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城市轨道交通灵活编组优势及实现条件分析
1
作者
宋仲仲
《铁道标准设计》
北大核心
2024年第5期10-15,共6页
城市轨道交通列车编组方案影响因素众多,需综合研究确定。灵活编组能够实现客流需求与运输能力的精准匹配,提高满载率,降低牵引能耗和运营成本,对轨道交通绿色可持续发展具有重大意义。以某线路为例,对灵活编组的优势做定性和定量分析,...
城市轨道交通列车编组方案影响因素众多,需综合研究确定。灵活编组能够实现客流需求与运输能力的精准匹配,提高满载率,降低牵引能耗和运营成本,对轨道交通绿色可持续发展具有重大意义。以某线路为例,对灵活编组的优势做定性和定量分析,并对“3+3”灵活编组方案的实现条件进行详细研究,结果表明:采用灵活编组方案,满载率能够提高约24.3%;牵引能耗降低约32.6%,全年可节省运营成本约1073万元,具有较好的经济效益;灵活编组对车站土建规模、场段规模均无影响;在站后折返线、停车线等区域进行解编联挂时,对配线长度基本无影响;为实现列车在线解编联挂,设备系统需增加相应的功能。
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关键词
城市轨道交通
灵活编组
满载率
牵引能耗
运营成本
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职称材料
基于多级可拓评价法的地铁车站火灾风险评估
被引量:
5
2
作者
宋仲仲
宋文波
林立
《制造业自动化》
CSCD
2018年第12期26-30,41,共6页
为了科学合理地对地铁车站火灾风险进行定量分析和综合评价,根据国家地铁设计规范的要求及既有研究成果,建立具有4个一级指标和26个二级指标的地铁车站火灾风险评价体系,在利用改进层次分析法求得指标权重的基础上,结合可拓学理论构建...
为了科学合理地对地铁车站火灾风险进行定量分析和综合评价,根据国家地铁设计规范的要求及既有研究成果,建立具有4个一级指标和26个二级指标的地铁车站火灾风险评价体系,在利用改进层次分析法求得指标权重的基础上,结合可拓学理论构建地铁车站火灾风险评价模型。运用该模型对某地铁车站火灾风险进行多级可拓评价,结果表明:待评地铁车站火灾风险处于较安全级别,车站需从管理水平和人员能力方面重点加强预防措施,符合车站实际情况,该模型能够为地铁车站火灾风险提供有效的评估。
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关键词
安全工程
地铁车站
可拓学
改进层次分析法
火灾
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职称材料
基于区域协调控制的信号配时优化与仿真
被引量:
5
3
作者
宋仲仲
林立
《计算机应用》
CSCD
北大核心
2018年第A02期313-316,320,共5页
针对我国城市交通采用单点信号控制系统容易造成拥堵的问题,提出采用区域信号协调控制方法对交叉口信号配时进行优化。在分析单点信号控制和区域信号协调控制相关理论的基础上,以兰州市安宁区区域路网为例,分别以两种信号控制方案对路...
针对我国城市交通采用单点信号控制系统容易造成拥堵的问题,提出采用区域信号协调控制方法对交叉口信号配时进行优化。在分析单点信号控制和区域信号协调控制相关理论的基础上,以兰州市安宁区区域路网为例,分别以两种信号控制方案对路网实际交通流量进行计算,得出路网各交叉口的相位配时。最后,利用VISSIM软件进行实例分析,对两种信号控制方式的配时方案进行仿真,对比分析其交通效益。结果表明:相对于单点信号控制,区域信号协调控制配时方案可以使总行程时间缩短95. 7 s,平均排队长减少2. 4 m,总延误减少82. 7 s,能显著提高城市路网的通行能力,在一定程度上缓解交通拥堵问题。
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关键词
交通拥堵
单点信号控制
区域协调控制
交通效益
VISSIM
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职称材料
轨道交通既有线改造为全自动运行系统的关键问题分析
被引量:
6
4
作者
宋仲仲
《铁道标准设计》
北大核心
2021年第3期71-76,共6页
全自动运行系统代表着轨道交通未来的发展趋势,目前国内已逐渐在新建线路中普及应用,但在既有线改造中却鲜有提及。我国一线城市初期开通的线路已陆续进入更新改造的窗口期,为探究轨道交通既有线改造为全自动运行系统的关键问题,在分析...
