长门特大桥塔梁墩固结区局部构造设计参数分析

长门特大桥主桥为主跨550m的双塔双索面混合梁斜拉桥,H0梁段与桥塔塔柱及下横梁整体浇筑形成塔梁墩固结体系,其局部构造和受力模式均较复杂。为研究该桥塔梁墩固结区应力分布情况及设计参数的影响性,指导设计优化,采用ANSYS有限元软件建立该桥塔梁墩固结区局部结构实体模型,分析固结区的应力,以及固结区几何构造参数和横向预应力钢束、U形预应力钢束等配筋参数对固结区受力性能的影响。结果表明:塔梁墩固结区局部应力均在规范容许范围内;塔梁墩固结区主梁顶板、下横梁底板厚度等参数变化对其局部应力分布影响较小;等倍数整体调整预应力钢束中的钢丝数目将增大较大拉应力分布范围,原设计预应力配筋参数合理;为便于施工、减小较大拉应力分布范围,可去除人洞处的U形预应力钢束,在间距较大处增加钢束,作为优化设计方案。

CDEGS系统在高速公路机电设施雷电防御中的应用

随着高速公路的快速发展,机电设施在高速公路运行中的使用日益增多,而机电设施的抗雷击能力相对较弱,做好高速公路机电设施的防雷工作意义重大。在防雷工程中,接地电阻性能是决定防雷装置性能好坏的重要一环,做好防雷接地网的设计具有重要意义。阐述了如何利用CDEGS软件指导防雷接地的设计优化,并结合具体案例进行分析讨论。

特殊超高段公路路面多路拱法施工工艺探究

由于公路建设施工工艺较为复杂,特别在特殊段落的工程施工中,施工不到位易造成安全事故,如特殊超高排水缓坡区段的排水问题处理。本文通过对多路拱法施工工艺的阐述来表明其在公路工程特殊超高缓坡段路面排水处理方面的有效应用。