机器人MAG堆焊成形中余高系数的工艺优化

机器人脉冲MAG快速成形过程中,余高系数对成形零件的几何尺寸精度和力学性能具有重要影响。采用正交设计方法,通过极差、方差分析,研究送丝速度、焊接速度、电感修正以及弧长修正对余高系数的影响,得到显著影响余高系数的因素,并对工艺参数进行优化。实验结果表明,影响余高系数的工艺参数次序为:焊接速度、弧长修正、送丝速度和电感修正,其中在α为0.025的条件下焊接速度和弧长修正对余高系数影响显著。较优的工艺参数为:弧长修正8%,焊接速度14 mm/s,送丝速度7.2 m/min和电感修正0,此时余高系数的真值为2.94~3.00,置信度为97.5%。

高速柴油机活塞温度试验与热力耦合仿真

为改善现代高速、高强化柴油机活塞热负荷高的难题,以算例柴油机实测活塞温度为依据,利用温度拟合法模拟计算得出的温度场与实测结果吻合良好。以活塞、活塞销、连杆和气缸套作为耦合系统,在考虑各组件接触关系的基础上,将计算得出的活塞温度场作为温度载荷与标定工况下的燃烧压力、惯性力等机械载荷进行热力耦合计算,求得活塞在热力耦合作用下位移场分布情况。根据计算结果,对活塞结构做适当改进并进行模拟计算。研究结果表明:改进后活塞最高温度降低26℃,验证了结构改进的合理性,有效降低了高速柴油机活塞的热负荷。

共轨柴油机缸内喷雾与燃烧动态可视化试验

为研究电控高压共轨柴油机缸内喷雾与燃烧,以某高压共轨柴油机为样机设计了一种多功能动态可视化试验装置,采集了共轨柴油机缸内动态燃烧过程图像。在此基础上,对柴油机进气道进行改进,利用工业纯度的氮气替代新鲜空气,使柴油机在单缸不着火的条件下,实时采集缸内多次动态喷雾图像。研究表明:利用该装置可以清晰、真实地观察到电控高压共轨柴油机预喷、主喷与后喷的多次喷油时间、喷雾锥角和雾化情况。预喷发生在-25°曲轴转角时,持续期约5°曲轴转角,喷油量较少,雾化不明显;主喷发生在-10°曲轴转角时,持续时间约10°曲轴转角,喷油量大,贯穿力强,可以清晰地观察到缸内明显的油束和喷雾锥角,喷雾以直线形式向活塞顶"ω"型底部扩展;后喷发生在8°曲轴转角时,持续时间较短,喷油量较少,但由于较高的缸内温度使燃油雾化效果明显。在着火时,可以实时观测不同工况下缸内着火、火焰中心形成以及火焰传播过程。缸内着火初始,燃油离散不充分,只有部分燃油和空气混合,即所谓的预混合着火部分(-15°^-4°曲轴转角)。在上止点附近,随着空气的流动使得火焰迅速扩散而充满整个燃烧室。对比额定工况下缸内燃烧图像,怠速工况下着火时刻推迟约5°曲轴转角,火焰占有面积较小,亮度较低。该研究为合理组织电控共轨柴油机缸内喷雾与燃烧提供大量的缸内信息与试验测量手段,可以对柴油机缸内喷雾与燃烧模拟计算结果进行试验验证。

上海地区猪戊型肝炎病毒部分序列的克隆与分析

对上海地区几个猪场的戊型肝炎感染情况进行了调查,共采集粪便样品36份,通过RT-nPCR的方法应用通用引物对病毒基因组的ORF2部分片断进行扩增,36份样品中有5份RT-nPCR阳性,HEV RNA阳性率为13.9%,去除相同的序列,得到2株HEV的ORF2部分序列。序列分析表明,这两段序列与基因I、II、III、IV的遗传距离分别为0.183、0.207、0.230、0.102和0.177、0.226、0.240、0.108。系统进化分析显示,这两株病毒都属于基因Ⅳ型。

高速柴油机活塞热负荷仿真与结构优化

为解决某四缸高速柴油机因活塞高温导致拉缸问题,在实测活塞工作温度的基础上,利用温度拟合法模拟计算活塞温度场,计算结果与实测温度良好吻合。将模拟计算结果作为温度载荷对活塞进行热负荷有限元分析:活塞头部和活塞裙部在直径方向上热变形均大于配缸间隙,活塞工作中热负荷过大是发生拉缸的真正原因。根据分析结果,对活塞结构进行适当的改进并进行模拟计算。结果表明:改进后活塞头部和第一环槽最高温度分别降低了23℃和26℃,验证了结构改进的合理性,避免拉缸故障的发生。