全自动运行系统代表着轨道交通未来的发展趋势,目前国内已逐渐在新建线路中普及应用,但在既有线改造中却鲜有提及。我国一线城市初期开通的线路已陆续进入更新改造的窗口期,为探究轨道交通既有线改造为全自动运行系统的关键问题,在分析其必要性及适应性的基础上,从土建、系统、运营、施工等方面针对项目实施过程中的技术要点进行全面论述。研究结果表明:对既有线进行全自动运行改造具备一定可行性;需基于轨道交通线网层面统筹全自动运行系统的发展;针对具体线路详细论证其进行改造的必要性;应在新建全自动运行线路的基础上逐步推进改造计划;对于适宜进行全自动运行改造的线路,应从网络层面提前开展前期研究;政府需加强政策引导,全面推进轨道交通高质量发展。
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关键词
轨道交通
既有线
全自动运行
改造
必要性
关键问题
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职称材料
快慢车运营组织模式下城市轨道交通越行站配线方案包容性设计研究
被引量:
2
5
作者
宋仲仲
《铁道标准设计》
北大核心
2022年第12期56-60,共5页
随着城市轨道交通线网架构的逐渐完善,越来越多的线路开始采用快慢车运营组织模式。针对预留开行快慢车条件的线路,如何选择越行线型式,做包容性设计,在不过多增加投资的情况下,实现开行快慢车的功能、提高未来运营灵活性,针对上述问题...
随着城市轨道交通线网架构的逐渐完善,越来越多的线路开始采用快慢车运营组织模式。针对预留开行快慢车条件的线路,如何选择越行线型式,做包容性设计,在不过多增加投资的情况下,实现开行快慢车的功能、提高未来运营灵活性,针对上述问题进行深入研究,以期为后续类似线路的设计以及相关部门的决策提供支撑和参考。在分析基本越行配线型式的基础上,提出包容性较好的单岛四线越行线外侧方案,并对越行线道岔的确定进行比选;同时,针对越行线是否兼作故障列车停车线的问题,详细对比分析各种站型增设越行线的投资增加情况,研究结果表明,单岛四线越行线外侧方案,在投资增加不多的情况下,既能满足快慢车的开行需求,又能兼顾站站停开行方案,还可兼作故障车停车线,运营灵活性及包容性较好。
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关键词
城市轨道交通
快慢车
越行站
包容性
单岛四线
投资
停车线
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职称材料
高速铁路线路中断条件下列车开行方案研究
被引量:
2
6
作者
林立
孟学雷
宋仲仲
《铁道运输与经济》
北大核心
2018年第7期7-12,共6页
为完善应急条件下列车运输组织理论,提高铁路综合服务水平,针对突发事件造成高速铁路线路中断时列车开行方案的编制问题,以快速疏散滞留旅客为优化目标,将动车组车底运用数和旅客出行时间加以限制,构建高速铁路线路中断条件下列车开行...
为完善应急条件下列车运输组织理论,提高铁路综合服务水平,针对突发事件造成高速铁路线路中断时列车开行方案的编制问题,以快速疏散滞留旅客为优化目标,将动车组车底运用数和旅客出行时间加以限制,构建高速铁路线路中断条件下列车开行方案的非线性整数规划模型,并针对模型特点设计模拟退火求解算法。运用模型和算法对某高速铁路线路进行实例分析,结果表明,采用上述模型和算法可以在快速疏散滞留旅客的同时保证列车的虚糜度较低,有效解决高速铁路线路中断条件下列车开行方案的编制问题,对铁路部门安全快速疏散旅客具有重要参考意义。
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关键词
高速铁路
线路中断
出行时间
开行方案
非线性模型
模拟退火算法
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职称材料
考虑区域协调性的城际列车开行方案优化
被引量:
1
7
作者
林立
孟学雷
宋仲仲
《计算机应用》
CSCD
北大核心
2019年第2期598-603,共6页
针对城际列车开行方案没有有效匹配城市轨道交通运能的问题,提出一种考虑区域协调性的城际列车开行方案优化方法。首先,以旅客出行费用最小和铁路运输效益最大为优化目标,考虑城际列车载客能力、出发地目的地(Original Destination,OD)...
