船用柴油机常见故障的维修对策

船用柴油机的实际运行情况与船舶的安全性能具有直接联系,因此,需要优化柴油机整体性能,提升其运行稳定性。船舶柴油机的工作系统由多个机械部件和动力部件组成,系统结构具有复杂性,维护难度较大,因此故障率也比较高。为保证船舶柴油机的安全、经济、高效运行,文章对船用柴油机工作机理、常见故障以及影响因素进行分析,结合船用柴油机故障诊断技术,采取相应的故障维修措施,降低故障对柴油机造成的不良影响,以保证船舶的正常、经济、高效运行,以期为相关方向的研究提供参考。

岩溶区多花黑麦草与光叶紫花苕混播草地生产力的评价

试验为提高岩溶区冬闲田土种草牧草产量和营养品质,在岩溶区开展多花黑麦草(Lolium multiflorum)与光叶紫花苕(Vicia villosa)不同混播比例种植试验研究。试验设置多花黑麦草100%(L_(100))、光叶紫花苕100%(V_(100))、多花黑麦草30%+光叶紫花苕70%(L_(30)V_(70))、多花黑麦草40%+光叶紫花苕60%(L_(40)V_(60))、多花黑麦草50%+光叶紫花苕50%(L_(50)V_(50))、多花黑麦草60%+光叶紫花苕40%(L_(60)V_(40))、多花黑麦草70%+光叶紫花苕30%(L_(70)V_(30))7个处理,测定株高、产草量、相对生长速率及种间竞争力。结果表明,第1次刈割各混播比例的多花黑麦草比单播L_(100)株高提高了0.08%~10.20%,除L_(60)V_(40)外,其余混播比例光叶紫花苕的株高比单播V_(100)提高了1.56%~20.58%,各混播多花黑麦草总高度比单播L_(100)提高1.01%~5.00%。L_(40)V_(60)、L_(60)V_(40)多花黑麦草的年产草量均高于L_(100)。第1次刈割产草量占全年总产草量的35.40%~42.86%,第2次刈割产草量占24.02%~30.21%,第3次刈割产草量占30.60%~35.02%。第1次、3次刈割,各混播比例的产草量高于第2次刈割,多花黑麦草单播L_(100)产草量呈递减趋势。L_(30)V_(70)多花黑麦草和光叶紫花苕种间存在对资源的激烈竞争,存在一定程度的拮抗,产草量低于多花黑麦草单播L_(100)。研究表明,L_(60)V_(40)混播比例(13.5 kg/hm^(2)多花黑麦草+24.0 kg/hm^(2)光叶紫花苕)产草量最高,其产草量为17136.67 kg/hm^(2),土地利用率提高了21%,岩溶区选择多花黑麦草60%+光叶紫花苕40%进行混播较好。

船舶新型多功能抗沉训练模拟器的研究与开发

本研究针对传统抗沉训练模拟器存在的训练项目单一、协同演练效果不明显等问题,采用以任务驱动为导向、虚实结合的总体设计思路,重点对模拟器的设计方案、结构组成等进行了详细说明,并提出了一种以作业想定为基础,以协同演练为核心的多角度、全方位的船舶新型多功能抗沉训练模拟器实施方案。

近60a长江流域夏季气温变化特征分析

利用中国长江流域68个气象站的逐日地面气候资料，分析了1951年～2010年长江流域夏季气温变化趋势。结果表明，长江各流域夏季气温变化具有一致性，表现为50年代到60年代初为升温阶段，60年代到80年代为降温阶段，80年代到90年代为波动调整期，90年代后为快速升温期。凉夏与酷暑的发生多集中在长江上游，表现为前30年凉夏居多，近期酷暑居多;70年代前与2000年代后长江各流域均以高温气候为主，其他年份以低温气候为主。