康明斯柴油机故障诊断专家系统关键技术的设计与实现

康明斯柴油机故障诊断专家系统,主要研究康明斯柴油机各种常见故障的征兆、原因和故障部位,以提供正确的检查、排除或修理的方法,具体要求有评判准确、自我更新强、显示速度快等。本文针对其要求,运用了模糊评判、反馈函数构造、嵌入显示、本地缓存等关键技术,并通过设计或程序来实现,验证结果表明,关键技术先进可行。

基于燃油电磁阀控制的柴油机机油失压自动停车系统设计

设计一种基于燃油电磁阀控制的柴油机机油失压自动停车系统。在柴油机机油压力低于设定的最低安全机油压力时,通过安装在机油主油道上的压力继电器使燃油电磁阀自动切断燃油,实现柴油机迅速停车并报警,有效提高柴油机的安全性。

船舶发动机冷却水自补给报警系统设计

为解决因冷却水不足或泄漏导致船舶发动机高温故障的问题,从船舶发动机冷却系统的结构和工作要求出发,设计了一种船舶发动机冷却水自动补给报警系统,主要用于船舶发动机冷却水箱水位显示、冷却水不足时自动补给以及在冷却系统泄漏或自动补给系统故障导致冷却水箱水位达到警戒水位时的故障报警。通过该系统可以保证船舶发动机安全可靠运行,同时降低机舱工作人员劳动强度,提高船舶机舱自动化水平。

高频振动对柴油机湿式气缸套穴蚀的影响

从气缸套的高频振动入手,分析气缸套穴蚀的产生机理,试验证明穴蚀的根本原因是活塞敲击缸套使缸套产生高频振动,从而使缸套水腔中冷却水产生穴蚀气泡。提出改善缸套振动、抑制气缸套穴蚀的措施。

柴油机气缸套热-结构耦合有限元分析

利用有限元分析软件ANASYS,对YZ4105QF柴油机气缸套进行三维有限元分析,在考虑各组件接触关系的基础上,计算了气缸套在热-结构耦合作用下的应力场和位移场分布情况,与试验结果良好吻合,为改进设计提供参考。

柴油机气缸盖热负荷模拟计算与结构改进

以YZ4105QF柴油机热负荷为研究对象,利用热电偶测试技术,测量了标定工况下YZ4105柴油机气缸盖温度。在此基础上,利用Pro/E三维造型软件建立了气缸盖的三维实体模型,确定了相应的换热边界条件;利用大型有限元分析软件ANSYS计算分析了气缸盖的温度场和热变形,并对气缸盖的结构提出了改进措施。

HCCI燃烧模式下生物柴油的NO_X排放研究

利用癸酸甲酯(C11H22O2)作为生物柴油的替代机理,结合Woschni传热模型和癸酸甲酯简化机理的化学反应动力学数值模拟,考察了进气温度、压力、过量空气系数等参数对NOX排放的影响,对生物柴油HCCI发动机的NOX排放进行了预测,得到了NOX排放的预测Map。研究结果表明:改进的癸酸甲酯机理能够较好地模拟低温燃烧过程和着火时刻;进气温度和进气压力提高后,着火时刻提前,导致NOX排放的增加;提高过量空气系数可以降低NO的排放量。

中药对大肠杆菌抑制作用及耐药性诱导作用的研究

本文研究了黄芩等10味中药及复方对大肠杆菌的抑制效果,并研究了在中药选择性压力下传代培养200代的大肠杆菌对中药及抗菌药物敏感性的变化。结果发现,黄芩对大肠杆菌抑制作用最强,其最低抑菌浓度(M IC)为31 mg/mL,黄芩分别与连翘、秦皮、蒲公英的组合以及秦皮与连翘的组合均有协同作用。传代菌对中药不易形成耐药性,耐药株经中药作用后对某些抗菌药物的敏感性有所提高,而标准菌株的敏感性基本不变。

中药与抗菌药物联用对大肠杆菌抑制作用的研究

本试验将黄芩及4种中药组合分别与5种抗菌药物联用来检测这些组合对大肠杆菌的体外抑制效果。结果表明,所采用的大多数中西药物组合对大肠杆菌的生长具有抑制作用,不同组合对大肠杆菌生长的抑制作用显著不同,其中黄芩与5种抗菌药物的组合对大肠杆菌生长的抑制作用均十分明显。另外,同一种中西药物组合对大肠杆菌耐药株和标准株的生长的抑制作用也不同。