针对城际列车开行方案没有有效匹配城市轨道交通运能的问题,提出一种考虑区域协调性的城际列车开行方案优化方法。首先,以旅客出行费用最小和铁路运输效益最大为优化目标,考虑城际列车载客能力、出发地目的地(Original Destination,OD)客流需求和通过能力等约束;然后,在此基础上增加运能匹配度的限制,构建了考虑区域协调性的城际列车开行方案多目标非线性规划模型,并设计改进的模拟退火算法求解模型;最后,以广深城际铁路为例并进行两组对比分析。实验结果表明:考虑区域协调性的列车开行方案可以使旅客出行总广义费用降低约4.06%,铁路部门的效益提高约9. 58%,旅客和铁路的系统总成本降低约23. 27%;与遗传算法相比,改进的模拟退火算法在求解质量与收敛速度上均有较大提高。所提模型和算法可充分兼顾旅客和铁路双方利益,能够为城际列车开行方案优化问题提供有效解决方法。
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关键词
城际列车
开行方案
多目标优化
非线性模型
模拟退火算法
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职称材料
基于可拓学的地铁突发事件应急能力评价模型
被引量:
6
8
作者
林立
宋仲仲
汤霖
《现代城市轨道交通》
2020年第6期89-94,共6页
为针对地铁突发事件应急能力展开有效评估,构建具有4个一级指标和19个二级指标的可拓评价模型,并利用改进层次分析法确定指标权重。以济南地铁某线为例展开实例计算可得:待评线路应急能力处于较强的级别,与实际情况相符;地铁运营公司仍...
为针对地铁突发事件应急能力展开有效评估,构建具有4个一级指标和19个二级指标的可拓评价模型,并利用改进层次分析法确定指标权重。以济南地铁某线为例展开实例计算可得:待评线路应急能力处于较强的级别,与实际情况相符;地铁运营公司仍需进一步提高事前监测预备能力,以期达到更高的应急能力水平。
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关键词
地铁
突发事件
应急能力
可拓学
改进层次分析法
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职称材料
题名
城市轨道交通灵活编组优势及实现条件分析
1
作者
宋仲仲
机构
中铁第一勘察设计院集团有限公司
轨道交通工程信息化国家重点实验室(中铁一院)
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2024年第5期10-15,共6页
基金
中铁第一勘察设计院集团有限公司科研项目(院科2021KY55YB-09)。
文摘
城市轨道交通列车编组方案影响因素众多,需综合研究确定。灵活编组能够实现客流需求与运输能力的精准匹配,提高满载率,降低牵引能耗和运营成本,对轨道交通绿色可持续发展具有重大意义。以某线路为例,对灵活编组的优势做定性和定量分析,并对“3+3”灵活编组方案的实现条件进行详细研究,结果表明:采用灵活编组方案,满载率能够提高约24.3%;牵引能耗降低约32.6%,全年可节省运营成本约1073万元,具有较好的经济效益;灵活编组对车站土建规模、场段规模均无影响;在站后折返线、停车线等区域进行解编联挂时,对配线长度基本无影响;为实现列车在线解编联挂,设备系统需增加相应的功能。
关键词
城市轨道交通
灵活编组
满载率
牵引能耗
运营成本
Keywords
urban rail transit
flexible marshalling
full load rate
traction energy consumption
operating costs
分类号
U239.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U292.3 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
基于多级可拓评价法的地铁车站火灾风险评估
被引量:
5
2
作者
宋仲仲
宋文波
林立
机构
兰州交通大学交通运输学院
北京交通大学交通运输学院
出处
《制造业自动化》
CSCD
2018年第12期26-30,41,共6页
基金
中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2016YJS070)
文摘
为了科学合理地对地铁车站火灾风险进行定量分析和综合评价,根据国家地铁设计规范的要求及既有研究成果,建立具有4个一级指标和26个二级指标的地铁车站火灾风险评价体系,在利用改进层次分析法求得指标权重的基础上,结合可拓学理论构建地铁车站火灾风险评价模型。运用该模型对某地铁车站火灾风险进行多级可拓评价,结果表明:待评地铁车站火灾风险处于较安全级别,车站需从管理水平和人员能力方面重点加强预防措施,符合车站实际情况,该模型能够为地铁车站火灾风险提供有效的评估。
关键词
安全工程
地铁车站
可拓学
改进层次分析法
火灾
分类号
X951 [环境科学与工程—安全科学]
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职称材料
题名
基于区域协调控制的信号配时优化与仿真
被引量:
5
3
作者
宋仲仲
林立
机构
兰州交通大学交通运输学院
出处
《计算机应用》
CSCD
北大核心
