离心式机油滤清器的机油净化效果及适配性研究

为解决废气再循环(EGR)技术造成的碳烟生成加剧问题,基于离心沉降原理引入了分流离心式机油滤清器,并系统梳理了其结构原理、关键特性以及影响因素,开发了基于转速特性的磁电式测试系统,并探索了离心式机油滤清器的适配设计要点,从油品理化检测、滤芯堵塞寿命及行车试验等维度分析了其碳烟滤除效果,结果表明,离心式机油滤清器对EGR机型的碳烟滤除效果更明显,对选择性催化还原(SCR)机型略显冗余。最后,分析了烟炱对机油粘度的影响并基于机油粘度与燃油经济性的关系,搭建了离心式机油滤清器在燃油消耗量方面的收益数学模型。

济钢3~#1750m^3高炉中修开炉快速达产实践

济钢3#1 750 m3高炉冷却壁水管损坏,2007年3月停炉中修,清除残余焦炭100 t,更换了风口区冷却壁。由于开炉准备充分,配料计算精确、装料制度合理、操作参数选取得当,高炉开炉2 d即喷煤,第3 d利用系数即达到2.48 t/(m3.d),实现了开炉后3个月休风率为零。

济钢3~#1750m^3高炉长期休风复风操作实践

为更换布料溜槽,济钢3~#1750m^3高炉进行了16h的休复风操作。休风前进行分段调整焦比,降低配料碱度并适当提高生铁含Si量等准备,确保炉况顺行,炉缸状态良好。休风后合理压料,确保在规定时间内安全更换布料溜槽安全地更换。复风采用全开风口操作,通过合理控制风量、风温、喷煤及出铁等关键环节,实现了复风后炉况快速恢复。

济钢3号高炉干法除尘回收煤气降料面操作实践

对济钢3号1750m^3高炉布袋干法除尘系统采用回收煤气降料面停炉操作的经验进行了总结。其主要操作经验是在保证240℃煤气入口温度的前提下,将炉顶温度提高到400～450℃,采用较高的风量、风温和顶压,加快降料面进程,此次降料面回收煤气4h,历时11h料面安全顺利地降到了风口中心线以下。

济钢3~#1 750 m^3高炉第4段冷却壁的改造

针对济钢3#1 750 m3高炉第4段冷却壁大量损坏的状况,分析认为,风口带离炉缸太近和漏水形成水煤气热震,难以形成稳定的保护性渣皮是主要原因。通过采用板壁结合冷却壁来代替原4段铸铁冷却壁的方式进行停炉改造。改造后,风口区部位再也没有发现支管漏水现象。

济钢1~#1750 m^3高炉高效低耗冶炼实践

济钢1~#1 750 m^3高炉采取改善现有原燃料管理、完善炉况管理机制、合理优化现有技术、降低生铁含硅等措施,实现稳定高效低耗生产,高炉利用系数由2015年2.4 t/(m^3·d)提高到2016年的2.855 t/(m^3·d),燃料比由2015年的540 kg/t降低到2016年的520 kg/t。

高炉无料钟炉顶布料规律探索与实践

济钢1 750 m3高炉采用串罐无料钟炉顶布料系统。建立了布料模型,并在高炉生产中不断验证,逐步消化和掌握了无料钟技术,摸索出一系列无料钟炉顶布料的相关规律;建立了布料矩阵调节的基本准则,以“稳”为前提,以“平台漏斗”理论为依据,充分发挥了布料矩阵技术优势,确保高炉稳定顺行。研究结果表明:焦平台一旦确定,靠微调矿石矩阵可以调整煤气流的合理分布,达到维持矿焦比合理分布的控制目标。通过布料矩阵的不断优化,使高炉的顺行状况改善,高炉的利用系数达到2.35 t/(m3.d)。

济钢1750m^3高炉薄壁炉衬操作技术

济钢1750m3高炉采用砖壁合一的薄壁内衬结构。针对薄壁内衬高炉的技术特点,通过采取加强原燃料质 量管理、重视上下部调剂、优化布料矩阵、控制合理的煤气流分布、完善冷却体系管理、控制合理操作炉型、狠抓设备 点检等措施,高炉各项技术指标明显改善。

应用炉身静压监测技术判断高炉炉况

1引言 高炉炉身静压检测是80年代初宝钢从国外引进的新技术,从80年代末期开始,在国内大中型高炉有了广泛的应用.采用该技术以前,炉内只有炉顶压力和热风压力两个压力监测点,高炉操作者主要根据这两个参数的变化判断炉内气流的变化程度.但这两个参数的变化只是炉内气流分布状态发生变化的一个综合体现,要具体判断在高炉纵横两个断面上究竟在什么部位发生了变化,变化的幅度有多大,是非常困难的,而且这两个参数的变化有相对滞后性,一旦顶压与风压发生剧烈变化,预示着炉况的变化已成结果,再采取补救措施,已为时过晚,有可能造成炉况大幅度波动,甚至炉况失常.应用炉身静压监测技术后,可以直接监控高炉纵向不同位置炉内煤气流压力的变化情况,使超前判断炉内局部气流的变化成为可能.

