女中音作品《我心花怒放》演唱研究

本文主要目的是研究女中音在演唱《我心花怒放》中,气息以及情感的运用,以及作品的理解。

电弧喷涂与电铸相结合的模具制造方法

为了解决电弧喷涂锌铝合金制造而成的模具表面硬度低、不耐磨损等问题,需要在锌铝合金表面进行镀层的处理,即通过电镀在模具表面进行铜镀层的制备.通过扫描电子显微镜对锌铝合金涂层和铜镀层进行了孔隙和夹杂物的观察,并测试了锌铝合金喷涂层和铜镀层的显微硬度,对喷涂层和电镀层进行了结合强度的测试.结果表明:通过对锌铝合金模具表面进行镀层处理,消除了模具表面缺陷,使模具的硬度、表面强度、表面光洁度和耐蚀能力都有很大的提高.

高校表演专业视唱练耳与基本乐理相结合的教学

乐理和视唱练耳是高校艺术教育中非常重要的教学内容,在提高学生的艺术感知能力和专业素养过程中发挥了至关重要的作用,高校表演专业视唱练耳与基本乐理相结合的教学能够提高学生学习兴趣。文章基于此,针对高校表演专业视唱练耳与基本乐理相结合的教学进行了研讨和分析。

S355J2G3与Q345R低合金钢焊接接头耐腐蚀性能对比研究

通过周期浸润腐蚀试验,对比研究了S355J2G3和Q345R低合金钢焊接接头的耐腐蚀性能,并用扫描电镜对腐蚀产物进行了观察和分析。结果表明:在相同试验条件下,S355J2G3钢焊接接头的失重率低于Q345R的;Q345R钢焊接接头表面附着橘红色的疏松麻点状锈层,S355J2G3钢焊接接头表面初期也出现了橘红色的锈层,随着试验的进行,锈层颜色逐渐加深,变为黑褐色,组织较致密;Q345R钢焊接接头的腐蚀产物结构主要为块状和粉末状,形状无规则,同时锈层中存在裂纹和缝隙;S355J2G3钢焊接接头的腐蚀产物为块状和针状。

热喷涂HA复合涂层的组织分析

为了制备羟基磷灰石(HA)复合涂层,采用化学沉淀法制备羟基磷灰石粉末,对制备的超细粉末加入PVA溶液充分搅拌、干燥、研磨和过筛,制备出微米级、近似球状的、在等离子送粉器中容易流动的羟基磷灰石粉末.利用等离子喷涂和电弧喷涂的复合喷涂方法制备出羟基磷灰石不锈钢复合涂层和氧化铝不锈钢复合涂层,并通过扫描电镜分析了涂层的组织形态.结果表明,羟基磷灰石粉末比重很轻,不易进入等离子弧中心而被融化,等离子弧将羟基磷灰石粉末加热并载入电弧喷涂气流中,由不锈钢雾化液滴一并打在基体上形成复合涂层.对于氧化铝/不锈钢涂层和复合涂层,2种粒子虽然分布不均匀,但却获得了良好的冶金结合.

250km/h动车组转向架构架制造技术

以250 km/h动车组转向架构架为研究对象,分析了构架的基本结构特点,给出了构架侧梁组成、横梁组成的制造工艺流程,并对其工艺难点进行了具体分析。针对工艺难点以及实际生产中易出现的工艺问题,给出了具体的解决方案。

转向架数字化焊接生产线

车体和转向架的焊接技术是高铁生产制造中至关重要的核心技术。通过策划转向架焊接智能焊接生产线的方案,包含运营管理系统、焊接过程管理系统、生产线控制系统的方案探讨,对多维度生产要素进行融合与串联,为动车组转向架智能焊接生产线提供了可供借鉴的解决方案。

高速动车组转向架构架焊接工艺与变形关系

针对高速动车组转向架构架焊接过程中存在的变形问题,借助先进的数值仿真技术与手段,研究焊接变形的分布规律,焊接顺序和不同的工装压卡型式均会对焊接变形产生影响。通过对计算数据的充分分析,为确定合理的工装以及焊接变形控制方法提供理论和数据支撑依据,为构架结构优化设计、焊接工艺设计提供有力支持。

地铁横梁组成机器人焊接焊缝余高控制

凹型焊缝具有消耗焊材少、应力集中低等优点,但实际操作中很难直接焊接出凹型焊缝,通常要进行修磨才能达到圆滑过渡的效果。该文在分析余高产生原因的基础上,通过调整焊接位置、焊枪角度、摆动方式等参数,将焊缝余高控制在了0.5 mm以内,避免了打磨过量造成性能下降,提高了产品质量和生产效率。

