基于无线传输的内燃机活塞组-缸套摩擦力测量方法

探讨了平均指示有效压力法测量活塞组-缸套摩擦力的原理,给出了活塞组及连杆的惯性力计算方法,利用无线传输方法实现了连杆应力信号的可靠传输,并通过倒拖试验得到了不同转速条件下柴油机活塞组-缸套系统的摩擦力.

水平轴风力发电机主要载荷的确定方法

水平轴风力发电机(下称风力机)运行在复杂的自然环境中,所受载荷情况非常复杂。根据风力机系统的结构形式、运动特点和计算需要,建立了坐标系系统。在这个坐标系系统下,讨论了风力机主要载荷的确定方法。

风力发电机组设计载荷的分析

结合风力发电机外部环境和国际标准,对风力发电机设计载荷的确定方法进行了研究.主要对风力发电机的极限载荷和疲劳载荷进行了分析,列出了风力机载荷设计工况的制定过程,选用GH-Bladed软件作为载荷计算工具,计算风机在设计工况下的极限载荷与疲劳载荷,得到极限载荷的预测方法和疲劳载荷的等效简化方法,完成风力机设计中最基础性工作.

FPGA器件的配置方式研究

本文介绍了如何对Altera的新型FPGA器件Cyclone系列进行配置,着重讨论了其中的PS模式和JTAG模式两种配置模式,并通过设计一个适配电路,对FPGA器件进行正确无误的配置。

汽车发动机活塞裙部-缸套系统摩擦学仿真分析和减摩设计

摩擦学在降低发动机摩擦损失和提高系统可靠性方面具有很大的潜力.本文以汽车发动机活塞裙部-缸套系统为对象,以寻求降低该系统摩擦损失的技术方案为目标,考虑各种因素建立了内燃机活塞裙部混合润滑模型.利用该模型,对活塞裙部型面的改进设计进行了探索,并据此确定了某款发动机活塞的改进方案.仿真结果表明:所提出的改进方案,均能实现显著降低活塞裙部-缸套系统摩擦损失的目标,最大降幅达到45.5%.

兆瓦级风力发电机组电动变桨距控制系统设计

在分析兆瓦级风力发电机组电动变桨距系统的工作原理及其执行机构的基础上,建立了桨距控制器的模型,并完成了变桨距伺服控制系统的硬件和软件设计。

管道爬行机器人结构研究

设计了管道爬行机器人,其采用伸缩式伞形结构,可适应大范围内径变化的管道要求。采用吊篮可始终保持摄像装置与水平面平行,控制机身电机实现机腿的伸缩,使其能顺利通过十字型和丁字型等较复杂的管道,是一种实用有效的管道维修和维护探测装置。

液压阀设计方法的研究

液压阀块是液压系统无管化连接方式的一种常用方法(又称插装阀),它不仅能简化液压系统的设计和安装,而且便于实现液压系统的集成化和标准化。本文归纳了液压阀块设计的一些要点及几个新的设计思路,包括基于计算机辅助设计的插装阀的设计。由此,简化了设计过程,有利于提高系统的设计精度和系统的可靠性。

机电专业毕业设计（论文）管理模式的研究

基于对本科毕业设计（论文）管理现状的分析，揭示了毕业设计（论文）管理中存在的问题，分析了影响毕业设计（论文）各环节质量的相关要素。结合机电类毕业设计（论文）现状，提出了网络化管理模式，这将有利于提高毕业设计（论文）管理效率和学生毕业设计（论文）的质量。

基于PCA的零件表面质量检测新方法

介绍了在小波变换的基础上运用主成份分析法对铸造零件表面缺陷数字图像进行特征提取,提出了简化零件表面质量自动检测计算量的新方法,具体地阐述了主成份分析法的原理、计算方法、数字图像分割、特征提取,并通过实例分析进行优化参数选取,具有实际应用价值。

考虑润滑油剪切稀化效应的活塞裙部混合润滑性能

考虑润滑油剪切稀化效应的影响,建立了活塞裙部-缸套系统的混合润滑模型,以分析单级和多级润滑油对活塞动力学及活塞裙部润滑性能的影响,并通过实验验证了所建模型的正确性和润滑油的剪切稀化作用.结果表明:多级润滑油具有显著的剪切稀化作用;使用多级润滑油或低黏度的单极润滑油,都可以减小活塞裙部的摩擦损失,但会增大微凸峰接触力以及产生磨损的风险,尤其是在膨胀做功冲程阶段;剪切稀化效应对活塞2阶运动的影响不明显;活塞裙部摩擦损失的预测值与实测值具有较好的一致性.

曲轴偏置对活塞裙部混合润滑特性的影响

建立活塞裙部-缸套系统的混合润滑仿真模型,分析曲轴偏置对活塞动力学和裙部润滑性能的影响。活塞动力学模型中考虑了活塞环和连杆的影响,润滑模型以平均雷诺方程、粗糙表面微凸体接触模型和雷诺边界条件为基础,考虑了变形和润滑油剪切变薄效应对润滑性能的影响。分析曲轴偏置对活塞2阶运动和裙部润滑性能的影响,探索降低活塞摩擦损失的潜在技术方案。通过样件试制和试验,验证所提出技术方案的可行性。结果显示,曲轴正偏置是降低活塞裙部摩擦和整机油耗的一种有效措施。

改革教学手段 构建评价标准 提高课堂教学质量

课堂教学是一个复杂的系统工程.本文针对教育创新背景下现行课堂教学评价标准滞后的现实,通过构建新的课堂教学评价标准和改革教学手段的探讨,将各种教学手段进行优化组合,依据学习规律、教学内容和教学风格开展课堂教学,全面提高课堂教学质量.

0W-20机油对汽油发动机摩擦损失的影响研究

为了研究低粘度机油对汽油发动机摩擦性能的影响,选用4种低粘度0W-20机油和参比油5W-30,分别进行了摩擦磨损试验和发动机倒拖台架对比试验。试验结果表明,低粘度0W-20在试验测试中有降低摩擦的效果,与参比油5W-30相比,发动机的摩擦损失降低5%~7%,其中减摩效果最好的一款0W-20机油在整车NEDC油耗测试中,节油效果约为1.5%。低粘度机油的开发对降低发动机整机油耗有重要意义,本文的研究成果为低粘度机油在发动机上的运用提供了支持和帮助。

低黏度机油对汽油机摩擦性能的影响

为了研究低黏度机油对汽油发动机燃油摩擦性能的影响,选用四种低黏度0W-20机油和参比油5W-30,分别进行了摩擦磨损试验和发动机倒拖台架对比试验。试验结果表明,与参比油相比,使用低黏度机油时发动机的摩擦损失降低5%~7%,而在四种低黏度机油中,减摩效果最好的机油,在整车油耗测试中,节油率约为1.5%。

面向轻量化的发动机关键零部件材料及工艺探究

发动机是汽车的动力装置,决定着汽车的动力性、经济性和环保性,可以说是汽车的“心脏”。由于发动机复杂苛刻的工作条件,发动机零部件需要满足耐疲劳、耐冲击、耐磨损及NVH性能好等要求,同时还应满足轻量化的需求,进而发动机零部件对其所用材料也提出了更高的要求。文章详细阐述发动机关键零部件的工作条件,并分析其材料及工艺特点,为新材料及新工艺的开发和应用提供技术支持。