岩巷机掘工作面水力压裂参数优化模拟分析

为研究不同水力压裂孔布置形式对机掘工作面岩体水力压裂效果的影响,以余吾煤矿N1100-1高抽巷为背景,设计了菱形四孔式、矩形四孔式、三孔式以及两孔式4种水力压裂孔布置形式,采用FLAC^(3D)对这4种方案下机掘工作面岩体水力压裂前后的应力、位移以及损伤情况展开了数值模拟研究分析。结果表明:水力压裂后,机掘工作面水力压裂孔包围圈所在区域内的岩体位移最大,约为25 mm,而往周边则逐渐减小为0;水力压裂后,机掘工作面水力压裂孔附近0.1 m范围内损伤最大,而在压裂孔包围圈内损伤值都约为45%,由压裂孔包围圈往外侧,掘进面岩体损伤量则逐渐减小为0;机掘工作面上水力压裂孔呈菱形四孔布置时,水力压裂效果最好,但从钻孔数量以及最终的压裂效果考虑,压裂孔呈三角布置性价比最高。

房柱式采空区下开采覆岩变形与矿压显现规律研究

为研究房柱式采空区下工作面开采覆岩变形破坏与矿压显现规律,以郭家湾煤矿51207工作面为研究背景,定义岩石本构模型为应变软化模型,采用FLAC3D对房柱式采空区下工作面覆岩竖向位移和塑性区以及液压支架的变形和工作阻力变化特征展开了数值模拟研究分析,得到了以下结果:51207工作面的开采虽然会导致工作面前方30 m范围的房柱式采空区煤柱发生较大的变形并出现不同程度上的屈服破坏,但不会出现整个煤柱都发生屈服的现象;房柱式采空区下51207工作面开采过程中液压支架的最大竖向位移不会超过274.1 mm,小于液压支架的有效支护行程,不会出现压架的风险;房柱式采空区下51207工作面开采初次来压步距约为40 m、周期来压步距为10~15 m。

初探审计委员会的有效性

2001年9月中国证监会颁布的《上市公司治理准则(征求意见稿)》要求在上市公司董事会中设立审计委员会，这是我国继引进监事会制度后又一个完善公司治理结构的重大举措。众所周知，局囿于我国特殊的制度背景，监事会已形同虚设，未能充分发挥其预期的公司治理功能。那么，审计委员会这一强制性制度变迁是否会重蹈覆辙呢?其有效性又如何呢?

审计委员会能提高财务信息质量吗——基于信息披露视角的文献综述

从设立初衷来看,审计委员会制度有效是提高财务信息质量的充分条件。但其有效性究竟如何,国内目前鲜有较为深入的研究。对审计委员会与财务信息质量相关关系国际研究文献进行了系统梳理,以期为国内学界的进一步研究打下一定基础。

独立审计能披露企业会计契约的履行情况吗?

现代企业是财务资本和非财务资本的特别合约,本研究将财务资本合约进行量化分解,并运用我国A股市场2000-2002年被出具非标准审计意见的上市公司的财务数据,检验了独立审计对会计契约履行的监督情况,指出我国注册会计师业务只能部分地反映会计契约履行情况,并对这一结论给出了我国特有制度背景下的解释。

青龙寺煤矿5-20109工作面覆岩垮落规律研究

针对青龙寺煤矿顶板岩层与开采工作面特点,分析了水力压裂处理后对工作面覆岩垮落规律的影响。以青龙寺煤矿5-20109工作面砂岩顶板为研究背景,分别建立了初次来压和周期来压力学模型,并在此基础上建立了FLAC3D数值模型,分析了有无卸压条件下的顶板破断垮落特征。研究结果表明:工作面进行初采水力压裂后,其周期来压步距与未采用卸压基本保持不变,而初采来压步距则可减小将近20%,有利于减小支架的工作阻力;液压支架出现最大位移的时间节点要比无初采水力压裂下提前约4 m,而最大值则可减小35.6%,有效降低了初采段顶板的悬顶长度。

“育鹏”轮操纵性参数预报

为了对满载工况下"育鹏"轮的旋回情况及其参数作出预报,基于Norrbin辨识的非线性力和力矩公式,构建了三自由度船舶操纵运动数学模型,将其用于压载有风工况下旋回与Z形试验的测试,符合度分别达87.3%、80.3%,此误差从工程的观点可以接受.结果表明:此模型应用于"育鹏"轮的满载无风工况下的旋回预报,对船舶驾驶员实际操船具有较高的工程参考价值.

交通运输 景气提升 行业趋暖

高速公路:景气度提升,仍具估值优势宏观环境支撑行业持续向好(1)我国将在2007年底完成“五纵七横”国道主干线系统最后2385公里的建设任务。到2010年。

考虑驾驶行为的三车道自动-手动驾驶混合交通流仿真

未来,自动驾驶汽车逐步投入市场时会对传统的道路交通系统产生巨大的未知影响。本文通过建立基于元胞自动机且充分考虑驾驶行为的三车道自动-手动驾驶混合交通流模型,研究了不同自动驾驶比例下的混合交通流特性。

大众交通（600611） 立足交运 混业经营

大众交通成立于1988年，以出租车业务起家，随着规模日趋扩大，经营范围从单一出租车业务发展为交通运输业为主、多元化经营的新格局。目前公司业务涉及交通服务、现代物流、旅游服务、房地产和金融股权投资等业务。

物流行业政策东风劲吹 改善空间巨大

从中长期角度看，物流业振兴规划、国八条及国九条提供了宏观政策导向；预计将于近期召开的全国流通工作会议，将出台更为细化与优化的行业扶持政策。目前物流板块主要公司市盈率水平回落至15-20倍左右。估值压力逐渐得到消化，因此给予行业“增持”投资评级。