面向电动公交车的车网互动机制及有序充放电建模研究

随着我国“双碳”能源战略被提出,更加清洁环保的电动汽车产业开始迅速发展。作为公共出行要用到的主要交通工具,电动公交车具有良好的节能减排优势,因此得到了大力推广。但电动公交车换电运营成本高,在进行集中无序充电时电网负荷大,所以需要对电力线路和充电时间进行一定的规划调度。文章将基于电动公交车的车网互动机制,结合实际案例研究实现电动公交车有序充放电的具体方案。

基于PI调节器及V2G模块开发的双向能源充放电控制系统设计

传统双向能源充放电控制系统忽略了对电流内环和电压外环的控制,导致传统系统的应用效果不理想。为此,设计基于车联网的V2G模块开发及双向能源充放电控制系统。利用双向DC/DC控制电压升降,保持充放电情况下电流电压的恒定,利用电压电流双闭环的空间电压矢量,控制三相半桥电压型PWM整流器,通过PI调节器控制电流内环和电压外环,利用受控状态下的负载电流双向流动,实现双向DC/DC变换器的控制,最终实现能量的双向流动。试验结果表明:所设计的系统电池组电压、电流在0.1 s内即可趋于稳定,且三相交流侧的输出电压与单相交流侧电压分别在约0.02 s和0.12 s时达到稳定。电压相位与电流相位之间相差180°,电流波形良好,交流侧电流谐波得到有效抑制。

光面爆破技术在隧道施工中的应用

结合山西中南部铁路通道太平庄隧道的实际施工,详细介绍了光面爆破技术在铁路隧道施工中的应用,从技术措施、施工工艺流程、质量控制要点等方面做了详细的阐述,对以后同类施工有很好的借鉴作用。

用于提升无线充电抗偏移能力的磁耦合器最优耦合系数研究

电动汽车无线充电过程中,LCT(磁耦合器)原副边线圈错位会导致无线传输系统功率和效率显著降低。为了提升WPTS(无线充电系统)的抗偏移能力,对比了常见的两线圈和三线圈结构LCT的抗偏移特性,揭示了带中继线圈的三线圈LCT具有较好抗偏移能力;并在原副边线圈位置固定的前提下,提出基于最优耦合系数区间的中继线圈最佳位置确定方法;最后,研制了一台3 kW带中继线圈的WPTS样机并进行实验验证,结果表明在横向偏移150 mm、纵向偏移50 mm情况下,采用最优耦合系数区间的WPTS在满足输出功率前提下效率仍大于90%。文中成果可为研制具有较强抗偏移能力的商用WPTS提供重要理论支撑。

基于协同充电技术的直流充电桩控制方法研究

提出基于模糊控制算法的直流充电桩协同充电技术。在保证用户需求的前提下,实时读取电池的荷电状态,通过模糊算法输入参数调节电池的充电速率,结合电池特性设计充电电压与电流的上下阈值,加入控制算法保证充电过程中电池不会出现过放和过充现象,实现电动汽车-车桩-用户三者的信息共享。仿真结果证实了协同充电方法的有效性,提高了电动汽车的充电效率,节约了电动汽车的充电时间,延长了汽车电池的使用年限,实现了电能的有效利用。

最少充放电时间限制的V2G能量控制研究

阐述V2G优化技术为电动汽车的发展提供理论依据和技术支撑,提出一种对电池最少充放电时间限制的V2G能量控制模型,并通过仿真证明了该模型的有效性。