烯基丁二酸对汽轮机油乳状液稳定性的影响

分别测定了含烯基丁二酸的汽轮机油/蒸馏水及汽轮机油/合成海水体系的界面张力、界面剪切粘度、油相粘度及乳状液稳定性。结果表明,烯基丁二酸能够显著降低汽轮机油/蒸馏水体系的界面张力,形成的界面膜强度较强,界面剪切粘度较大,形成的乳状液较稳定;当水相为合成海水时,烯基丁二酸的界面活性进一步增强,界面张力更低,形成致密的、强度较高的界面膜,使乳状液稳定性增强,对汽轮机油乳化和乳状液稳定起主要控制作用。

含水量对汽轮机油润滑性能的影响

舰用防锈汽轮机油为抗氧防锈型汽轮机油,采用标准试验方法很难就水分对其润滑性能的影响进行有效评价。利用高频往复试验机和Timken试验机,用改进的试验方法考察了含水量对舰用防锈汽轮机油润滑性能的影响。结果表明:改进的试验方法试验结果区分性较好,可用于油水乳化液润滑机制的研究;水分降低了舰用防锈汽轮机油的润滑性能,当汽轮机油含水量超过0.5%时,汽轮机油的极压抗磨性能显著下降。

水分对汽轮机油T746添加剂的洗脱作用研究

汽轮机油在使用过程中,由于机组轴封等原因,容易造成其中含有大量水分,从而对汽轮机组造成锈蚀危害。介绍了红外光谱法测试T746的原理和测试方法,并且测试了经不同水洗时间后舰用防锈汽轮机油中T746防锈剂的含量,表明水分对舰用防锈汽轮机油添加剂洗脱作用明显。研究结果对在用舰用防锈汽轮机油使用寿命的监控具有一定的指导作用。

舰船水基难燃液压液性能研究

文章考察了不同类型难燃液压液的难燃性、黏温特性和蒸发特性等主要理化性能,研究了不同含水量、不同类型多元醇和增黏剂对水基难燃液压液主要性能的影响。并进行了长液压管道压力损失试验和液压泵摩擦磨损试验。结果表明:水基难燃液压液的水含量越高,难燃性越好,但蒸发率越高,蒸发率随时间的变化是先增加后减少。水溶性聚醚的稠化能力远远优于聚乙二醇,低温时无结晶现象。不同类型难燃液压液的压力损失符合实际流体伯努利方程关系特性。采用水-甘油型液压液为液压介质,液压泵流量、容积效率与累积运行时间变化状态平稳,无明显下降趋势;以水-乙二醇型难燃液为液压介质时,随着运行时间的增加,泵流量和容积效率有一定下降趋势。此研究结果对于水基难燃液压液的配方研究和使用具有一定的指导意义。

水-多元醇型难燃液压液的性能研究

分析了不同组成难燃液压液的难燃性、黏温特性和蒸发特性等主要理化性能,研究了不同含水量、不同类型多元醇和增黏剂对水基难燃液压液主要性能的影响。结果表明:水基难燃液压液的水含量越高,难燃性越好,蒸发率越高,且蒸发率随时间的变化规律是先增大后减少。水-乙二醇型液压液的低温性能较好,水-甘油型液压液的空气释放性和对稠化剂的感受性较好。水溶性聚醚的稠化能力远远优于聚乙二醇,低温时无结晶现象。研究结果对于水基难燃液压液的配方研究和使用具有参考意义。

水-乙二醇型难燃液压液在船舶液压系统中的应用

介绍了国内外水-乙二醇型难燃液压液的研究和使用现状,分析了中国船舶液压系统的工作特点及对液压介质的性能要求。根据水-乙二醇型难燃液压液的特性,认为水-乙二醇型难燃液压液在船舶液压系统的应用具有十分广阔的前景。

舰船重负荷齿轮油的研制

根据舰船齿轮类型和使用环境特点,采用加氢油、中性油和酯类合成油复合作为基础油,以低气味硫磷型极压抗磨剂复合作为主添加剂,配以其他功能剂,研制了具有优良极压抗磨性、氧化安定性、抗乳化性和低温性的舰船重负荷齿轮油。该油品性能达到L-CKD220重负荷工业齿轮油规范要求,并且综合性能优于进口油,使用温度范围广,适合舰船辅助齿轮箱装置使用。