山东省鸡大肠杆菌血清型分布及耐药性分析

为了研究山东省鸡大肠杆菌的血清型分布及其耐药性,从山东省17地市48个种鸡场及商品鸡场分离出176株鸡源大肠杆菌,血清型鉴定结果表明,在分离到的13个血清型中,O78、O1、O8、O143分离率最高,分别为13.5%、7.2%、3.2%和3.0%。按NCCLS推荐的纸片扩散法测定了其对20种抗菌药物的敏感性。结果表明,细菌耐药性严重,以多药耐药为主,分离菌对四环素、萘啶酸的耐药率最高,分别为93.2%、89.8%,对喹诺酮类抗菌药物的耐药率普遍较高,而对氨苄西林-棒酸无一例耐药。

船艇机舱综合模拟训练系统的设计研究

从船艇机舱装备的使用管理要求出发,结合船队实际训练需要,吸收各种轮机模拟训练器研究的成功经验,综合运用虚拟技术、故障诊断技术和网络技术等,开发船艇机舱综合模拟训练系统。具体介绍了系统结构、系统组成和功能、系统设计和实现方法,提出了一种集船艇机舱装备的操作使用和管理、监控报警、故障诊断、虚拟维修、考核评分等功能的综合模拟训练系统。经实践证明,该系统功能全面,结构设计合理,实现方法简便可行,可替代实船开展机电人员培训,效率高、周期短、成本低。

增压中冷柴油机燃用微乳化生物柴油放热规律研究

为了对比分析柴油机燃用微乳化生物柴油和生物柴油的燃烧特性,对微乳化生物柴油和生物柴油的放热规律展开研究。利用发动机试验台架和燃烧分析仪,测录了燃烧压力随曲轴转角的变化关系,计算了柴油机燃用微乳化生物柴油和生物柴油时的燃烧放热规律,并研究喷油提前角和含水率对微乳化生物柴油放热规律的影响。研究结果表明:与生物柴油相比,中低负荷时微乳化生物柴油的压力曲线、压力升高率曲线、放热率曲线均向后移,燃烧始点滞后,但是在高负荷时,上述参数差异明显缩小;由于水分强化燃烧,微乳化生物柴油燃烧持续期比生物柴油短,燃烧更加完全;供油时刻提前,气缸压力的峰值、最大压力升高率、放热率峰值均增大;微乳化生物柴油的含水率增加,滞燃期延长,燃烧持续期缩短,压力升高率增加。

乙醇柴油添加剂对柴油机颗粒排放及其挥发氧化特性影响

研究了乙醇柴油及燃油添加剂对柴油机颗粒排放及其挥发氧化特性的影响。采用热重分析法分析柴油机燃用不同燃料时排气颗粒物的可溶性有机物挥发性、碳烟样品和颗粒物氧化特性。研究结果表明:含添加剂的乙醇柴油颗粒物排放远低于0#柴油的颗粒物排放,降幅在50%以上。颗粒在热失重过程中经历颗粒失水干燥、可溶性物质氧化和烟煤基元发生氧化反应三个阶段。与0#柴油相比,乙醇柴油及柴油添加剂能降低颗粒物中的可挥发部分质量份额,且乙醇柴油的效果最佳。乙醇及柴油添加剂有助于降低碳烟起燃温度和最大氧化速率对应的温度;与0#柴油相比、N5E10、N5E10XY0.1%和N5E10CN0.3%的碳烟最大氧化速率对应的温度依次降低了39、92、146℃。

火箭发动机低温轴承的设计

探讨了影响火箭发动机低温高速轴承性能的各个因素,并根据工况选用9Cr18不锈钢作为内、外圈和钢球的材料,加有金属骨架结构的聚四氟乙烯作为保持架材料。采用多目标函数优化方法确定了轴承的最优结构参数,最后用拟动力学分析对实例进行了验证。

船艇主动力装备模拟训练系统的开发与研制

为解决船艇主动力装备实船训练周期长、效率低、成本高且难以重复训练的某些难题,开发船艇主动力装备模拟训练系统,可实现船艇主动力系统的日常使用、操作、管理、故障设定与处理、船艇特殊工况的设定等仿真功能,降低了训练成本,同时提高了训练的效果和效率。