神经网络在大功率船用柴油机NO_x排放预测中应用

通过计算研究 ,考察了 BP神经网络在大功率船用柴油机 NOx 排放预测上应用的可行性 .选用适当的 NOx 排放模型 ,将发动机不同工况下的缸内最高爆压 pmax,最高燃烧温度Tmax 和纯度 R作为神经网络的输入数据 ,并且使用试验数据对神经网络进行了检验 .结果表明 ,BP神经网络可以有效和准确地对大功率船用柴油机 NOx

燃油性质对船用中速柴油机排放的影响

鉴于 2 0 0 0 -0 1 -0 1起国际海事组织 ( IMO)对船用柴油机的 NOx排放提出了限度值 ,研究了船用中速柴油机燃用轻柴油、窄馏分柴油及重油等燃油对 NOx与颗粒排放的影响 .发现了燃油中重馏分越多、芳烃含量越多、碳含量越多 ,则排放 NOx越少 ,但增加了颗粒的排放 .为了能降低 NOx排放 ,又不过多增加颗粒排放 ,燃用轻柴油时采取了延迟喷油 ,燃用重油时采用掺水乳化的方法 ,证明对降低船用中速柴油机

直喷式柴油机燃用天然气燃料的研究

在直喷式柴油机上安装一个热面管以代替点火装置 ,气体燃料喷束经过热面管的加热面 ,在加热面处气体燃料获得热量达到自燃温度而着火 ,以着火点为中心点燃后续燃料空气混合气而扩散燃烧 .通过数学模拟和试验证实当热面温度高于 12 0 0 K时 ,天然气很易着火 。

计算流体力学在模拟汽车外流场研究方面的发展状况

介绍了国内外应用计算流体力学（ＣＦＤ）对汽车车身外流场模拟的研究发展状况。目前，国外ＣＦＤ软件正朝着全自动划分网格、高速高精度的计算方面发展，而国内对ＣＦＤ的研究发展还处于一个初级水平。

高速直喷柴油机碳粒形成和氧化规律的研究

为研究高速Ｆ１２０柴油机燃烧过程中碳粒在不同的火焰条件下形成和氧化的 规律，运用缸内瞬态取样技术和火焰辐射测量技术在该机采用多孔喷射、雾化燃烧系 统和伞喷、预混合燃烧系统时，测取了以预混合燃烧为主和以扩散燃烧为主的两种燃 烧过程中碳粒、氧浓度和火焰温度变化曲线。结果表明柴油机以预混合燃烧时因混合 气结构均匀和较快的燃烧速度对扼制碳粒的形成有较明显的作用．

直喷式柴油机微粒排放特性研究

使用柴油机微粒排放单级部分稀释采样系统．对一台单缸车用直喷式柴油机的不 同类型燃烧室和不同油品及喷油提前角的变化作了微粒排放研究。探索了实现直喷式柴油机净化微粒排放的途径．试验表明缩口型燃烧室．适当加大喷油提前角可以明显 改善微粒的排放；燃油品质对微粒排放影响较大．

降低高速直喷式柴油机NOx排放的研究

降低高速直喷式柴油机ＮＯｘ排放的研究宋振寰（大连理工大学内燃机研究所１１６０２４）通过一系列的试验研究影响高速直喷式柴油机ＮＯｘ生成的因素，并探索降低ＮＯｘ排放的途径。试验表明，在一定转速范围内适当地提高发动机转速可以降低ＮＯｘ的生成；在一定转速和负...

采用分段喷油改善柴油机排放的研究

用分段喷油器实行分段射油以改变喷油特性；使喷油的初期速率降低，而在喷油持续期内逐渐升高．这样使燃烧初期放热率减缓而随后逐渐加快，从而可以改善柴油机的排放并降低燃油消耗率．对使用分段喷油器的喷射规律作了研究并在单缸试验机上进行了试验．试验表明，采用分段喷射装置后在微粒未增加的情况下，ＮＯｘ有所降低．

融合社区连接信息的网络嵌入方法

网络嵌入旨在学习节点的低维稠密向量,同时保留原始网络的结构和属性信息。现有的网络表示方法大多未考虑网络中的社区信息和社区间的信息,难以有效地学习网络的低维表示。为有效保留网络中的社区信息和社区间信息,提出了一种融合社区连接信息的网络嵌入方法(network embedding based on community connection information,ECCI)。该方法基于不同社区的亲密程度,捕捉网络中社区间的关系;采用自定义游走的方式得到融合局部结构、社区信息以及社区间信息的游走序列;通过Skip-Gram模型得到与之对应的网络嵌入结果。在3个公开数据集的实验结果表明,ECCI相比基准方法在链接预测上的AUC值和F1-Score都有一定程度的提升。

汽车碰撞变形计算机模拟研究

分别应用了动力学方法和有限元方法对多种轿车车身碰撞过程进行了建模、模拟和分析计算.结果表明,碰撞在时速65km/h以下,撞压量与碰撞速度的关系呈线性,其与美国国家公路交通安全局的试验统计结果相吻合;而在较高速度碰撞时,非线性特征逐渐增大.碰撞总撞压量与碰撞相对速度呈准线性关系,二者之比称撞压系数,为0.9～1.7,非线性的影响约5%.同时给出了其判速方程.所得碰撞的撞压变形规律,特别是判速方程和撞压系数在汽车结构设计和交通事故分析中具有实用价值,已在多起疑难事故分析中取得很好效果.