基于钽酸锂薄膜衬底的声表面波谐振器

在5G通信时代,声表面波(SAW)滤波器作为射频前端滤波器的一种重要解决方案,面临着频率提升和带宽拓展的双重困难,其性能优劣直接影响整个通信系统的质量.近年来,随着离子切片技术的成熟,压电单晶薄膜技术给SAW滤波器带来了新转机.与传统的42°Y切钽酸锂(LiTaO3)衬底相比,基于离子切片技术的同切型钽酸锂-二氧化硅-硅(42°Y-cut LiTaO3-on-insulator,42-LTOI)衬底能有效提升器件的性能.通过研究基于42-LTOI衬底的SAW谐振器的设计参数与其各性能指标(性能系数、机电耦合系数、寄生模式抑制)之间的关系,可以为进一步设计满足5G通信频段要求的SAW滤波器提供指导.通过理论分析、有限元仿真与实验测试相对比的方法,在谐振器优化设计方面得到以下结论:增加谐振器的电极对数或者电极孔径,能够有效提升器件的性能系数,其中增加电极对数的作用更为明显;在具有相同静态电容的谐振器中,电极孔径与电极对数的比值越小(即谐振器的形状在声波传播方向上越狭长),器件的性能系数越高;谐振器的机电耦合系数随电极周期增加呈现先增大后减小的趋势,在本实验使用的衬底参数下,当电极周期为1.8μm时,具有10.8%的理论最大值;谐振器的寄生模式响应会随电极对数的增加而逐渐增强,采用赝电极结构可以有效抑制寄生响应.

面向高速动车组转向架的智能焊接打磨系统

针对高速动车组转向架构架焊接过程中焊缝打磨的问题,借助先进的智能制造技术,研究针对不同焊缝形式、不同产品结构形式的智能焊缝打磨技术。设计一套智能打磨系统,该系统通过视觉检测系统可将实物外形状态与控制系统模型进行实时比较计算,规划打磨路径及切削进给参数,实现对高速动车组转向架构架各类焊缝打磨,以达到提高生产效率、提升产品质量、降低人工劳动强度的目的。

新产品研发的精益之道

20世纪初,诞生于丰田汽车公司的精益理念迅速席卷全球制造业,传统的观念认为其仅适用于流水线的成熟产品,如今客户需求日新月异,企业瞄准市场需求快速开发新产品投向市场。文章研究了精益管理思想,对新品研发管理过程进行分析,在新品开发周期建立全面基础信息和流程管理模式,探讨了新品开发的精益思路。

调修温度对S355J2W(H)钢组织与性能的影响

采用不同的火焰调修温度(700℃、800℃、1 000℃和1 200℃)对构架材料S355J2W(H)钢进行火焰调修,研究不同火焰调修温度对其组织和性能的影响。结果表明:随着火焰调修温度的升高,S355J2W(H)钢冲击性能下降较为明显;但不同调修温度对其弯曲、拉伸性能及显微硬度影响不大;S355J2W(H)钢在700℃、800℃和1 000℃热调修时,其显微组织与未经调修的母材相当,为沿轧制方向呈带状分布的铁素体和珠光体;而在1 200℃调修时其显微组织为粗大的多边形块状铁素体和珠光体,已完全没有未经调修的母材呈带状分布的轧制特征且晶粒有所长大,故合适的热调修温度为700℃~1 000℃,不宜超过1 000℃。

建立在机电一体化基础上的布线技术研究

建立在机电一体化基础上的布线技术是自动提取电气原理图中的线号、线径等线缆属性信息,经过信息内容压缩和信息格式重定义形成中间文件,作为PTC中性文件导入三维机械设计平台,在三维机械制图平台中完成起始、终止设备名称、位置等信息的确认和线束走向信息的规划,完成自动布线的过程。

转向架轴端端盖螺栓的防松脱解决措施

本文针对车辆在运用中发生转向架轴端端盖螺栓松脱问题,从防松脱的角度出发,设计了三种防松脱方案;通过对三种方案的对比分析,优选了其中的一种方案进行了推广验证。经过推广验证,考核效果良好,将该方案扩大装车考核范围,基本解决了现有车辆轴端端盖螺栓松脱的问题。

内燃动车组转向架构架制造技术研究

以出口土耳其内燃动车组转向架构架为研究对象,分析了构架的基本结构特点,给出了构架侧梁组成、横梁组成的制造工艺流程,并对工艺难点进行了分析。针对转向架构架工艺难点及实际生产中易出现的工艺问题,给出了具体的解决方案。

高速动车组转向架管类工件焊接残余应力研究

针对高速动车组转向架管类工件焊接过程中存在的残余应力问题,借助先进的数值仿真技术和手段,研究不同焊接顺序条件下焊接残余应力的分布规律,通过对计算数据的充分分析,对确定合理的工装以及焊接变形控制方法提供理论和数据支撑依据,为构架结构优化设计、焊接工艺设计提供有力支持。

动车组转向架构架组成工装设计与研究

以某型号动车组转向架中构架组成为研究对象,分析其结构特征及组装焊接难点,基于Creo三维设计软件,设计了一次装夹构架组成可拆卸的工装,并着重分析了构架中横梁组成的工艺方案。实践证明,该工装和工艺方案可行,对类似组件的制造有指导意义。

难忘师恩

1995年,喜欢音乐的我,在没有征得父母同意的情况下,通过同学的介绍跑到梁占峰老师家,拜师学艺。第一次见老师,就感觉老师声音厚重陈实,而且平易近人。老师让我唱了两首歌,说我嗓音条件还不错,于是欣然收下了我。我记得那段时间的我,简直像变了一个人,每天早出晚归,全身心投入到音乐学习中。从没学过钢琴的我,通过自学,居然把一首八级的《土耳其进行曲》练成了。我家没钢琴,我每天早早起床,把桌子当钢琴,在桌面上模拟练习指法。

美学视阈中的歌唱艺术论析

歌唱艺术蕴含着丰富的美育,可以陶冶人的情操,升华人的灵感。在美学视阈中关照歌唱艺术,是一种有益的探索。