济钢1号高炉小粒度烧结矿入炉技术开发与应用

为进一步降低高炉原料成本，缓解烧结矿资源紧缺的矛盾，济钢1号1750m^3高炉针对自身工艺及装备条件，开发出小粒度烧结矿（3～5mm）入炉技术。应用实践表明，高炉状况良好，各项经济技术指标均有所改善，同时为稳定操作炉型和保护炉体冷却设备创造了优良的条件。

济钢3号高炉软水闭路循环系统的水质处理

针对济钢3号1750m^3高炉软水闭路循环系统的水质情况,通过腐蚀、耐高温试验筛选出适合该水系统的全有机系水质化学处理配方,运行结果表明,水质处理效果很好。

济钢1号1750m^3高炉风口送风装置的改造

针对济钢1号1750m^3高炉风口送风装置漏风、发红的技术难题,对高炉风口送风装置进行改造,使此装置具有耐热、耐压、耐疲劳、易更换等特点,满足了高炉冶炼的技术要求,为高炉的高冶炼强度提供了有力的保障。

济钢1750m^3高炉开炉装料实践

济钢1750m3高炉采用枕木开炉方式,通过控制枕木填充过程,确定合理的开炉料结构,严格控制装料时间和装料过程及炉料强度,选择合适的压缩率,缩短了装料时间,提高了装料的精度,完成了各项布料测试项目,为高炉送风点火一次成功、顺利出铁提供了保障。

地下水流向与计算断面不垂直时水力坡度的确定

在计算潜流量的过程中，当地下水流向与选定计算断面不垂直而斜交时，与流向相同方向的实际水力坡度必须经过一定的折减，方能引入计算，折减后的水力坡度暂称引用水力坡度。运用立体几何的方法分析了地下水流向、断面方向、实际水力坡度和引用水力坡度之间的关系。并以某工程潜流量计算为例，说明这种关系的重要性。

济钢高炉高渣比、高(Al_2O_3)条件下的低硅冶炼操作技术

对济钢高炉高渣比、高(Al_2O_3)条件下的低硅冶炼操作技术进行了总结。通过采取优化操作制度、降低休慢风率等一系列措施,解决了高渣比、高(Al_2O_3)带来的技术难题,实现了高炉低硅冶炼。

济钢2~#1750m^3高炉大矿批冶炼实践

由于原燃料条件变差,造成高炉风量减少,透气性变差,炉缸侧壁温度升高,炉况出现波动。济钢2#1750m3高炉采用大矿批冶炼,通过优化热制度、造渣制度、装料制度、送风制度等,高炉风量由3002m3/min提升到3186m3/min,利用系数由2.234t(/m·3d)提高到2.394t(/m·3d),炉缸侧壁温度由1023℃降至669℃,基本实现了低耗、高效冶炼的目标。

济钢3~#1750m^3高炉高产低耗冶炼实践

通过加强原燃料管理,控制合理的煤气流分布,强化日常操作管理以及使用高风温、高顶压、低富氧,降低生铁含硅偏差,改善炉渣性能等一系列措施,济钢3#1750m3高炉在保持平均利用系数2.5t(/m3·d)的同时,综合焦比、吨铁返粉等指标不断降低,实现了高产低耗冶炼。

技术与管理创新:狮城“绿色安全行者”的双引擎——沧州公交集团改革创新促进国有资产保值增值调研

一个城市公交企业的改革创新潜力有多大?创新活力有多强?本刊一行在河北省沧州市(狮城)沧州公共交通集团有限公司(以下简称“沧州公交集团”)调研时找到了上述问题的答案。本刊一行通过深入调研了解到,沧州公交集团是一个创新成果满满、创新活力强劲的企业!诞生于1969年的沧州公交集团,是国有独资、公益性服务型企业,主要承担沧州市区、近郊及渤海新区公交客运服务。仅在2022年,沧州公交集团就取得了改革创新发明成果45项。多年来,沧州公交集团先后荣获“全国五一劳动奖状”“全国文明单位”“全国设备管理优秀单位”、全国设备管理与技术创新成果数十项殊荣、“全国设备管理标杆单位”“全国交通运输系统文明单位”“全国设备节能降耗标杆企业”“技术创新经典案例示范单位”“设备管理信息化智能化标杆单位”等荣誉称号。

DRGEP与敏感性分析方法构建甲苯简化动力学模型

基于Metcalfe提出的甲苯详细反应机制,采用基于误差传递的直接关系图(DRGEP)方法得到由92组分、607反应组成的初步反应框架,然后采用反应速率分析和温度敏感性分析在宽范围的温度、压力和当量比条件下将机制进一步简化,得到48组分、176反应的甲苯简化动力学机制。将甲苯简化机制与激波管的滞燃期、射流搅拌器中的组分浓度及HCCI发动机试验数据进行对比。结果表明:简化后的甲苯机制预测结果与试验结果非常吻合。甲苯被OH基氧化脱氢的反应在浓混合气条件下抑制系统反应的进行,但在稀燃时会促进系统氧化反应,增加系统温度。另外,与O-OC_6H_4O_2相关的反应对着火有重要影响,C_6H_4CH_3与O_2形成O-OC_6H_4CH_2的过程随温度升高延迟着火作用增强。

丁醇-汽油混合燃料应用于汽油机的性能实验研究

本文对不同比例的丁醇-汽油混合燃料在气道电控喷射汽油机台架上进行了性能实验研究。在转速为2 000 r/min和2 500 r/min时,将分别添加体积分数10%、20%丁醇的混合汽油与纯汽油进行了对比。研究结果表明,掺混丁醇后,发动机动力性略有下降,有效燃油消耗率略有增加,在90 N·m时比油耗取得最低值,在实验工况下HC和NOx排放略有下降,对CO影响较小。