高速公路桥梁墩台施工技术探析

随着我国高速公路工程建设规模的不断扩大,桥梁墩台施工技术获得了广泛的应用。科学应用墩台施工技术能够有效提升高速公路桥梁工程施工效率和质量,对于缩短工期以及控制施工成本都发挥重要性作用。在墩台施工技术应用过程中,应严格按照施工操作流程,对施工技术要点进行掌控,这样才能确保墩台施工达到安全稳定性的要求,为高速公路后续施工环节的顺利进行奠定良好的基础,同时也为业内人士对于这方面的研究提供有价值的参考。

悬索桥用黏滞阻尼器病害分析及性能提升技术研究

悬索桥结构刚度小,运营荷载下梁端纵向运动明显,常规抗震黏滞阻尼器减振效果较差,梁端累计位移大。黏滞阻尼器活塞杆与动密封长距离磨损,且活塞杆镀铬层存在较多微观缺陷,耐腐蚀性能差,活塞杆表面锈蚀会加速动密封磨损,因此漏油成为悬索桥用阻尼器的通用病害。针对以上问题,通过研究硅油黏度、预加内压对阻尼力输出的影响来提高黏滞阻尼器的减振效果,以降低活塞杆与动密封的磨损距离;通过开展不同防护镀(涂)层活塞杆中性盐雾试验,研究不同防护工艺的耐腐蚀性能,以降低活塞杆表面锈蚀对动密封的不利影响。研究结果表明,硅油黏度越高,黏滞阻尼器的速度指数越低,则减振效果越好;预加内压可提升黏滞阻尼器低速(≤5 mm/s)时的阻尼力,进而提高减振效果;还可通过监测预加内压的变化来了解黏滞阻尼器的密封性能,结合阻尼器生产加工等因素,建议采用的硅油黏度为10万~30万Cst,预加内压为10~20 MPa。研究结果还表明,活塞杆表面采用碳化钨陶瓷涂层进行防护时,2 000 h中性盐雾试验未见锈迹,耐腐蚀性能优于常用的镀硬铬、镍铬共镀工艺,可保障活塞杆长期不锈蚀,延缓动密封的磨损。本研究成果可提升悬索桥用黏滞阻尼器性能,降低漏油风险,并为悬索桥用黏滞阻尼器的设计、选型提供参考。