2018年第A02期313-316,320,共5页
文摘
针对我国城市交通采用单点信号控制系统容易造成拥堵的问题,提出采用区域信号协调控制方法对交叉口信号配时进行优化。在分析单点信号控制和区域信号协调控制相关理论的基础上,以兰州市安宁区区域路网为例,分别以两种信号控制方案对路网实际交通流量进行计算,得出路网各交叉口的相位配时。最后,利用VISSIM软件进行实例分析,对两种信号控制方式的配时方案进行仿真,对比分析其交通效益。结果表明:相对于单点信号控制,区域信号协调控制配时方案可以使总行程时间缩短95. 7 s,平均排队长减少2. 4 m,总延误减少82. 7 s,能显著提高城市路网的通行能力,在一定程度上缓解交通拥堵问题。
关键词
交通拥堵
单点信号控制
区域协调控制
交通效益
VISSIM
Keywords
traffic congestion
isolated signal control
area-wide control
traffic benefit
VISSIM
分类号
TP391.9 [自动化与计算机技术—计算机应用技术]
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职称材料
题名
轨道交通既有线改造为全自动运行系统的关键问题分析
被引量:
6
4
作者
宋仲仲
机构
中铁第一勘察设计院集团有限公司
陕西省铁道及地下交通工程重点实验室(中铁一院)
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2021年第3期71-76,共6页
基金
国家自然科学基金项目(71861022)。
文摘
全自动运行系统代表着轨道交通未来的发展趋势,目前国内已逐渐在新建线路中普及应用,但在既有线改造中却鲜有提及。我国一线城市初期开通的线路已陆续进入更新改造的窗口期,为探究轨道交通既有线改造为全自动运行系统的关键问题,在分析其必要性及适应性的基础上,从土建、系统、运营、施工等方面针对项目实施过程中的技术要点进行全面论述。研究结果表明:对既有线进行全自动运行改造具备一定可行性;需基于轨道交通线网层面统筹全自动运行系统的发展;针对具体线路详细论证其进行改造的必要性;应在新建全自动运行线路的基础上逐步推进改造计划;对于适宜进行全自动运行改造的线路,应从网络层面提前开展前期研究;政府需加强政策引导,全面推进轨道交通高质量发展。
关键词
轨道交通
既有线
全自动运行
改造
必要性
关键问题
Keywords
rail transit
existing line
fully automatic operation
transformation
necessity
key issues
分类号
U231.6 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
快慢车运营组织模式下城市轨道交通越行站配线方案包容性设计研究
被引量:
2
5
作者
宋仲仲
机构
中铁第一勘察设计院集团有限公司
陕西省铁道及地下交通工程重点实验室(中铁一院)
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2022年第12期56-60,共5页
基金
中铁第一勘察设计院集团有限公司科研项目(院科20-54,院科20-52)。
文摘
随着城市轨道交通线网架构的逐渐完善,越来越多的线路开始采用快慢车运营组织模式。针对预留开行快慢车条件的线路,如何选择越行线型式,做包容性设计,在不过多增加投资的情况下,实现开行快慢车的功能、提高未来运营灵活性,针对上述问题进行深入研究,以期为后续类似线路的设计以及相关部门的决策提供支撑和参考。在分析基本越行配线型式的基础上,提出包容性较好的单岛四线越行线外侧方案,并对越行线道岔的确定进行比选;同时,针对越行线是否兼作故障列车停车线的问题,详细对比分析各种站型增设越行线的投资增加情况,研究结果表明,单岛四线越行线外侧方案,在投资增加不多的情况下,既能满足快慢车的开行需求,又能兼顾站站停开行方案,还可兼作故障车停车线,运营灵活性及包容性较好。
关键词
城市轨道交通
快慢车
越行站
包容性
单岛四线
投资
停车线
Keywords
rail transit
express and normal train
overtaking station
inclusiveness
single-island-four-line
investment
parking line
分类号
U231 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
高速铁路线路中断条件下列车开行方案研究
被引量:
2
6
作者
林立
孟学雷
宋仲仲
机构
兰州交通大学交通运输学院
出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2018年第7期7-12,共6页
基金
国家自然科学基金项目(61563028)
甘肃自然科学基金项目(1610RJZA047)
文摘
为完善应急条件下列车运输组织理论,提高铁路综合服务水平,针对突发事件造成高速铁路线路中断时列车开行方案的编制问题,以快速疏散滞留旅客为优化目标,将动车组车底运用数和旅客出行时间加以限制,构建高速铁路线路中断条件下列车开行方案的非线性整数规划模型,并针对模型特点设计模拟退火求解算法。运用模型和算法对某高速铁路线路进行实例分析,结果表明,采用上述模型和算法可以在快速疏散滞留旅客的同时保证列车的虚糜度较低,有效解决高速铁路线路中断条件下列车开行方案的编制问题,对铁路部门安全快速疏散旅客具有重要参考意义。
