构架横梁与侧梁管-板T型接头MAG组合焊工艺

转向架构架主要由侧梁和横梁组成,横梁与侧梁连接形式为T型接头组合焊缝形式。针对该接头形式提出MAG手工与MAG自动化焊接相结合的方式,与以往工艺相比在保证焊缝质量的前提下提高了转向架构架的生产效率,减少了返修次数及打磨量。根据工艺评定的结果确定了合理的工艺参数,该组合焊接工艺可获得满足标准和设计要求的焊缝。

缓冲杆用45钢堆焊修复工艺与性能

缓冲杆是机车车辆连接缓冲系统的重要零部件,其材料一般为45钢。研究在合适的焊接电流、电压、焊接速度、送丝速度下,45钢冷金属过渡堆焊层及热影响区的组织、硬度、修复区域拉伸性能、冲击性能及金相组织。试验结果表明:在电流150～160 A,电压15～16 V,送丝速度5 m/min,焊接速度12 mm/s,混合气体保护气流量20～25 L/min时,堆焊修复区域力学性能与母材相比明显提高,无明显应力集中;修复后的缓冲杆经磁粉和超声波探伤未见焊接缺陷。该修复工艺提高了缓冲杆的使用寿命。

GE240+N和P275NL1材料焊接工艺分析

地铁转向架构架焊接结构经常会遇到铸钢与钢板异种材料焊接,本文以GE240+N和P275NL1材料焊接为例,通过焊接试验分析焊接工艺特点,总结焊接过程中遇到的问题,最终选择合理的焊接参数。结果表明,通过选择合适的焊接参数,可获得满足质量要求的焊缝。