥施工竖转阶段进行分析计算，为设计施工提供了理论参考依据。

大跨度预应力混凝土连续刚构桥跨中下挠原因分析

在大跨度预应力混凝土连续刚构桥迅速发展的同时,如何有效抑制跨中长期过度下挠成为大跨度预应力连续刚构桥病害防治研究的核心问题。以一座处于服役期间的大跨度预应力连续刚构桥为研究对象,运用有限元软件进行全桥建模,从混凝土长期徐变、底板钢束径向力和钢束预应力损失比3个方面进行分析,讨论各因素所导致的不利状态对大跨度预应力连续刚构桥跨中下挠的影响。

地铁盾构下穿立体车库修建时序的影响分析

某地铁盾构隧道施工即将下穿一拟建七层公共立体车库工程,两个项目的施工存在工期冲突和相互影响,既需要保证地铁隧道安全掘进施工,又要确保立体车库的修建和运营安全,分析二者的修建顺序对项目的安全影响、优化修建时序对推进项目实施尤为重要。采用三维有限元软件,对地铁盾构隧道下穿立体车库的不同修建时序建立工况进行数值模拟计算,分析立体车库结构与地铁隧道结构的受力行为。结果表明,立体车库先期施工对盾构隧道结构受力和变形比较有利,同时立体车库的设计楼面活载须进行必要的调整。分析成果为实施复杂结构项目的安全评估提供了重要手段和有效依据。

梁格法在截面转换加固T型梁桥中的应用

在基本原理阐述的基础上,用梁格法分析了截面转换加固T型梁桥的力学性态,并结合具体的实例和常规的平面杆系有限元模型计算分析方法进行了对比。对比结果表明,采用梁格法分析截面转换加固T型梁桥是有效的。该处理方法可望对实践起到一定的指导作用。

软弱破碎围岩隧道锚喷钢架联合支护的复合拱理论及应用研究

初期支护以锚杆、喷层、钢筋网与钢拱架联合支护的方式在软弱围岩和不良地质的隧道建设中已经得到广泛运用,但目前对于这种联合支护的力学承载机制缺乏深入研究,特别是对于联合支护的承载能力及与围岩相互作用没有量化的解析式。根据围岩与支护相互作用特点,运用组合拱理论,针对隧道围岩中锚喷网和钢架联合支护的特点,建立由以系统锚杆为支护外拱和喷层与钢架的支护内层拱所共同构成的复合拱的力学模型;根据隧道围岩的弹塑性理论、衬砌的支护结构理论以及全长锚杆的锚固界面层模型,推求联合支护结构的承载力与围岩变形的相关解析式;并结合云南省麻昭高速公路打堡寨2#隧道,利用现场监测位移求解了内、外层拱各自承载能力,经由计算结果表明,以钢架和喷层组成的内层支护拱在软弱破碎围岩中起主要承载作用。

山区简易刚性悬索桥车桥耦合振动分析

简易刚性悬索桥具有跨度大、施工快以及对环境要求低等特点,是我国西南地区常考虑的桥型之一。然而随着交通基础建设的快速发展,人们对桥梁运行时的舒适性及安全性的要求越来越高,桥梁在汽车和路面不平整度等因素的共同作用下会对车辆的行驶体验产生一定的影响。利用有限元软件ANSYS对山区的某简易刚性悬索桥梁进行模拟建模分析,并提取结构的自振频率和振型。参考功率谱统计法,利用谐波叠加法理论在MATLAB软件上模拟了路面不平度,分析路面不平度对车桥耦合振动响应的影响。同时参考云南地区低等级公路交通载荷特性,选取合适的车辆行驶速度、车重等车辆参数,通过位移耦合法建立车桥耦合模型,利用控制变量法改变车辆单一参数来分析不同车辆特性作用下桥梁的振动响应情况。以不同参数下悬索桥主要位置节点的竖向位移、加速度等响应的时程曲线,来分析路面不平度、车重、行驶车速等对悬索桥振动响应影响的规律。结果表明:车辆车速的增大、车辆车重的增加和路面粗糙等级增加,都会加大桥梁的振动响应,其中车速是影响桥梁竖向加速度振动响应主要的因素,车重是影响桥梁竖向位移响应的主要因素,路面不平度对桥梁的竖向加速度振动响应和竖向位移响应都有影响。并且,随着车辆速度的增加,路面不平度对结构的振动响应也会增加。基于此,可以为分析车致桥梁振动影响行人行走的舒适度及安全性提供理论基础,以选择合适的荷载工况来计算结构的振动响应,进而对桥梁舒适性进行评估。

“固脚强腰”设计思路在中大型滑坡治理工程中的应用与研究

滑坡治理关键是找到滑坡成因,'对症下药',对于岩体破碎,滑面较长,前缘临空面较大,下滑力大的中大型滑坡,宜采用'固脚强腰'思路对滑坡进行治理。本文以某国道在改扩建过程中的某工程滑坡为例,在充分阐述滑坡特征、稳定性分析基础上,从'固脚强腰'思路出发,提出了合理可行的治理方案,取得了良好的处治效果。

山区公路冲沟路段路基缺口综合治理研究

找出成因,“对症下药”是公路灾害治理的关键。文章以某国道冲沟路段的路基缺口为例,在充分阐述灾害特征、工程地质条件和稳定性分析基础上,得出灾害成因为冲沟的长期溯源侵蚀,掏空挡墙基础,导致挡墙失稳。针对性提出了“固基防水”综合治理方案,即挡墙基础采用注浆钢管桩加固,以达到“固基”目的,对冲沟沟谷一定范围内设置锚索框格梁,格间挂网喷射混凝土以防止冲沟进一步侵蚀破坏,并在合适位置设置截排水沟,以达到“防水”目的。