新型钢绞线穿束机快速穿束综合施工技术

针对预制箱梁预应力孔道穿钢绞线的主要工具设备大多较为落后、工效低、费工费时的特点,人工下料慢、误差大、耗时长、编束、穿束工效低等问题,研制了体积小,操作简单,安装移动方便,数据精准的新型穿束设备;新型钢绞线穿束机快速穿束施工工序简单,集快速自动下料、快速自动编束、快速自动穿束一体化,避免了人工穿束的工作量,减少了人员投入,克服了人工放线的不安全性,下料误差大,耗时长等诸多难题,更是方便了施工、提高了工效、缩短了工期、节约了工程成本;该项技术具有适用于箱梁预应力穿束施工的明显优势。

新型前卡式千斤顶快速张拉综合施工技术

近年来,我国国内用于交通、建筑等工程类的预应力张拉设备多为传统的后卡式千斤顶,后卡式液压千斤顶在施工过程中必须要求预应力钢绞线或钢筋外露长度达到一定长度方可进行预应力施工,施工完成后将外露预应力钢筋切除再进行下一道工序施工,这样造成了外露的钢绞线或钢筋较长,成本高、浪费大;研发一种新型、高效、节能的张拉技术设备;新型前卡式千斤顶快速张拉施工技术,施工工序简单,易于操作,生产效率高、使用安全便捷、质量稳定、节能、经济环保,能大大节约预应力钢绞线,创造了显著的经济效益和社会效益,具有较高的适用性;可方便快捷适用于箱梁预应力张拉施工。

新型前卡式千斤顶快速张拉施工技术

新建大西铁路客运专线为大同至西安的高速客运专线铁路,正线全长678.4km,设计标准为双线双块式无砟轨道,设计时速为350km/h。中铁十局清徐制梁场在箱梁预制的关键和特殊工序——预应力下张拉工序的施工中,采用了"新型前卡式千斤顶快速张拉施工技术",取得了显著的效果。

大跨度、深基坑、小夹角铁路框架桥斜向顶进施工技术

文章详细叙述了大跨度、深基坑、小夹角铁路框架桥下穿客运专线斜向顶进施工技术,着重介绍了线路加固施工技术,制定了详细的安全保证措施,对线路加固结构受力进行了计算,简述了框构顶力。

高速铁路箱梁预制场快速建场综合施工技术

新建大西铁路客运专线为大同至西安的高速客运专线铁路,正线全长678.4km,设计标准为双线双块式无砟轨道,设计时速为350km/h。中铁十局晋中制梁场和清徐制梁场在梁场场建工程的施工中,采用了高速铁路箱梁预制场快速建场综合施工技术,取得了显著的效果。