关键词
高速铁路
线路中断
出行时间
开行方案
非线性模型
模拟退火算法
Keywords
High-Speed Railway
Line Interruption
Travel Time
Train Operation Plan
NonlinearModel
Simulated Annealing Algorithm
分类号
U238 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U292.4 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
考虑区域协调性的城际列车开行方案优化
被引量:
1
7
作者
林立
孟学雷
宋仲仲
机构
兰州交通大学交通运输学院
出处
《计算机应用》
CSCD
北大核心
2019年第2期598-603,共6页
基金
国家自然科学基金资助项目(61563028)
甘肃自然科学基金资助项目(1610RJZA047)~~
文摘
针对城际列车开行方案没有有效匹配城市轨道交通运能的问题,提出一种考虑区域协调性的城际列车开行方案优化方法。首先,以旅客出行费用最小和铁路运输效益最大为优化目标,考虑城际列车载客能力、出发地目的地(Original Destination,OD)客流需求和通过能力等约束;然后,在此基础上增加运能匹配度的限制,构建了考虑区域协调性的城际列车开行方案多目标非线性规划模型,并设计改进的模拟退火算法求解模型;最后,以广深城际铁路为例并进行两组对比分析。实验结果表明:考虑区域协调性的列车开行方案可以使旅客出行总广义费用降低约4.06%,铁路部门的效益提高约9. 58%,旅客和铁路的系统总成本降低约23. 27%;与遗传算法相比,改进的模拟退火算法在求解质量与收敛速度上均有较大提高。所提模型和算法可充分兼顾旅客和铁路双方利益,能够为城际列车开行方案优化问题提供有效解决方法。
关键词
城际列车
开行方案
多目标优化
非线性模型
模拟退火算法
Keywords
intercity train
train operation plan
multi-objective optimization
nonlinear model
simulated annealing algorithm
分类号
TP301.6 [自动化与计算机技术—计算机系统结构]
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职称材料
题名
基于可拓学的地铁突发事件应急能力评价模型
被引量:
6
8
作者
林立
宋仲仲
汤霖
机构
山东交通学院轨道交通学院
中铁第一勘察设计院集团有限公司
中国铁路兰州局集团有限公司
出处
《现代城市轨道交通》
2020年第6期89-94,共6页
基金
国家自然科学基金(71861022)。
文摘
为针对地铁突发事件应急能力展开有效评估,构建具有4个一级指标和19个二级指标的可拓评价模型,并利用改进层次分析法确定指标权重。以济南地铁某线为例展开实例计算可得:待评线路应急能力处于较强的级别,与实际情况相符;地铁运营公司仍需进一步提高事前监测预备能力,以期达到更高的应急能力水平。
关键词
地铁
突发事件
应急能力
可拓学
改进层次分析法
Keywords
metro
emergency
emergency capacity
extenics
improved AHP
分类号
U231+.92 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
城市轨道交通灵活编组优势及实现条件分析
宋仲仲
《铁道标准设计》
北大核心
2024
0
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职称材料
2
基于多级可拓评价法的地铁车站火灾风险评估
宋仲仲
宋文波
林立
《制造业自动化》
CSCD
2018
5
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职称材料
3
基于区域协调控制的信号配时优化与仿真
宋仲仲
林立
《计算机应用》
CSCD
北大核心
2018
5
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职称材料
4
轨道交通既有线改造为全自动运行系统的关键问题分析
宋仲仲
《铁道标准设计》
北大核心
2021
6
下载PDF
职称材料
5
快慢车运营组织模式下城市轨道交通越行站配线方案包容性设计研究
宋仲仲
《铁道标准设计》
北大核心
2022
2
下载PDF
职称材料
6
高速铁路线路中断条件下列车开行方案研究
林立
孟学雷
宋仲仲
《铁道运输与经济》
北大核心
2018
2
下载PDF
职称材料
7
考虑区域协调性的城际列车开行方案优化
林立
孟学雷
宋仲仲
《计算机应用》
CSCD
北大核心
2019
1
下载PDF
职称材料
8
基于可拓学的地铁突发事件应急能力评价模型
林立
宋仲仲
汤霖
《现代城市轨道交通》
2020
6
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职称材料
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