采用混兑油料作为液压油代用品的研究

油料代用研究对于提高船舶灵活性、提升油品保障能力具有重要的意义。文章从L-HM32(普通)液压油的代用指标研究入手,将柴油和柴油机油按不同比例混兑,对混兑油料的理化性能进行了实验室研究,并选取典型油样进行叶片泵试验及陆上液压台架试验。结果表明:紧急情况下,混兑油料作为L-HM32(普通)液压油代用油料是可行的。

船用汽轮机油乳化对轴承使用的影响

利用不同含水量的汽轮机油乳状液,在不同的试验条件下,对轴承系统内的承载能力、油膜温度、轴心轨迹、摩擦力矩和功耗进行了实验研究,分析了含水汽轮机油对轴承使用的影响。结果表明,在试验条件下,含水汽轮机油的轴承轴心轨迹随轴承转速的增加,其偏离圆心的程度也越大,随含水量的增加变化不明显;摩擦力和功耗变化不明显;含水汽轮机油对轴承的工作稳定性和可靠性影响也不明显。研究结果符合流体动力润滑学理论。

船用齿轮油简化方案研究

采用UMT-Ⅲ摩擦磨损试验机,考察了速度和温度等因素对6种齿轮油摩擦副表面间接触电阻、摩擦系数的影响,并对齿轮油抗磨能力进行了评价。结果表明:随速度的升高,接触电阻升高,摩擦系数减小;随温度的升高,接触电阻减小,摩擦系数呈增大趋势;综合考虑黏度、抗磨、减摩、低温性能,给出了船用齿轮油的简化方案。

新型船用空调合成冷冻机油

氯氟烃类(CFCs)制冷剂会破坏臭氧,威胁到人类健康和生态平衡,逐渐被对臭氧破坏作用小的氢氯氟烃类(HCFCs)制冷剂所取代。现在船舶的空调制冷机已经开始使用HCFCs制冷剂,要求新型的合成冷冻机油与之配套。介绍了合成酯和聚醚冷冻机油的性能及特点,合成酯和聚醚冷冻机油均与HCFCs制冷剂有良好的相溶性。

不同品牌超低温液压油相容性研究

为评价不同品牌液压油在设备中能否混用,文章研究了中国石油、中国石化、美孚和壳牌等4家公司生产的超低温液压油之间的相容性。液压油混合比例参照MIL-PRF-17331K规范,考察了混合后油品的外观、运动黏度、倾点、泡沫特性、防锈性和抗磨性等性能变化。结果表明:中国石油液压油分别与中国石化、美孚液压油具有良好的相容性。

季戊四醇复合酯热氧化行为及氧化动力学研究

将高温氧化、高压示差扫描量热法测试及氧化动力学分析相结合,研究了季戊四醇复合酯经历不同条件恒温氧化后黏度、黏度指数和酸值的变化,并通过计算实验前后试样的起始氧化温度和活化能,得出热氧化行为对油品后续抗氧化性能的影响。实验结果表明,油品黏度与酸值的变化规律可用Logistic函数拟合,且拟合参数与温度密切相关,可用于评估油品的后续氧化行为;黏度与酸值具有较强的相关性,以黏度为x轴、酸值为y轴呈对数函数分布;季戊四醇复合酯经历实验范围内的氧化后,起始氧化温度和活化能均未发生显著变化,仍具备优异的氧化安定性。

工业齿轮油的相容性评价

船舶齿轮传动系统中会使用到不同品牌的齿轮油,在使用过程中这些齿轮油不可避免地会发生相互混合的情况。与原来的齿轮油相比较,混合齿轮油的性能会发生变化,相互间存在着一个相容性问题。对长城AP-S220,昆仑KG/S220,美孚SHC630及壳牌S4GX220等4种黏度等级为220的工业齿轮油的相容性进行了评价。长城AP-S220齿轮油与美孚SHC 630齿轮油及壳牌S4GX220齿轮油具有良好的相容性,可以混合使用,混合齿轮油的性能满足L-CKD220齿轮油质量指标。而昆仑齿轮油与长城齿轮油,美孚齿轮油及壳牌齿轮油均不相容,主要表现为液相锈蚀不合格。

摇摆条件下斯塔宾格黏度计测定油品运动黏度

在实验室摇摆条件下选择不同类型、黏度的基础油、润滑油、柴油等样品,考察了SVM3000型斯塔宾格黏度计的重复性、再现性,并与常规条件下品氏黏度计的测试结果进行了对比。结果表明,斯塔宾格黏度计在摇摆条件下的测定结果具有良好的重复性和再现性,可满足GJB 9131精密度要求,与品氏黏度计测定结果的符合性好,在船用油料现场快速检测领域有较好的应用前景。