现代有轨电车安全制动距离的变化规律

为实现安全运行,现代有轨电车在自动控制或人工控制运行方式下,均需要通过计算列车的安全制动距离来控制其运行速度。参考国际标准规定的CBTC系统超速防护安全制动模型,提出了该模型下列车安全制动距离的计算方法。利用该方法,计算了现代有轨电车在直线路段不同坡度、不同制动率条件下的安全制动距离和制动时间。通过对制动距离变化规律的分析并结合有轨电车线路条件,对现代有轨电车自动控制和人工控制2种运行方式提出了建议。通过对制动时间变化规律的分析,得出现代有轨电车制动时间与制动初速度呈明显线性关系,并对其产生原因进行了分析。

高速磁浮交通技术标准体系研究

高速磁浮交通技术标准体系的研究和编制有利于指导我国高速磁浮交通工程项目建设、生产及运营中涉及的技术标准编制和实施工作,对高速磁浮交通在我国的发展具有重要推动作用。根据标准应用阶段的不同,将该标准体系分为工程建设、运营维护和产品3个分体系;根据使用范围的不同,将各分体系中标准分为基础标准、通用标准和专用标准3个层次。结合高速磁浮交通技术特点及标准体系编制规范,确定了标准体系表和标准编码的格式;建立了各分体系的结构框架,为标准体系表和各项标准的制定提供依据。

中低速磁浮交通线路最大横坡角的合理取值

结合中低速磁浮列车的技术特点,分别从安全性和舒适性两方面来探讨中低速磁浮线路的最大横坡角取值问题。在安全性方面,通过对电磁导向力以及风荷载的计算,分析不同半径和风级下的最大横坡角的取值;在舒适性方面,通过与现有轨道交通系统和与高速磁浮系统的标准对比,给出舒适条件下最大横坡角的合理取值。分析结果表明,中低速磁浮交通线路的最大横坡角由舒适性条件确定,建议中低速磁浮交通线路的最大横坡角一般条件下不超过8°,困难条件下不超过10°。