农业饲料加工包装自动化系统的设计标准及应用研究

随着农业技术的不断发展和社会需求的增加,农业饲料加工包装行业需要更高效、更节能、更环保的生产方式。为此,文章提出了一种基于自动化控制的农业饲料加工包装系统设计方案,并对其进行了实际应用验证。该系统实现了生产线的自动化控制、工艺流程的优化和能耗的降低等目标,取得了良好的效果和经济效益。

基于ANSYS的牵引座支腿有限元分析

以牵引座支腿为研究对象,通过改变结构减轻质量、减少应力集中,达到提高结构安全系数以及轻量化的目的。首先建立牵引座支腿及安装板的三维模型,利用ANSYS对牵引座支腿静态加载工况进行了有限元分析;其次分别对比相同结构、不同厚度以及相同厚度、不同结构下的各支腿强度,从而确定出最优化结构;最后将该产品与现有成熟产品作对比分析。结果表明,在质量降低了8.2%的前提下,安全系数相比现有成熟产品增加了23%,既提升了产品的强度,又减轻了质量,优化较为合理,同时为今后的牵引座支腿优化设计提供了依据。

兰州市轨道交通4号线速度目标值研究

速度目标值是市域快线的重要技术指标,它直接影响土建工程规模及设备系统的选择。以兰州轨道交通4号线为例研究分析如何选择速度目标值,根据现状公路旅行时间以及轨道交通线网对该线功能定位的要求,提出该线的时间目标值。对100、120、140 km/h 3种速度目标值方案从运行时间、站间距离、旅行速度、运行能耗、系统设备、环境影响和工程投资等方面进行综合分析,最终推荐运营费用和投资较节省的100 km/h速度目标值方案。

基于LV8731V的步进电机细分驱动器设计

介绍了一种基于三洋公司(SANYO)LV8731V芯片的步进电机细分驱动器的解决方案及实现电路图,其驱动器由主电路、控制信号隔离电路、细分模式设置和输出电流设置电路等构成。该设计已应用于教学和实践,均取得较好的效果。

汽车LED灯具发展及关键技术分析

LED相关技术在不断发展的过程中逐渐应用到了非常多的行业领域中,在汽车灯具及照明装饰的发展过程中就有多方面与LED技术相关的应用。截至目前,LED灯具照明的技术已经从汽车的内部照明逐渐发展到了外部照明,且因这项技术本身更加节能环保,借助于相关技术制造的灯具也有着更长的使用寿命,近些年整个汽车LED灯具产业的发展都是极为蓬勃的。基于此,本文对汽车LED灯具发展及其关键技术进行了分析,期望能够对相关领域的进一步发展提供一些帮助。

成都地铁13号线车辆选型及编组方案研究

目前我国城市轨道交通的建设已进入快速发展的阶段,在轨道交通的可行性研究方案中,确定合理的车辆类型以及列车编组方案对整体方案设计具有重要的意义。与实际运营相匹配的列车编组方案不仅可以节省项目的工程投资、降低甲方的运营成本,而且还可以优化运输组织方案、提高系统的服务水平。以成都轨道交通13号线为例,通过采用综合比选的方法对不同系统制式的车型进行多角度的综合比选,最终确定A型车的适应性更好,在此基础上对A型车的站立标准、车门布置以及客流适应性进行分析,深入研究功能复合的超长线路列车的编组问题,结论为:本线初、近、远期采用8-4/8-4/8编组方案,即初期中心城区需采用8辆编组,市域段宜采用小编组列车,结合列车交路、客流适应性,近、远期采用4,8辆编组混跑或分段运营。

基于PSO-BP神经网络的带式输送机能耗优化研究

针对当前带式输送机恒速运行方式能耗较大的问题,设计了一种基于PSO-BP神经网络的带式输送机能耗优化方法。通过分析能耗与输送机运行参数之间的关系,将带速、煤流量作为BP网络的输入,并采用粒子群算法(PSO)对BP网络模型的参数进行优化,获取带速、煤流量与最小能耗三者之间的最佳匹配关系,并以此构建PSO-BP网络模型进行试验。结果表明:该优化方法预测精度较高,满足现实要求;带式输送机采用文中方法作业时,可节省13.85%的能耗,具备较好的稳定性与实践性。

16位CISC CPU的FPGA设计

介绍了一种基于FPGA技术的16位CISC的微处理器系统的设计。该系统采用VHDL语言自顶向下的设计方法,可以完成算术和逻辑运算、数据内部传输、数据位操作、逻辑判断与跳转、数据输入输出共5大类,32条指令。在QuartusⅡ9.0中仿真成功,结果表明该CPU可以准确地完成各种指令组成的程序。

双检验质量无拖曳卫星鲁棒控制

针对地心轨道的双检验质量无拖曳双星编队系统的姿态与无拖曳控制问题,设计了用于惯性拖曳效应验证任务、重力场测量任务和引力波探测任务科学测量模式的控制方案,并提出了一种具有抗干扰能力的鲁棒控制器。结合科学任务需求和地心轨道特点设计了科学测量模式的配置方案,以实现科学探测任务目标;基于动力学耦合特性和控制时频特性要求对复杂系统动力学进行解耦,得到卫星姿态、无拖曳和静电悬浮3个控制回路,实现控制模型降维,并结合任务指标要求确定各控制回路的控制指标;基于控制指标的频域形式,采用H_(∞)鲁棒控制理论的混合灵敏度方法,结合外部扰动和量测噪声的频谱模型,明确各控制回路的灵敏度函数和补灵敏度函数设计边界,选择合适的权函数设计H_(∞)鲁棒控制器;数值仿真结果表明:所设计的鲁棒控制器保证了双星星间指向误差水平、检验质量位置–姿态误差控制水平、检验质量敏感轴方向残余加速度水平均满足指标要求,验证了控制器的有效性。

