路面减速带试验研究

为了规范现有路面减速带的设计,对减速带进行了类别划分,并采用实车试验的手段,研究了车辆通过不同类型减速带时,减速带对车辆振动、噪音警示效果的影响,得到了振动加速度均方根值、噪音增量值与运行速度之间的关系。试验结果表明:运行速度与振动加速度均方根值、噪音增量值均呈线性关系;减速带的高度是影响振动警示作用的关键因素;A类减速带适用于低速路段,B类减速带适用于高速路段。

基于物元分析的公路交通安全评价

公路交通安全评价是一个多目标、多属性的复杂问题。基于道路条件筛选影响公路交通安全的相关因素,构建公路交通安全评价指标体系。运用物元理论,建立公路交通安全评价模型,并运用该模型对云南某1级公路进行评价。评价结果表明,该物元模型可较好地给出交通安全等级评定结果,且能够较完整地反映公路交通安全的综合水平。

山区二级公路交通安全工程治理技术及效果评价

山区二级公路交通事故多发,交通安全隐患严重,为了提高山区二级公路交通安全水平,有必要对山区二级公路交通安全工程治理技术及效果进行研究。文中以重庆南涪(南岸—涪陵)二级公路为例,从分类治理和事故多发点治理两个方面论述了不同路段的工程治理措施和对策;提出了基于假设检验的交通安全改善评价方法,以交通事故四指标和交通事故致死率作为评价指标,对南涪公路安保实施路段进行了安保工程效果评价。

山区二级公路交通事故特征及影响因素分析

文章以重庆南(岸)涪(陵)二级公路为例,基于道路交通事故统计数据,从交通事故形态分布、事故交通方式分布、事故时间分布等方面系统分析了该路交通事故的特征,并探讨了驾驶人及行人、车辆因素和道路条件对道路交通事故的影响。

山区二级公路交通事故成因灰关联分析

山区二级公路交通事故多发,交通安全隐患严重,为了提高山区二级公路交通安全水平,有必要对山区二级公路交通事故成因进行分析研究。采用基于主元素的灰色关联分析法,从人、车、路、环境等方面以重庆南(岸)涪(陵)二级公路事故多发路段为例进行宏观交通事故成因分析,确定山区二级公路交通事故各影响因素之间的相关程度及影响作用大小,得出山区二级公路交通事故的主要成因,为有针对性地交通工程设施改善提供依据与理论基础。

基于新媒体阅读特征的高校图书馆读者互动服务方式研究

在信息技术不断发展的环境下,我国高校图书馆也步入了一个全新智能化、网络化时代,新媒体阅读方式也在这一过程中应运而成,相较于传统阅读方式而言,其更好地符合当代大学生阅读习惯,同时也在一定程度上改变了当代大学生学习行为以及学习环境。为了能够更好地发挥出高校图书馆功效,本文则基于新媒体阅读特征对高校图书馆读者互动服务方式进行了研究。

南部非洲几何设计规范平面线形设计综述

为了加强与国外标准对接,该文系统梳理了南部非洲几何设计规范的直线、圆曲线、超高和圆曲线加宽的设计条件及要求。相对于中国公路路线设计方法,南部非洲几何设计强调在公路项目设计中评估直线线形的走向,减小眩目现象对驾驶者的影响;圆曲线最大长度的极限值不应大于1 000 m;当圆曲线超高小于等于最大超高值的60%时,宜设置缓和曲线;当设置缓和曲线时,超高曲线过渡段与缓和曲线重合,超高直线过渡段设置在直线上;当不设置缓和曲线时,习惯做法是将2/3的超高曲线过渡段设置在直线上,将1/3的超高曲线过渡段设置在圆曲线上。

山区市政道路路线方案设计要点分析

以贵州省六盘水水月产业园区金钟大道设计为例,结合项目区域路网规划、沿线地形地质条件,提出多种路线设计方案,就金钟大道路线多方案设计展开论述,明确了山区市政道路路线设计的基本思路,同时针对多方案设计进行了相应的造价比选,以期为我国山区市政道路的建设提供一定的参考经验。

西南地区一级公路交通安全管理对策

西南地区一级公路沿线多为农村区域,居民交通安全意识淡薄,交通安全知识匮乏。尤其是一级公路通车运营初期,居民对路上车辆速度和横穿公路时间判断不准确,侥幸心理突出,交通违规行为较为普遍。一级公路沿线居民传统交通行为习惯与现代交通快速发展之间的矛盾日渐突出,引发许多交通安全隐患。

图书馆规划及其当代新发展

随着数字化技术的快速发展,虚拟空间对于传统的场所带来了巨大的冲击,并且多元文化的融合对世界文明发展的促进以及文化场所的多功能开发,都对当代图书馆的发展造成了严重的威胁。基于此,通过对图书馆未来的可持续发展进行规范确定发展目标、选择战略方案、构建可持续发展源动力机制和用人机制,并根据规划内容具体分析图书馆当代新发展的趋势,为图书馆在大数据时代的发展提供理论基础。

大数据时代图书馆用户信息管理及应用探析

受大数据影响,人类的生活也悄然发生着变化。本文试从大数据的概念、大数据时代下的图书馆用户信息管理的应用以及图书馆用户信息管理的创新与发展三个方面进行探究。

山区高速公路超长越岭隧道轴线方案选择

深山峡谷区建设的高等级公路,往往在穿越山脉时设置特长乃至超特长隧道。以昭通至西昌高速公路四川段项目的金阳隧道区段总体设计为例,简述高速公路越岭段总体设计,分析超长越岭隧道轴线方案如何选择,提出分析比较思路和总体设计原则。

镇沅互通式立交与服务区合建方案设计

近年来,高速公路主体骨架路网已基本形成。对于起到连接主体骨架路网的高速公路,受地形、地质条件影响,桥隧占比往往较高,从而造成互通式立交及服务设施的选址越来越困难,方案设计的难度也越来越大。论述了墨江至临沧高速公路镇沅互通式立交与镇沅服务区合建的必要性,通过转向交通量分析,确定了互通区匝道技术指标的选用。在此基础上提出了镇沅互通式立交与服务区合建的设计思路,并提出了3个合建设计方案。经过对比分析和论证,确定变异A型单喇叭互通式立交+双侧对称布设服务区场区的方案一为推荐方案。

山区高速公路设计优化的思路和方法

结合我国高速公路现状及规划建设发展趋势,从节约社会投资、降低项目建设成本角度提出了山区高速公路设计优化的概念,明确了山区高速公路设计优化的原则,分析论述了山区高速公路设计优化的思路和方法。并结合云南省大漾云高速公路设计优化实例进行了分析研究,总结了设计优化工作存在的问题,可为后续山区高速公路设计优化提供参考。