淤泥质土层中盾构掘进关键参数研究

闽江过江通道地层以流塑状淤泥质土为主,标准贯入度为2. 4。采用直径6. 48m的复合式泥水盾构施工,在长达1 576m的盾构段(闽江宽约450m)施工过程中,将上部较软土层的静止水土侧压力值设定为切口压力值,以防止地层击穿。通过计算盾构机上下区压引起的纠偏扭矩、转动惯量及角加速度的关系,设定推进油缸区压值,控制盾构机俯仰姿态。

福州富水含砂地层超深地下连续墙成槽阶段变形分析及控制

福州地铁2号线金山站换乘段超深地下连续墙穿越含承压水的软土地层,开挖深度65~70m,同时,粗中砂、粉细砂层在地下连续墙成槽时易塌方,对泥浆质量要求较高。计算了槽壁几何形状和承压水条件对槽壁和地表变形的影响,在此基础上提出地下连续墙施工过程中槽壁加固、成槽控制措施,地表沉降监测数据表明,地下连续墙施工引起的地层变形得到了有效控制。

桥梁桩基础施工中的技术问题与质量控制

桥梁工程中桥梁桩基极为关键,桥梁桩基由于深埋在地表下,而且多数施工区域地下水较高,因此桩基的质量一直都较难控制,况且桩基质量直接影响桥梁的整体质量。本文对桥梁桩基混凝土施工中应注意的技术问题与质量控制,进行分析和总结,供施工时参考。

泥水盾构穿越闽江施工控制技术研究

分析了福州地铁2号线金祥站—祥坂站盾构区间地质情况,预判了泥水盾构施工遇到的重难点问题,总结了富水暗流砂层盾构始发、低贯入度淤泥地层中推进、下卧粉细砂层冲刷槽段的施工经验。

高性能膨胀剂在城市硬岩中的应用分析

介于非传统爆破工艺的发展,从施工安全的角度出发,非传统爆破技术更安全可控。文章主要阐述静力爆破技术在硬岩开挖中的应用,通过高性能破碎剂配合比调试及在硬岩中的数值模拟,使之在施工中达到很好的效果。通过施工的过程及经验总结,为高性能破碎剂在硬岩中的使用提供参考及改进建议。

临近混凝土管桩基础建筑物盾构掘进地层损失控制

以福州地铁2号线盾构近距离侧穿管桩基础建筑物为工程依托,采用三维有限元并结合现场变形监测数据,分析了30cm盾尾间隙条件下双线盾构掘进引起的地表变形、建筑物倾斜及不同位置基桩内力的变化。结果表明,当盾构掘进引起的地层损失率达到1. 5%时,地表沉降>30mm控制值,而此时建筑物的沉降和倾斜均远小于控制标准,但基桩最大累计弯矩达到抗裂弯矩检验值的63. 5%,较施工前增大11. 8%。本次综合地表变形和基桩附加弯矩变化,建议地层损失率控制在1%。最后,推导了同步注浆量上下限计算方法,并基于现场同步注浆参数及地表沉降监测数据,得出同步注浆浆液在全断面砂层、砂-淤泥质土互层、全断面淤泥质土中的扩散系数。

地铁隧道盾构法施工临近建筑物风险分级及区域划分

地铁隧道盾构法施工不可避免引起周边建筑物发生沉降变形甚至破环。以盾构隧道施工过程中建筑物保护为出发点,依托某市地铁2号线盾构隧道工程,借助有限元和理论分析,首先分析盾构施工引起的地面及邻近建筑物沉降特性;其次研究双层地基条件下建筑物附加荷载的扩散规律及其与隧道相互影响的特点;最后给出针该地区上硬下软地层条件下盾构隧道施工过程中邻近建筑物风险等级区域划分方法,并给出对应保护措施和建议。

福州中粗砂地层泥水盾构泥浆成膜特性试验研究

泥水平衡盾构在掘进过程中维持开挖面土体稳定的关键在于泥浆性能与地层相匹配。以福州地铁泥水平衡盾构全断面穿越中粗砂层掘进为工程背景,首先分析制浆材料对泥浆性质的影响,并开展泥浆成膜室内试验,采用析因设计综合分析不同泥浆相对密度和黏度下试验的单位滤水量、成膜时间和泥膜形态,以及泥仓压力和含砂率对泥浆成膜的影响。结果表明:在本试验泥浆成膜试验条件下,最终滤水量随着相对密度的增大先减小后增加,随着黏度的增大而减小,同时,黏度对试验最终滤水量的影响小于相对密度的影响;随着泥浆中含砂率的增加,试验最终滤水量先减小后增大;当含砂率为10%~16%时,泥浆成膜最终单位滤水量小,泥浆成膜效果良好;就地取材,将淤泥质土作为泥浆组分之一时,适应福州中粗砂层的泥浆相对密度为1.12~1.18,黏度为26~30 s。