面向电信网数据的ETL系统的设计与实现

电信网数据常分布在若干个独立的信息系统中,具有数据量大、数据结构差异大等特点,数据如何从各个数据源汇聚到目的仓库中成为数据分析的基础,需要数据处理工具ETL(Extract-Transform-Load)。传统的ETL工具难以满足电信数据的分析要求,为此结合Hadoop生态圈设计一种基于Spark的分布式ETL系统,通过设计批处理层和流处理层可以对电信网中的历史数据和流数据分别进行数据转换。测试结果表明,该系统在处理电信网大数据时具有较好的性能,同时可以动态地监控管理ETL任务。

基于UG造型的一种硬币自动分类清点装置的设计与实现

硬币在小面额货币市场流通次数较多,其特点是体积小、成本低、耐磨损、易回收。目前,城镇公交公司、商贸和金融等行业经常会收到大量的硬币,由于缺少高效快捷的硬币分类清点装置,常常需要耗费大量的人力来进行人工分类清点,费时费力,效率低下。因此,市面上亟需一款高效快捷的硬币分类清点装置,以节约人力物力,提高效率。

汽车灯具光导技术应用分析

通过新型光导技术原理介绍以及新型光导技术在车灯设计中应用,推荐一种新型的利用光导技术应用于车辆前后位置灯、日行灯、后组合灯组件设计。

浅谈困难条件下的测量方法

介绍了几种困难条件下的测量方法,包括直线测量方向被阻时的测量方法,曲线测量交点不能安置仪器时的测量方法,用偏角法设置圆曲线遇障碍时的测量方法,曲线起点(或终点)不能安置仪器时的测量方法。

汽车后组合灯重点设计要素分析

通过对汽车后组合灯各个要素的适用车辆功能以及与国标要求的对标性,阐述汽车后组合灯设计的主要方法、规范和配光的软件应用。

牵引车空气悬架结构件轻量化设计

为实现牵引车空气悬架结构件的轻量化并验证其强度性能,首先运用CATIA对牵引车空气悬架系统进行了轻量化设计,然后建立空气悬架结构件有限元模型,最后在不同工况条件下对部分结构件新旧材料和结构的轻量化做了对比仿真分析。结果表明,优化后的模型最大Von-Mises应力均小于旧材料,强度性能仍能满足使用要求,并且重量均减轻,达到了轻量化的效果,符合设计要求。此设计提高了运输效率,降低了油耗以及全生命周期运营成本。

汽车暖风机的匹配设计

主要介绍汽车水暖式暖风机的工作原理、性能要求、结构设计、问题解决。

模具加载方式对不规则阀体多向模锻工艺的影响

为提高一种复杂不规则阀体的性能和生产效率,设计了一种多向模锻生产工艺,并通过建立高温下的材料压缩仿真模型和多向模锻有限元分析模型,利用Deform-3D软件模拟了不规则阀体的成形过程,分析了不同模具加载方式对阀体成形结果、阀体温度分布、各凸模载荷变化、最小合模力以及各模具温度的影响。结果表明:第1种加载方式成形困难,容易产生毛刺和锻造不满等缺陷,第2种加载方式易产生折叠缺陷,而第3种、第4种加载方式可有效避免成形缺陷,并且第4种加载方式对提高阀体质量和模具寿命更有利。最后,利用多向模锻液压机进行了各加载方式下的阀体成形试验,通过试验与模拟对照验证了分析过程的准确性,同时,在合适的工艺下获得了表面平滑、尺寸合格、纤维流线均匀且无折叠、毛刺等缺陷的阀体锻件,该研究能有效推动各类阀体生产工艺的发展。

辛泰、磁东、东莱线限坡改造方案研究

结合既有辛泰、磁东、东莱线现状坡度、自然条件、运输特点及能力适应性，对因该线限制坡度改造从路网协调性、经济性、行车安全性及运输质量等方面进行综合分析比选，得出该线的限坡改造推荐方案，对其他既有线路限坡改造方案研究具有一定的借鉴作用．

兰州合作线时间目标值、速度目标值方案研究

根据兰州至合作铁路的功能定位、运输特点。对本项目在不同时间目标值、速度目标值下的工程条件、运营时分、经济性等多项指标进行比选，并结合所处地区的自然条件、人文环境及政治国防等多种因素综合确定本项目的时间目标值及速度目标值．

网络条件下成都轨道交通13号线运营交路研究

城市轨道交通近年来发展迅猛,线路长度与形态复杂性增加、客流层次性丰富度提高、网络化运营推进,连接中心城区与外围区域的长大线路出现。其交路方案的选取应保证运能分配均匀、服务频率合理、满足客流需求。本文以成都轨道交通13号线为研究对象,阐述功能定位,对线路客流特征、速度目标、车辆选型与编组等相关运行计划进行分析与决策,在此基础上拟定五个备选交路方案。以客运服务质量、客运组织难易程度、行车组织可行性、行车组织安全性、建设与运营成本、远期发展能力为影响因素构建评价体系,选取成都轨道交通13号线最优交路方案。