基于Semi-Markov模型沥青路面性能衰变规律研究

为解决在路面使用性能预测过程中预测值与实测值间误差波动较大这一问题,采用Semi-Markov模型对山东省某国道的使用性能进行预测,同时将预测结果与实测数据进行对比。结果显示,Semi-Markov模型能够有效预测道路使用寿命,且对早期道路使用状况的预测结果精确度更高,而随着预测年限的延长,预测结果受道路养护措施的影响很大,需采取主动干预措施进行修正,Semi-Markov模型为准确预测沥青路面早期使用性能变化趋势并得到合理的养护决策提供可靠依据。

基于FAHP-熵权法的建筑加固工程定额编制研究

由于建筑加固工程与新建工程存在部分差异导致其基本编制定额不符合要求,在调查数据为“小样本,不良样本”等状况下存在诸多定额编制问题。根据加固工程影响因素,基于模糊层次分析法(FAHP)和熵权法分别计算指标权重进行结合集成,以提高评价精度。实例验证结果表明,由该模型算得的加固工程定额消耗预测值和实测值误差在允许范围内,验证了FAHP-熵权法编制加固工程定额的可行性。

大掺量胶粉改性沥青胶砂高低温性能研究

针对沥青胶砂性能问题,基于胶浆理论,利用高温锥人度试验和低温小梁弯曲试验对3种不同改性沥青(20%胶改性沥青,30%胶改性沥青以及SBS改性沥青)胶砂试件进行了试验研究。研究结果表明:随着温度的升高,沥青胶砂试件的抗剪强度降低,50℃时30%胶粉改性沥青胶砂的抗剪强度和-10℃时最大弯拉应变分别为SBS改性沥青胶砂的1.4和1.8倍,表明30%胶粉改性沥青胶砂比SBS改性沥青胶砂具有更良好的高低温性能;50℃时胶粉改性沥青胶砂的抗剪强度和-10℃时最大弯拉应变分别为20%胶改沥青胶砂的1.5和2.2倍,随着胶粉掺量的增加,可以有效改善沥青胶砂的高低温性能。

基于填充理论沥青胶砂动态模量研究

基于夹杂理论体系,在细集料、矿粉和30%胶粉改性沥青组成沥青胶砂的基础上填充不同比例单粒径(9.5~13.2 mm)粗集料,通过静压试验成型夹杂单粒径粗集料胶粉改性沥青胶砂试件,借助AMPT试验得到沥青胶砂的动态模量以及相位角,根据时-温等效原理,通过非线性最小二乘法西歌摩德函数拟合得到沥青胶砂动态模量的主曲线,得到更宽的频率范围的动态模量。研究表明:随着填充率的增大,沥青胶砂动态模量增大,相位角减小;随着温度的升高,沥青胶砂动态模量大幅度减少,相位角随频率的增大呈现先增大后减小的趋势;西歌摩德拟合到的沥青砂浆动态模量主曲线连续而平滑,与试验数据有良好的相关性,可以得到更宽频率范围内的动态模量。

基于路面跳车检测技术的研究

以山东省某高速公路跳车路段为研究对象,通过人工和自动化检测两种科学手段对路面跳车进行检测、分析、验证。结果表明,两种技术手段检测得到的跳车数据十分拟合,评价路面跳车指标科学、可行。