汽车碰撞基本规律研究

应用非线性有限元结构分析软件对多种汽车车身结构进行碰撞过程的计算机模拟计算,在数百例碰撞案例的计算结果中,对速度、加速度、撞压变形、能量及碰撞力作了统计分析,给出统计规律,在此基础上进行理论分析,并给出相应的解析方程。最后结合一具体实例验证了研究结果。

汽车碰撞的计算机模拟及交通事故分析专家系统

对汽车碰撞计算机模拟方法作了简要的分析,给出了轿车碰撞轿车、轿车碰撞货车、碰撞过程中能量、碰撞力的变化规律。应用交通事故分析专家系统计算分析一个实际交通事故案例,并与美国给出的计算公式所得结果相比较,两者误差在10％以内。

现场总线Profibus和以太网技术在烟草制丝线的应用

本文主要介绍了基于西门子S7400PLC的工业控制系统在5000kg/h制丝生产线中的应用。并详细介绍了控制系统的网络结构、硬件、软件配置以及该系统的各项功能等。控制系统的监控及开发软件分别采用Intellution公司的iFIX3.2和西门子step7,从而保证生产线的可靠稳定的运行。

实现预混合燃烧改善柴油机性能的试验研究

阐述了通过改变柴油机的燃烧方式，即采用伞形喷射燃烧方式和油膜雾化燃烧方式，实现预混合和近似等压燃烧．在四气门１３５型及１Ｅ２３０Ａ型柴油机上试验表明，降低燃油消耗率约６ｇ／（ｋＷ·ｈ），排放也明显改善．

汽车底盘设计中参数化技术的运用

在认真研究了国内外关于参数化技术在现代设计中应用的基础上,介绍了参数化设计的基本思想,对参数化技术在汽车底盘设计中的应用作了理论上的初步探讨,针对底盘设计中参数化实现的各个主要环节作了基础方法上的研究。

柴油机排气碳烟微粒稀释采样系统的研究

本文介绍了一种小型稀释采样系统和相应的试验结果。1.柴油机排放微粒的稀释采样系统柴油机排放微粒是以较高浓度随高温气体排入大气的。当高温排气受到环境大气冷却时,排气中的挥发性物质会发生冷凝,微粒间的碰撞也会产生相互粘连而聚合。为尽量真实地测出微粒排放参数,对排气进行稀释可以有效地防止测量过程中发生微粒的聚合和凝聚。

基于MATLAB／Simulink的汽车ABS的半实物仿真系统

本文所研究的是一种基于MATLAB/Simulink的汽车防抱死刹车系统(ABS)的半实物仿真的方法.本方法利用Simulink提供的模型建立车辆的传动系模型、自动变速箱模型和ABS模型等.所建成的这套半实物仿真系统既可在软件环境下对汽车进行仿真,也可以通过I/O接口与ABS系统相连接以观察系统的仿真效果,检验控制算法的合理性.通过合理改变相应参数,本系统还可以模拟实际汽车在不同工况下的工作情况,极大提高了汽车电子设备的研发工作的效率.同时,本系统也可用于教学演示.

电机驱动式自动离合器控制与试验

开发了以直流电机驱动的离合器电控操纵系统,分析了车辆起步时的离合器接合过程和评价指标,根据电机驱动式自动离合器的特点,制定了离合器的控制策略,并采用PD控制算法实现了离合器的慢接合控制,并在牡丹MD6601中型客车上进行了实车试验,取得了满意的控制结果。

以TFE-TEGDME为工质的制冷循环分析

为初步了解新型工质TFE-TEGDME用于吸收式制冷中的可行性,在同样的设计条件下,对采用该工质的制冷系统进行中压双效复叠循环与基本GAX循环分析,计算得到基本GAX循环有较高的COP值。但在温度较高(140℃)时,较小的放气范围导致基本GAX循环COP值较低,运行性能较差。

车辆外围流场的数值模拟计算

通过阐述研究汽车空气动力学和利用数值模拟方法研究汽车外流场的意义 ,介绍了目前在流场计算中被广泛使用的ANSYS软件的CFD功能 ,结合大客车的实例 ,对如何利用ANSYS软件的CFD功能建模、网格划分和加载边界条件等进行了详尽、深入浅出的讲解 ,并对结果进行了分析。最后 。