加速发展煤矿辅助运输机械化的紧迫性和有效途径

分析了我国煤矿辅助运输的现状 ,论述了发展辅助运输机械化的重要性和紧迫性 ,并提出了加速发展我国煤矿辅助运输机械化的有效途径。

黔东南州剑河县秋季干旱指标分析

为寻求适合乡镇干旱等级评价的指标,提高乡镇一般气象站为农业服务的水平,同时为黔东南州剑河县气候预测和干旱现象的研究提供参考,利用2007—2016年剑河新搬迁国家一般气象站逐日降水、蒸发记载数据,2016年9—10月乡镇区域自动站降水资料、暴雨山洪水位站水位资料及革东土壤水分站记载数据,计算降水距平百分率(Pa)、K指数、土壤相对湿度指数,并将计算结果与实况干旱资料进行对比分析。结果表明:Pa指标对乡镇干旱等级的评估时有偏重或偏轻的情况,K指数判定乡镇的旱情评估会偏重,使乡镇干旱评定的等级偏大1~2级,对乡镇干旱的评估不适合;土壤相对湿度指标判定农业气象干旱等级较符合实际,能反映土壤水分站址干旱的入旱日、旱情解除及干旱等级情况;暴雨山洪水位的变化趋势对干旱也有指示作用,特别是干旱的解除情况。

基于EOF和REOF的1951—2010年长江流域夏季气温空间分布

利用中国长江流域68个测站的1951—2010年夏季气温资料,采用EOF、REOF、Mann-kendall方法,分析了近60年中国长江流域夏季气温的空间分布特征。结果表明:长江流域夏季气温主要为全区一致性,在整体一致的情况下,还存在南北和东西向差异型及6个气温变化敏感区域。进一步将其中前5个区域(分别是长江下游型、赣江流域型、长江上游型、湘江流域和川东北型)进行突变检测,其中4个区域发生了突变。

一次地形加强贵州暖区暴雨成因分析

利用常规气象资料、FNL再分析及雷达卫星资料等对2015年5月26—27日发生在贵州一次区域性暖区暴雨进行分析,结果表明:此次特大暴雨发生前期副高稳定少动,暴雨临近时高空影响槽东移,中低层切变线南压及暖湿气流辐合加强触发了暴雨的发生,暴雨发生在辐合线附近,无明显的冷空气影响,为典型的暖区暴雨;雷公山地形增强了气流辐合和地形抬升使其西南气流垂直上升运动较强,低空为强辐合区;低层高温高湿高能环境,有利于降水效率的提高,切变线两侧风速风向的辐合为暴雨的发生发展提供了充足的动力条件;降水过程强回波呈低质心、降水效率高的热带降水型特征,多个对流单体不断生消发展,在黔东南西部表现为明显的"列车效应";卫星云图显示特大暴雨落区及强度与TBB的变化有很好的对应关系。

黔东南一次大暴雨过程雷达回波特征分析

利用常规气象资料、地面区域自动站降水资料及雷达资料对2015年6月17—18日黔东南暴雨过程进行了分析。结果表明:1热带降水型回波连续、依次经过同一地区的"列车效应"为此次暴雨产生的直接原因;2速度图上显示"逆风区"与强回波中心、雨强大值区有很好的对应关系;3中层冷空气入侵,低层西南暖湿气流建立及加强,低层风切变存在有利于触发强对流天气的发生发展。

2015年5月27日黔东南州强降雨天气过程分析

本文利用常规观测资料、NCEP再分析资料等对2015年5月27日出现在黔东南州的一次强降雨天气过程进行了分析。结果表明:出现在黔东南州地区的强降雨天气是由于高空巴尔喀什湖低槽不断向东移动和中低层气旋式辐合的高低空系统配置,再加上地面强冷空气东移南下共同作用的结果;黔东南州上空的水汽条件较为充足,同时在中低层处有较大的湿度,为强降雨天气的发生及发展提供了充足的水汽;在强降雨天气发生时该区域内分布有大量的不稳定能量,为强降雨天气的出现提供了不稳定条件;之后,K指数的范围也在逐渐扩大,黔东南州的不稳定能量不断减弱,对于强降雨天气的维持较为有利。