郑州地铁03标盾构施工重难点分析及对策

结合郑州地铁工程地质条件,为解决盾构机顺利下穿区间沿线铁路股道、二七纪念塔、商代古城墙、既有电力隧道等重要建筑物,在施工过程中结合现场监测数据,加强盾构施工参数控制及对重要建筑物采取先加固措施,对盾构机顺利下穿重要建、构筑物有积极的作用。

市政盾构隧道路面板施工中对植筋技术的应用

在当前的市政盾构隧道路面板施工阶段,由于单纯采用传统施工工艺技术很难做到对实际施工需求的有效满足,对于工程施工的正常开展将会带来极为不利的负面影响。而随着植筋技术的快速发展与应用,实现了对市政盾构施工效率与质量的全面提升,且能够更好的保障路面板的安全稳定性。本文简要介绍了盾构施工法的主要内涵,分析了盾构施工所具备的优势特性,对植筋技术在市政盾构隧道路面板当中的施工应用展开了具体探究。

盾构隧道下穿火车站站场风险控制研究

通过对盾构下穿国铁火车站站场的风险分析,指出站场变形控制的重点,并采用数值模拟对比分析了盾构侧穿站场雨棚桩基在加固前后不同条件下对雨棚变形和受力的影响,结合风险分析与数值分析结果,提出盾构下穿站台雨棚桩基变形的针对性风险控制措施。施工监控量测数据表明,盾构下穿火车站站场的风险得到了较好控制,满足火车站站场对轨道变形要求,保障了火车站的正常运行。

装配式建筑BIM深化设计分析

BIM技术作为一种数据化管理工具,主要通过信息传递、信息共享等作用,将建设数据进行透明化、实时化传递,目前该管理工具已被充分应用于工程设计、工程建造以及工程管理等方面。基于此,通过文献研究等方法,从构件内部精准设计定位、制定设计施工计划、优化资源配置保障质量3方面,分析BIM技术在装配式建筑设计施工中的应用价值,从研发规划阶段、勘察设计阶段、生产制造阶段建造监理阶段,对装配式建筑BIM技术应用进行分析。

盾构大体积管片裂纹分析

针对盾构隧道大体积管片施工技术的重、难点,结合武汉长江隧道盾构管片施工过程中的实际经验,介绍了盾构大体积管片施工过程中不同裂纹类型、形成原因及控制重、难点,对关键工序及关键工艺进行重点介绍,并简要介绍了常见问题及其对策和预防措施。

盾构法地铁穿越人防隧道沉降分析

文章介绍了郑州地铁盾构隧道需穿越人防隧道的施工情况,利用数值分析的方法,研究了平行双洞隧道下穿单洞人防隧道所引起的地表沉降问题。通过研究分析,对盾构施工过程中引起的地表沉降进行了提前的预测,有效地指导了盾构掘进施工的安全进行。

广佛城际铁路深基坑施工风险评估

珠三角城际广佛环线GFHD-1标四工区自起点里程DSK13+648.000至终点里程DSK20+005.200(不含DSK17+274.800-DSK17+810.000)范围内所包含的工作井、车站、盾构隧道和无砟道床施工等全部工程。其中,9号工作井位于广州国际生物岛星汉二路,起讫点里程为DSK13+648-DSK13+670,为地下7层两跨钢筋混凝土结构,小里程连接往科学中心站方向盾构法隧道,大里程连接往琶洲站方向矿山法隧道。工作井长18 m,宽30 m,基坑深度52.48 m。采用明挖顺筑法施工。基坑上部以淤泥及淤泥质土为主,基坑底部位于中砂层中,施工难度大,风险高。基于此,文章建立基坑开挖施工风险评估模型,通过风险评估对开挖风险进行量化,为基坑的施工提供必要的技术支持。

基于随机介质理论的盾构法隧道穿越火车站股道沉降预计

文章采用随机介质理论对盾构穿越火车站股道的沉降进行了预计,并与数值分析及实测结果进行了对比分析,研究成果可为安全措施的制定提供依据。