深圳地铁车站主体结构侧墙混凝土抗裂技术应用研究

为解决深圳地铁地下车站大体积混凝土收缩裂缝难题,从材料与工艺方面开展成套技术应用研究。将水化放热及收缩历程协同调控技术应用于制备抗裂混凝土降低收缩应力及开裂风险,在此基础上通过科学定位施工缝降低外约束,对入模温度控制及养护满足温控要求以及全过程跟踪控制等配合。结果表明,抗裂混凝土1d绝热温升值降低率55.4%,7d不超45℃,120d仍具有187.56με自生体积膨胀,应用于实体结构温升及降温阶段变形控制良好,实现了深圳地下车站现浇混凝土抗裂防渗目标要求。