基于复合钢板抗拉伸、剪切强度高的特点,提出了一种使用复合钢板衬砌结构的地铁抗爆防护方法。结合南京地铁工程实例,使用有限元软件LS-DYNA建立了空气-炸药-复合钢板衬砌结构-周围土体的爆炸冲击模型,分别研究了在10 kg TNT和30 kg TN...基于复合钢板抗拉伸、剪切强度高的特点,提出了一种使用复合钢板衬砌结构的地铁抗爆防护方法。结合南京地铁工程实例,使用有限元软件LS-DYNA建立了空气-炸药-复合钢板衬砌结构-周围土体的爆炸冲击模型,分别研究了在10 kg TNT和30 kg TNT炸药当量下,爆炸冲击波在安装复合钢板的地铁隧道区间内的传播规律。结果表明:爆炸冲击波在传播过程中会出现强烈的反射叠加作用。在安装有复合钢板的情况下,隧道区间内的超压峰值呈现出小幅度增大的趋势;衬砌结构各测点的压力值在经历峰值后逐渐减小并处于稳定状态,符合爆炸冲击波的衰减规律;复合钢板对爆炸冲击波在空气中的压力变化规律影响较小,爆源中心截面位置处受到的破坏作用最大。展开更多
文摘基于复合钢板抗拉伸、剪切强度高的特点,提出了一种使用复合钢板衬砌结构的地铁抗爆防护方法。结合南京地铁工程实例,使用有限元软件LS-DYNA建立了空气-炸药-复合钢板衬砌结构-周围土体的爆炸冲击模型,分别研究了在10 kg TNT和30 kg TNT炸药当量下,爆炸冲击波在安装复合钢板的地铁隧道区间内的传播规律。结果表明:爆炸冲击波在传播过程中会出现强烈的反射叠加作用。在安装有复合钢板的情况下,隧道区间内的超压峰值呈现出小幅度增大的趋势;衬砌结构各测点的压力值在经历峰值后逐渐减小并处于稳定状态,符合爆炸冲击波的衰减规律;复合钢板对爆炸冲击波在空气中的压力变化规律影响较小,爆源中心截面位置处受到的破坏作用最大。
文摘基于可控源音频大地电磁测深法测得的剖面,并结合剩余重力异常图进行综合分析,发现固原隆起区深部存在明显的中高阻隆起,该段剩余重力异常且存在1×10^(-5)m/s^(2)的相对重力高,说明深部地层相对上覆地层表现出相对高电阻率和高密度特征.结合区域地质背景及地球物理参数统计结果,推断深部地层可能为白垩系,反映固原隆起区形成于白垩系沉积时期,且白垩系顶板埋深1.8 km,其隆升位置处于地表山丘西侧约2.2 km.