我国轻型商用车第Ⅲ阶段油耗法规浅析

全球汽车油耗法规不断加严的背景下,我国汽车特别是轻型商用车油耗的加严也势在必行。为了更好地应对轻型商用车最新的第III阶段油耗法规要求,对法规进行了分析,包含法规的评价方法、与乘用车第IV阶段限值的对比。针对轻型商用车提出了从整车和发动机角度的节油技术措施,可实现18.5%的油耗改善,基本上能满足从第II阶段油耗向第III阶段油耗升级的要求。

某轿车风阻的优化

本文简单介绍了整车阻力和空气阻力的构成和原理,明确了最有效的途径是风阻系数的优化。并以某轿车为例,确定风阻系数优化的方案,并在实车上进行了验证。结果表明:整车阻力有明显的下降,油耗也有一定程度的改善。

纯电动汽车技术现状和发展趋势分析

我国新能源汽车正在处于一个由市场导入期到产业成长期过度的关键阶段。2019年政府补贴大幅退坡,对新能源汽车的发展产生不利影响。但是路权、双积分、税收优惠等配套政策将给于新能源汽车发展新的动力。

氢燃料电池汽车发展趋势分析

氢燃料电池汽车被认为是未来的发展方向,氢能与电能将主导未来车用能源。通过对比分析国内外主流氢燃料电池汽车企业的技术现状,明确之间的差距与未来发展布局。而氢燃料电池汽车的核心技术,包括大功率电堆和高压储氢罐,我国较为落后,存在代差。如果强行发展氢燃料电池汽车,不可避免在核心技术上受制于人。

外部EGR技术对整车油耗影响分析

泵气损失是发动机机械损失中第二大能量损耗途径，有效降低泵气损失可以部分优化发动机的负荷特性，达到节油目的。本文通过使用外部EGR技术，降低泵气损失。根据台架测试实车试验结果，外部EGR技术实现节油2．78％。