主缆-索鞍摩擦效应对悬索桥地震响应影响规律研究

为研究主缆-索鞍摩擦效应对悬索桥顺桥向地震响应的影响规律,以某主跨760 m的公路悬索桥为背景,建立全桥非线性有限元模型,采用动力时程分析,研究主缆-索鞍界面摩擦系数对界面滑移、结构损伤、关键截面抗震性能等结构响应的影响。结果表明:在设计地震下主缆-索鞍界面没有滑移,在极罕遇地震下,界面产生残余摩擦滑移,且滑移量随摩擦系数减小而显著增大;考虑界面滑移后对桥塔和桩基的损伤较为明显,当界面摩擦系数较小时可保护塔底截面安全;在设计地震下,各模型塔底抗震性能良好,在极罕遇地震下,界面摩擦系数不超过0.15时可提升桥塔抗震性能;悬索桥抗震设计时界面摩擦系数取0.15对桥塔设计是有利的。

阿尔及利亚东西高速公路PK18+050桥的弹性反应谱分析

主要介绍利用阿尔及利亚规范和法国SETRA抗震区桥梁设计指南对PK18+050主线桥进行弹性反应谱分析的具体情况,同时也参考了欧8的相关条文。

阿尔及利亚公路1-7.1m×4.5m框架桥计算分析

简单介绍了某框架桥的设计计算参数及结构材料特性,并根据阿尔及利亚规范和法国规范,对该框架桥进行了分析和计算,从而更有效的保证桥梁结构安全。

广州市临江大道桥梁钻孔桩设计与施工

针对广州临江大道复杂的地质特性，对桥梁钻孔桩基础勘察设计和施工中出现的诸多问题进行了初步探讨，提出一些处理方法和经验措施．